●手動(dòng)擋需要適應(yīng)/發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力偏高轉(zhuǎn)

　　事實(shí)上所有變化的核心來自于這臺(tái)1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。原先的1.5L車型滿足一般代步需求還是綽綽有余的，但在緊急情況下想要迅速超車就沒那么從容了。

  　　就技術(shù)指標(biāo)來看這臺(tái)1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能符合主流水平。雙頂置凸輪軸、進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(DVVT)、可變進(jìn)氣道技術(shù)(VIS)和多點(diǎn)電噴技術(shù)的運(yùn)用能讓這臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得一個(gè)不錯(cuò)的平衡。

　　必須說明的是目前在售的幻速S3統(tǒng)一匹配5速手動(dòng)變速箱。在自動(dòng)檔“泛濫”的時(shí)代對(duì)于駕駛者來說算是個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　在駕駛幻速S3前你必須回憶一下當(dāng)年學(xué)駕照時(shí)教練教給你的每一項(xiàng)操作要領(lǐng)，以免在駕駛時(shí)出現(xiàn)“尷尬”。對(duì)于大部分人來說起步是最困難的，油門和離合的控制就變得尤為重要。

　　幻速S3的離合器踏板并不沉重，結(jié)合點(diǎn)偏向于后段。但油門踏板還是十分靈敏的，以至于空檔下輕點(diǎn)一下油門，轉(zhuǎn)速表很容易就越過紅線區(qū)了。

　　掌握好了幻速S3的這些“脾氣”我們上路了。一路上我們對(duì)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能沒有任何質(zhì)疑。就像參數(shù)里標(biāo)定的那樣，峰值扭矩出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)，如果你想獲得一個(gè)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)?zāi)俏也唤ㄗh您在3000轉(zhuǎn)以下?lián)Q擋，3000轉(zhuǎn)才是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的興奮點(diǎn)。

　　適應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)你還需要跟上那臺(tái)5速的手動(dòng)變速箱的節(jié)奏，就入檔的順滑度來說這臺(tái)變速箱還差點(diǎn)火候。所以有時(shí)候你不得不以粗暴的動(dòng)作完成換擋，不用點(diǎn)力氣你不能確定是否已經(jīng)掛上里你需要入的那個(gè)檔位。

　　EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋力度非常線性，無論在低速還是高速路況下都能讓你輕松的控制車頭的方向。前麥弗遜后硬軸的懸掛設(shè)計(jì)讓后排座椅的舒適度有所降低，幾十公里的駕駛體驗(yàn)來看我們認(rèn)為全車最舒服的兩個(gè)位置分別是駕駛位和副駕駛位。