● 0-100km/h加速測(cè)試

　　大排量后驅(qū)車在加速測(cè)試時(shí)要比四驅(qū)車難得多，對(duì)輪胎臨界點(diǎn)的控制要非常準(zhǔn)確才能跑出最好成績(jī)。對(duì)于M135i來(lái)說(shuō)，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速在超過(guò)1500轉(zhuǎn)就已經(jīng)打滑非常嚴(yán)重了。245寬的后胎也無(wú)濟(jì)于事，小心地拿捏轉(zhuǎn)速才是關(guān)鍵，并且，在升入二擋后，輪胎依舊會(huì)有輕微的打滑，不過(guò)不用管，只要起步時(shí)控制好油門(mén)開(kāi)度就可以了，之后可以全油門(mén)加速。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　從制動(dòng)測(cè)試的圖中，可以看出M135i的懸掛支撐非常強(qiáng)，幾乎沒(méi)有明顯的前傾，支撐力比S3和A45還要好。由此也不難看出寶馬對(duì)于M135i的調(diào)校是非常激進(jìn)的，制動(dòng)性能也不差，出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處于同一水準(zhǔn)。

　　以下是M135i和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，從加速來(lái)看，幾款車的性能相當(dāng)。M135i之所以比M235i快，主要原因在于測(cè)試車輛，我們之前測(cè)試的M235i輪胎磨損比較嚴(yán)重，對(duì)加速有些許影響，其實(shí)兩車的加速性能是非常接近的。和S3與高爾夫R相比，M135i在0-100km/h測(cè)試時(shí)倒沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，因?yàn)镾3和高爾夫R都是四驅(qū)車，起步優(yōu)勢(shì)很大，M135i要想獲得優(yōu)勢(shì)恐怕要更長(zhǎng)的距離才行。而對(duì)于GLA45，由于我們沒(méi)有對(duì)A45進(jìn)行過(guò)數(shù)據(jù)測(cè)試，所以請(qǐng)大家參考GLA45的測(cè)試成績(jī)，GLA45和A45的官方數(shù)據(jù)為4.8秒和4.6秒。

結(jié)語(yǔ)：

　　確實(shí)像寶馬M135i這么妥協(xié)的車已經(jīng)越來(lái)越少了，因?yàn)橄M(fèi)需求在變，廠家的造車理念也就隨之而變，或許也只有在這種緊湊級(jí)車上，廠商才能放開(kāi)手腳去打造一款更有個(gè)性的車。雖然M135i在很多時(shí)候并沒(méi)有被定義為M車型，但從1系M到M135i，其不同定位所帶來(lái)的結(jié)果并不是讓M135i“縮水”，你還是能再這款車上體會(huì)到M的精髓，它甚至比更高的M車型更加純粹。由于純粹便不容易駕馭，你也需要更多的時(shí)間去了解它，在M135i上，駕駛樂(lè)趣的獲得絕對(duì)是一點(diǎn)點(diǎn)的摸索并逐漸增加的過(guò)程。