● 駕駛體驗提升巨大 動力系統(tǒng)也是優(yōu)勢

　　第九代索納塔提供了兩套動力系統(tǒng)，1.6T+7DCT和2.4+6AT。從動力表現(xiàn)而言，1.6T車型不僅可以取代之前的2.0車型，也絲毫不比2.4升發(fā)動機差。1.6T車型作為入門排量，在競爭對手的入門車型中，動力表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于日系車的2.0排量。這是索納塔很大的優(yōu)勢，你不必再擔(dān)心入門排量動力不足的問題了。

　　1.6T+7DCT的組合是第一次裝載到北京現(xiàn)代的車型上，不過在這之前這套動力總成已經(jīng)搭載在起亞K4上，動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯。放在更高一級的索納塔上，實際表現(xiàn)并沒有因為車型更大而有明顯的衰減，動力表現(xiàn)一樣的出色。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤都做了重新調(diào)校，幾乎完全脫離于之前的風(fēng)格了。轉(zhuǎn)向不再像游戲方向盤一樣沒有韌性和回饋力，而是擁有了更均勻的力度，轉(zhuǎn)向精度也提升了不少。行駛中底盤的表現(xiàn)也更扎實，高速上的穩(wěn)定性要比老款強很多，徹底解決了高速發(fā)飄的現(xiàn)象。這亮點對韓系車來說是一項很大的進(jìn)步。

● 性能測試：

　　在試駕的同時，我們對1.6T車型做了測試。從測試成績來看， 0-100km/h的加速時間為8.15秒，和同排量的K4相差不多(K4 1.6加速時間7.86秒)，這個成績在同級車中算是相當(dāng)靠前了。如果你不在乎2.4L車型上更豪華的配置，那么索納塔1.6T就足夠了，估計日后也會成為銷售主力。制動成績比較平庸，42.72米的距離只能算中等水平。

總結(jié)：

作為一款換代車型，第九代索納塔在革新上做的突破算是很大了。也許靜態(tài)來看，你會覺得它新意不多，但真正的改變地方恰恰是來自于動態(tài)體驗部分。全新的動力總成與全面優(yōu)化的底盤調(diào)校很大在程度上改善了之前韓系車在駕駛體驗上的詬病，它開始變得越來越好開，均衡性反而有超越日系車的趨勢。