不止于快 測(cè)試大眾第七代高爾夫R
● 加速測(cè)試
擁有四驅(qū)系統(tǒng)的高爾夫R在起步時(shí)非常從容,車(chē)輪一點(diǎn)都不打滑。變速器支持高轉(zhuǎn)速起步,動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)比較滯后,但是來(lái)了就很猛。非常符合鋼炮的定位,R的懸掛支撐力度強(qiáng),因此幾乎沒(méi)有出現(xiàn)拉伸。
高爾夫R的動(dòng)力曲線(xiàn)與奧迪的S3很像,兩者的動(dòng)力總成也相當(dāng)接近,差距取決于溫度,輪胎以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等等,但就加速時(shí)的感受來(lái)說(shuō),都是標(biāo)準(zhǔn)的鋼炮,一點(diǎn)不拖沓,可以感受到明顯的換擋動(dòng)作,表現(xiàn)都非常激進(jìn)。
● 制動(dòng)測(cè)試
剎車(chē)踏板的敏感度極強(qiáng),制動(dòng)力比較均勻,這個(gè)過(guò)程中車(chē)身有小幅度的前傾,但是這種情況并不會(huì)影響車(chē)內(nèi)的感受。
均勻的制動(dòng)力提供了比較舒適的制動(dòng)過(guò)程,成績(jī)?cè)阡撆诘年嚑I(yíng)中偏于中上等。剎車(chē)過(guò)程中沒(méi)有感覺(jué)到虛位,整體很緊馳。
● 結(jié)語(yǔ):
縱向來(lái)看,第七代高爾夫R的性能提升了不止一點(diǎn)點(diǎn),主觀感受也暴力了很多,配置上則更趨于全面,總體來(lái)說(shuō)這是一次進(jìn)步很大的換代。它主要面臨的問(wèn)題還是競(jìng)爭(zhēng)力和性?xún)r(jià)比的壓力,當(dāng)然主要還是來(lái)自于奧迪S3,畢竟M135i或者A45 AMG的價(jià)格還是高了很多。而事實(shí)上喜歡高爾夫R的人并不比奧迪S3少,這是我們接觸了一些高爾夫R的消費(fèi)者所了解到的一種態(tài)度,他們只談喜歡或不喜歡。所以,這似乎又是一個(gè)很難用客觀條件去討論的問(wèn)題。也許,高爾夫R的認(rèn)可度并不像我們這些無(wú)感情的評(píng)測(cè)人員所說(shuō)的那樣不堪,高爾夫R比上一代強(qiáng)了多少似乎要比高爾夫R比對(duì)手強(qiáng)了多少更被人在意,這是被高爾夫R文化所波及的人群比較關(guān)注的問(wèn)題。而我們找到的答案是,它不單單是更快了,而是更全面了,這才是一款最強(qiáng)大的高爾夫R。
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