●城市代步很輕松

　　艾瑞澤3搭載的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與奇瑞風(fēng)云2、E3為同一款，要說(shuō)優(yōu)勢(shì)就是技術(shù)成熟，皮實(shí)耐用，畢竟多年來(lái)市場(chǎng)中的表現(xiàn)不錯(cuò)，信任度完全不成問(wèn)題。變速器方面依舊是老搭檔5速手動(dòng)，在上市時(shí)還會(huì)發(fā)布搭載4AT的自動(dòng)擋車型價(jià)格，不過(guò)在官方了解到上市后短時(shí)間內(nèi)只會(huì)有手動(dòng)擋現(xiàn)車提供，自動(dòng)擋具體現(xiàn)車推出時(shí)間未定。

 　　這套動(dòng)力組合對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)已經(jīng)十分熟悉，離合行程適中，油門初段也比較靈敏。換擋時(shí)變速器手感很舒服，主要是因?yàn)樾谐毯芏蹋幢闶切萝囈矝](méi)有生澀的感覺(jué)，而且還略帶吸入感，所以起步還是能很快的輕松上手，這也讓我對(duì)這臺(tái)車的初步印象加分不少。

　　初段動(dòng)力的表現(xiàn)也不錯(cuò)，一腳下去沒(méi)有很軟的感覺(jué)，動(dòng)力輸出挺直接的，二擋和三擋到2000轉(zhuǎn)以上給油大一些還有點(diǎn)小竄。當(dāng)然，千萬(wàn)別期望它的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)很強(qiáng)，只是相對(duì)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講動(dòng)力不弱，城市代步完全沒(méi)問(wèn)題；在車速不會(huì)太高的環(huán)路上駕駛會(huì)比較輕松，但只要車輛掛入5擋動(dòng)力就不太夠看了，四擋還能接受但也不強(qiáng)，不過(guò)這臺(tái)變速器1-5擋操作都很順暢，這確實(shí)值得一提。

　　底盤懸掛的調(diào)整更傾向其城市駕駛的主要用途，舒適性。過(guò)顛簸路面時(shí)候很輕柔，不會(huì)有太大的振動(dòng)，公路上行駛有一定的質(zhì)感，屬于比較細(xì)膩的那種，緊實(shí)、不松散。只不過(guò)隨著車速的提升車內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪略大了一些，感覺(jué)靜音還需提升。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與車身一樣都很輕巧，指向較為精準(zhǔn)，操作起來(lái)更為靈便，是家用車應(yīng)有的表現(xiàn)，但與運(yùn)動(dòng)并不掛鉤。

●結(jié)語(yǔ)：

　　面對(duì)未來(lái)更多合資產(chǎn)品的涉足，奇瑞將旗下產(chǎn)品往精致化發(fā)展絕對(duì)是件好事，畢竟用高配置收買人心已經(jīng)是最常見(jiàn)，也最“古老”的做法了，但艾瑞澤3不論在設(shè)計(jì)還是做工方面都有明顯的進(jìn)步，改變了通常自主產(chǎn)品以配置論高低的尷尬情況，并且也做了很多迎合消費(fèi)需求的功課，而車載互聯(lián)系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別也算是比較新鮮的功能，只是由于試駕車輛的關(guān)系，我們并未能體驗(yàn)，有些遺憾。