● 0-100km/h加速測試

　　寶馬的2系Active Tourer的起步感覺與MINI很相似，采用了前輪驅(qū)動形式，因此在起步時前輪出現(xiàn)了輕微的打滑，但是整體來說還是很穩(wěn)的，只不過這臺三缸的發(fā)動機在聲音要比原來的四缸發(fā)動機大了不少。

　　整體來看，2系Active Tourer的起步姿態(tài)保持的還算不錯，前懸掛的變形也并不嚴重，不過值得一提的是2系Active Tourer的1.5T三缸發(fā)動機數(shù)據(jù)與寶馬116i的1.6T四缸發(fā)動機完全相同，而且百公里的加速時間也僅比116i多出0.5秒，差別并不明顯。

● 100-0km/h制動測試

　　制動測試中，寶馬2系Active Tourer的表現(xiàn)也同樣令人滿意。不過由于采用的是前輪驅(qū)動，重心靠前，因此在制動過程中“點頭”的現(xiàn)象比后驅(qū)要稍大一些，但整體來看還是相當不錯的。

　　2系Active Tourer的百公里制動成績?yōu)?7.48米，在車身更加寬大的情況下僅比比寶馬的116i增加了0.92米，這一成績非常出色。

● 噪音測試

　　在噪音測試的環(huán)節(jié)中，寶馬的3缸發(fā)動機給我出了一道難題。雖然測試中怠速的42.3分貝相對來說還算不錯，但主觀上聽發(fā)動機的聲音確實不低。不過有意思的是這款發(fā)動機在速度起來之后，就沒有那么明顯了。只要可以接受怠速和低速時的環(huán)境，基本上就已經(jīng)熬過了最“痛苦”的時光。

總結(jié)：

　　在激烈的競爭中，寶馬為了回擊奔馳B，為我們帶來了2系Active Tourer。不過相比奔馳B來說，寶馬2系Active Tourer還是保留了寶馬的精髓，駕駛樂趣和精準的操控是它與其他車型的最大不同，雖然它作為MPV不夠純粹，但是它確實最有味道的。而我們喜歡寶馬，不就是因為喜歡它的味道么。