【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】無需懷疑，小排量渦輪增壓動力這一趨勢已經(jīng)成為事實(shí)，越來越多的汽車品牌開始投入更小排量經(jīng)濟(jì)高效的渦輪增壓產(chǎn)品，例如，甲殼蟲1.2T，它搭載4缸引擎，翼搏、嘉年華搭載1.0T三缸引擎，如今順勢而生的還有今天的主角標(biāo)致408，它擁有接近中級車的尺寸，卻搭載了更接近小型車排量的1.2T三缸發(fā)動機(jī)，在試駕之前很多人有懷疑，它能行嗎？

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 　　標(biāo)致408 1.2THP車型于3月16日上市，該排量僅提供一款自動豪華版車型，售價(jià)15.17萬。從價(jià)格來看，比1.8L自動豪華型的價(jià)格僅高出2000元，而除了發(fā)動機(jī)有所變化，兩款車型的配置完全相同。

點(diǎn)擊進(jìn)入東風(fēng)標(biāo)致408 1.8L測試文章

● 外觀變化小？選裝才是亮點(diǎn)

　　標(biāo)致408 1.2THP車型在外觀方面進(jìn)行了一些小改動，但僅限于小細(xì)節(jié)上，除了增加“E THP”標(biāo)識之外，尾排管的設(shè)計(jì)也改為了隱藏式，與其他配置車型區(qū)分開來，分辨起來比較容易。不過，最關(guān)鍵的還是為車輛提供的選裝配置，其中包括全LED大燈，視覺效果相當(dāng)出色，這在同級別中有配備的還是比較稀少的。

● 標(biāo)致408搭載1.2T三缸發(fā)動機(jī)能好使？

　　這個問題在我看到這臺1.2T發(fā)動機(jī)的參數(shù)之后就已經(jīng)明了了，它的參數(shù)表現(xiàn)要強(qiáng)過大多1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，甚至是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力，而且采用了高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，與全鋁輕量化材質(zhì)，盡管從排量和尺寸上看比較小巧，但是其動力表現(xiàn)確實(shí)得到了很好的提升，至于實(shí)際駕駛情況在后面的文章咱再細(xì)聊。

● 三缸發(fā)動機(jī)的噪音和震動怎么樣，能比得上四缸嗎？

　　三缸引擎比較明顯的優(yōu)勢就是燃油經(jīng)濟(jì)性，并且在配備了發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)之后會達(dá)到了更加的經(jīng)濟(jì)油耗，從結(jié)構(gòu)上來說也要更有優(yōu)勢。而在震動方面，標(biāo)致采用了平衡軸和曲軸之間優(yōu)化等技術(shù)達(dá)到了行駛減少震動和噪音的效果，即便是原地怠速車輛也不會出現(xiàn)我們擔(dān)心的發(fā)動機(jī)震動情況，在這方面可以放心與四缸并無差異。其實(shí)關(guān)鍵三缸車型無法改變的是發(fā)動機(jī)噪音問題，尤其是在行駛加油的過程中，噪音相對四缸引擎要更大，而且聲音也不太悅耳。

● 動力強(qiáng)于1.8L，噪音比四缸明顯

　　1.2THP發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)與連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，全鋁材質(zhì)相比一般鑄鐵發(fā)動機(jī)在質(zhì)量上輕了三分之一，同時(shí)配備了STT發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)會更突出，而廠家公布的百公里綜合油耗僅為5.2L。此外，1.2THP三缸發(fā)動機(jī)還通過對平衡軸與曲軸之間的優(yōu)化減輕了運(yùn)轉(zhuǎn)的震動和噪音，進(jìn)一步提高三缸車型行駛的舒適性。變速器方面，依舊匹配的是6速手自一體變速器。

　　這臺1.2T發(fā)動機(jī)渦輪介入并沒有想象中的那么快，或者說它的介入過于柔和，因此，它在低扭的爆發(fā)是有的，但并沒有參數(shù)看上去那么嚇人。其實(shí)，1.2T車型的調(diào)校與408的1.6T很相似，靈敏的油門在起步時(shí)也有點(diǎn)小竄跡象，但給人感覺與大眾的1.4T還是有些不同，主要原因就是這臺過于保守的變速器。

　　單方面來講，日常駕駛更多要求平順性是好事，變速器不緊不慢的狀態(tài)，對舒適和經(jīng)濟(jì)性有一定幫助，但也導(dǎo)致了在需要加速時(shí)并不能很快的領(lǐng)會你的意圖，尤其是在動力更強(qiáng)的1.2T車型上感覺受限更明顯了，起步時(shí)的頓挫感也較大一些，而調(diào)節(jié)到“S”運(yùn)動擋位，車輛的加速狀態(tài)會有明顯好轉(zhuǎn)。

　　這次我們也特意關(guān)注了這臺1.2T三缸發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，首先它的怠速并不高，正常駕駛轉(zhuǎn)速會在1500轉(zhuǎn)左右，調(diào)節(jié)到“S”運(yùn)動模式后會保持在2000轉(zhuǎn)，看上去與一臺1.8L的四缸車型并無差別，只有持續(xù)加油時(shí)才會聽到三缸車特有的聲音，隨行的兄弟說有點(diǎn)類似柴油發(fā)動機(jī)的聲音夸張了點(diǎn)，但確實(shí)可以明顯感覺到它與四缸車型的不同。

　　感覺408懸掛的行程比雪鐵龍C4L要短一些，所以，即便它的懸掛依舊偏軟、傾向舒適，也依舊可以保證在過彎時(shí)的穩(wěn)定性，這并不是問題，而且相比1.8L自然吸氣車型，1.2THP車型能帶來更好的駕駛感受，更強(qiáng)的動力會讓你樂于去駕駛它開快一些，當(dāng)然，前提是需要將變速器調(diào)節(jié)到“S”擋位。

● 0-100km/h加速測試

　　408 1.2THP車型盡管在起步時(shí)可以將變速器轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)，但在起步的瞬間依舊會感覺到動力有些斷擋的現(xiàn)象，因此變速器此時(shí)的頓挫感還是比較明顯的，當(dāng)然，這是很多渦輪增壓動力總成的老毛病了。懸掛方面，仰頭的現(xiàn)象比較明顯，盡管行程并不長，但偏軟的設(shè)定還是影響了起步的姿態(tài)。

　　1.2THP車型最終百公里的加速成績?yōu)?.87秒，與官方公布的9.7秒成績已經(jīng)很接近了。如果起步時(shí)變速器的反應(yīng)再快一些，突破9.7秒并不是問題，可以看到速度曲線初段，也就是起步時(shí)，有一個明顯的下滑。

● 100km/h-0制動測試

　　408 1.2THP的制動成績十分出色，全力制動時(shí)，初段就能夠得到有效的制動力，正如曲線圖上所顯示，最大剎車G值也出現(xiàn)在初段接近了-1.2G。盡管后段剎車有些波動，但都處在合格范圍，最終獲得百公里制動38.88米的好成績確實(shí)值得夸獎。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	標(biāo)致408 2015款 1.2T 自動豪華版
官方價(jià)：	15.17萬
廠商：	東風(fēng)標(biāo)致
級別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2015-03
發(fā)動機(jī)：	1.2T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136
最大扭矩(N·m)：	230
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4750×1820×1488
軸距(mm)：	2730
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	9.7
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4750
寬度(mm)：	1820
高度(mm)：	1488
軸距(mm)：	2730
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	53
行李廂容積(L)：	455
行李廂最大容積(L)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1199
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136
最大功率(kW)：	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	3
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	CVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	可變形橫梁式懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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