【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】上打奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等老牌豪華品牌，下?lián)?a target="_blank" class="cmsLink">福特、大眾、豐田等品牌的差異化市場定位，讓這個僅僅進(jìn)入中國3年的品牌還算有著不錯的成績，雖然不少的人民群眾見到DS的車還是會問“這是什么品牌？”，這樣尷尬的事情也在我們試駕的過程中多次發(fā)生，但起碼前衛(wèi)驚艷的外觀設(shè)計引起了大家的關(guān)注是一個好的開始。

　　無論是當(dāng)年各方面非常優(yōu)秀，性價比奇高的508，后腿卻拖在了表現(xiàn)平平的2.3L發(fā)動機(jī)，還是那個都2015年還有車型在用的AL4變速箱等，PSA在中國市場里面，動力總成似乎都不怎么獲得點贊，這個問題在1.6T引擎的到來之后有明顯的緩解，但單憑這一動力還不足以支撐集團(tuán)內(nèi)的高端車型，因此這款全新的1.8T發(fā)動機(jī)到來了。

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● 了解新DS 5/2016款DS 6 ，從下面三個要點開始：

1.快速了解新DS 5/2016款DS 6 1.8T

　　雖然是同樣裝配了1.8T的引擎，但其實這兩款車型的情況還是有些不同。DS 5屬于中期改款車型，在今年3月的日內(nèi)瓦上發(fā)布，也曾在今年的上海車展上亮相，中期改款后在外觀和內(nèi)飾有了一定的改變（后面會有詳解）；至于DS 6，則是在原來的基礎(chǔ)上新增了1.8T動力，因此本文將會將重點落在新DS 5上，而DS 6僅作補(bǔ)充介紹，點到即止。

2.PAS EP8 1.8T發(fā)動機(jī)

　　這臺1.8T發(fā)動機(jī)可以追溯到2002年，當(dāng)時BMW與PSA集團(tuán)開發(fā)全新代號為Prince系列的小排量汽油發(fā)動機(jī)，排量在1.4-1.6L之間。在PSA集團(tuán)，Prince系列發(fā)動機(jī)歸為EP系列，而寶馬集團(tuán)則以N1X來命名，兩個集團(tuán)公用設(shè)計，但不是共享生產(chǎn)。經(jīng)過不斷的完善，被大家熟知的當(dāng)屬如今已經(jīng)裝配在PSA旗下大部分車型的EP6，1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，至于為什么一開始就扯上了這一道菜，因為今天的重頭戲，這臺代號為EP8的1.8T引擎就是從EP6的基礎(chǔ)上開發(fā)而來的。

3.新DS 5的其他變化

● 駕駛：1.8T動力平順，輸出線性有質(zhì)感

　　新DS 5裝配的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為150kW(204PS)，最大扭矩為280Nm，但值得注意的是目前PSA集團(tuán)內(nèi)的1.6T高功率版本的最大功率為147kW(200PS)，最大扭矩為275Nm，因此1.8T發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上并沒有拉開差距，因此筆者推測，未來還會有輸出更為強(qiáng)勁的1.8T高功率發(fā)動機(jī)推出。

　　之前1.6T出色的動力表現(xiàn)已經(jīng)讓人留下了很好的印象，而這款1.8T發(fā)動機(jī)雖然在加速上可能并無太多優(yōu)勢，但整個加速的過程要更加平順，帶動新DS 5可以用輕快來形容，在同樣線性的油門設(shè)定配合下，簡單的上手之后就能通過油門精確控制速度快慢。

　　雖然在2000-4000rpm區(qū)間中，這款發(fā)動機(jī)和普通的渦輪發(fā)動機(jī)一樣，動力會有一個明顯的爆發(fā)期，但由于充沛的低扭，以及幾乎毫無察覺的渦輪遲滯，動力的爆發(fā)并不會覺得突兀。

　　傳動系統(tǒng)搭載了第三代的愛信6速自動變速箱，與新DS 5配合，無論是平順性還有換擋的速度都相當(dāng)出色，但在急加速時，需要遲疑不少才會執(zhí)行降檔的反應(yīng)會讓高速超車時信心不足，這時表現(xiàn)反應(yīng)較快且可以隨時接入的手動換擋變得十分有用。

　　雖然DS 5定位為豪華中級車，底盤的調(diào)教偏向舒適，懸掛面對路面顛簸能及時“消化”，但DS 5的懸掛表現(xiàn)并非一軟到底，依舊保留了法國車那種緊繃感，有點像與路面較勁的感覺，甚至在相對平滑的路面出現(xiàn)不應(yīng)該有的細(xì)微彈跳。而方向盤方面，有一定虛位，指向性表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　新DS 5在提供良好支撐的同時，盡可能去提供更舒適的駕乘，只是個人覺得，顛簸“消化”得更為徹底會更加符合DS 5的定位。同時，設(shè)計非常特別但包裹不強(qiáng)也不柔軟的座椅讓長途駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲勞，不過值得稱贊的是，車內(nèi)的靜靜溢性表現(xiàn)不錯，路噪風(fēng)噪以及發(fā)動機(jī)的噪音都維持得相當(dāng)?shù)汀?/p>

● DS 6的駕駛風(fēng)格更為輕松

　　懸掛方面，由于配備了更長的彈簧，雖然在支撐里方面沒有DS 5足夠，但懸掛對于顛簸的吸收更為細(xì)膩，舒適型有一定提升。當(dāng)然這兩款車型定位本來就沒有太多的可比性，筆者只是表達(dá)兩車的行駛特性的差異而已。此外，DS 6還提供了多路況模式選擇，但由于本次試駕活動時間有限，未能進(jìn)行體驗。

　　轉(zhuǎn)向的手感也比DS 5更為細(xì)膩，雖然比DS 5上的要輕，但輕重的變化要更為自然。DS 6整體的駕駛感受會比DS 5要更為輕松。由于2016款DS 6的主要變化在于新增的動力系統(tǒng)上，其他地方并無太大的變化，因此2016款DS 6僅作簡單的體驗。

● 外觀：采用了DS的家族式設(shè)計

　　前衛(wèi)、個性、另類等關(guān)鍵詞用在DS 5上似乎都非常貼切，即使是中期改款后，DS 5依舊延續(xù)了那個讓人過目不忘的另類設(shè)計。

　　雖然之前的DS 5已經(jīng)屬于DS品牌旗下，但其中網(wǎng)的設(shè)計則使用了雪鐵龍的家族式設(shè)計，因此那個巨大的雪鐵龍標(biāo)也就在DS 5上出現(xiàn)，而新DS 5開始使用了屬于DS品牌的中網(wǎng)設(shè)計元素。

　　新DS 5前大燈內(nèi)部燈組進(jìn)行了全新的設(shè)計，其中近光燈使用了LED的光源，且?guī)в须S動轉(zhuǎn)向功能，而遠(yuǎn)光燈依舊采用了氙氣外加透鏡的設(shè)計。轉(zhuǎn)向燈則改成流轉(zhuǎn)式的設(shè)計，視覺效果更為出色。

　　內(nèi)飾延續(xù)了戰(zhàn)斗機(jī)座艙式設(shè)計，密集的按鈕滿布，并且保留了法國車不太符合使用習(xí)慣的傳統(tǒng)，不過進(jìn)步的是，新DS 5將Nappa真皮覆蓋了整個中控臺。