● 0-100km/h測(cè)試

 　　四驅(qū)的傳動(dòng)形式保證了XC60 T6車型在起步時(shí)不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的打滑現(xiàn)象，但是前懸掛的形變還是比較明顯的。雖然動(dòng)力在參數(shù)上要比3.0T遜色一籌，但是起步時(shí)的爆發(fā)力并不比3.0T差多少，“躥”的感覺很明顯。

 　　不可否認(rèn)的是2.5T的動(dòng)力確實(shí)與3.0T相比，存在差距。不過相比2.0T車型、2.5T確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)折中之選，雖然在動(dòng)力方面的表現(xiàn)不向3.0T那么極致，但是絕對(duì)想夠用了。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

 　　考慮到沃爾沃XC60 T6車型有1871kg的自重，因此在制動(dòng)測(cè)試?yán)锏能嚿碜藨B(tài)是可以接受的。盡管前懸掛的形變比較明顯，但在制動(dòng)過程中車身很穩(wěn)，也沒有跑偏的情況。

 　　XC60 2.5T的制動(dòng)距離為38.67米，這個(gè)成績(jī)可排在同級(jí)車型的中上游。相比進(jìn)口版的3.0T車型來說，也相差不多，可以肯定的是XC60 2.5T的百公里制動(dòng)測(cè)試算是相當(dāng)出眾的。

● 噪音

　　噪音方面，在怠速時(shí)XC60 T6的測(cè)試成績(jī)?yōu)?9.4分貝，并沒有超出40分貝，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)中也相當(dāng)出色。但是不得不說的是，在高速行駛的時(shí)候，風(fēng)噪聲音處理的有些不夠徹底，成為了影響車內(nèi)環(huán)境的主要因素。

● 總結(jié)：

 　　雖然看似變化不大，但其實(shí)國(guó)產(chǎn)后的XC60會(huì)更加符合我們的需求。配置與動(dòng)力是進(jìn)行了縮水，但價(jià)格也更加親民了。我認(rèn)為這樣的調(diào)整很適合沃爾沃，因?yàn)楦鶕?jù)目前的趨勢(shì)來看，大多數(shù)高端品牌都在拉低價(jià)格門檻，而沃爾沃也同樣需要得到跟多消費(fèi)者的認(rèn)可。而就此次測(cè)試的測(cè)性來說，2.5T智越版比進(jìn)口3.0T智雅版的配置更加豐富，也更易入手，而動(dòng)力方面的調(diào)整對(duì)我們的使用影響其實(shí)并不大。