● 動力：2.8L柴油發(fā)動機(jī)或汽油機(jī) 游刃有余

　　此次試駕的黃海N1共推出汽油和柴油兩種動力系統(tǒng)，我們此次試駕的車型搭載了柴油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)出自五十鈴品牌，其型號為JE493ZLQ4CB的2.8L柴油發(fā)動機(jī)，最大功率為75kW/102PS，最大扭矩為220N.m。另外汽油版車型搭載了型號為4G69S4N的2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率105kW/143PS，峰值扭矩為200N.m。這兩款動力配置均匹配的是最傳統(tǒng)的5擋手動變速箱。

　　柴油機(jī)最大的優(yōu)勢就是低扭比汽油機(jī)充足同時燃油經(jīng)濟(jì)性也好上不少，但缺點就是發(fā)動機(jī)震動及噪音較大，我們今天試駕的N1也同樣不例外。不過相對于其它柴油皮卡車型，N1這臺來自于五十鈴的發(fā)動機(jī)在動力輸出上非常平順，配合齒比很密的變速箱有著很好的重載體驗。

　　因為要提高自身承載能力以及車身剛性，后懸掛采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。試駕過程中經(jīng)過減速帶時，由于沒有有效的過濾掉路面上的顛簸，車身的跳動非常強(qiáng)烈，我相信這個時候你絕對不會愿意坐在它的后排上。

　　結(jié)語：對于國內(nèi)來說，皮卡的大部分用途還是較多的用于鄉(xiāng)村以及機(jī)關(guān)特種用車，因此市場上這類車型的配置以及尺寸也相差不大。不過對于黃海汽車N1來說，這臺皮卡車型較之前推出的大柴神還是進(jìn)步很多的，尤其是外觀鈑金方面已經(jīng)進(jìn)入了主流的行列。