● 動(dòng)力不突兀、比較平順

　　我們所試駕車型采用的是4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW/6000rpm，峰值扭矩為195Nm/2000-4400rpm。具備了MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)。

　　5擋手動(dòng)變速器沒有什么特殊地方，不過行程短是個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。但是擋位并不是特別清晰，而且吸入感很差，有時(shí)候需要大力的推入。好在離合器踏板比較輕，而且不彈腳。

● 駕駛：雖然不暴躁、但是有“竄”勁兒

　　這款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭時(shí)，表現(xiàn)的比較保守，動(dòng)力有點(diǎn)像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺。但是轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右后，動(dòng)力就顯現(xiàn)了，雖然不會(huì)是那種暴躁感，但可以感覺到它的動(dòng)力還是可以滿足你的小小欲望，因此每當(dāng)你補(bǔ)油時(shí)，它的車身就會(huì)向前“竄”一下。

　　總體來說，渦輪沒有明顯遲滯感，而且介入是非常輕，以至于要不是聽到泄壓的聲音。還以為是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力持久性并不強(qiáng)，在速度達(dá)到100km/h左右的時(shí)候，就會(huì)顯得有些疲憊了，需要通過降擋來保持。

　　變速器的表現(xiàn)中規(guī)中矩，行程短但是擋位澀?？偠灾线@個(gè)價(jià)位的水準(zhǔn)，開起來并不會(huì)覺得吃力，但是也不能有太高的期望。

　　眾泰Z500的轉(zhuǎn)向除了最低配的車型，其它車型采用了電子助力。因此阻尼感比較輕，原地不動(dòng)也可以輕松打方向，這種感覺可以一直保持到駕駛中，提供給我們的是非常輕松的駕駛感覺。

　　跟轉(zhuǎn)向一樣，Z500的懸掛調(diào)教也非常舒適家用，有著明顯的過濾感。前麥弗遜與后扭力梁的組合并不陌生，而且調(diào)教的偏于舒適。同時(shí)底盤在高速時(shí)也不會(huì)顯得很散，整體感很好。