●座椅空間

　　早在今年4月份的北京車展上，我們便很深入的對豪情SUV（GX9）進行了詳細的體驗，在此就用回當(dāng)時的圖片再直觀的為大家做一次展示，而作為一款7座的SUV車型，豪情SUV在空間方面的確帶來了許多驚喜。

　　首先我們來看看前排座椅，頂配的車型主駕為8向電動調(diào)節(jié)，副駕為4向電動調(diào)節(jié)，前排座椅的包裹支撐性很不錯，坐墊長度也可以很好地支撐住膝關(guān)節(jié)，打孔的皮質(zhì)再加上橙色的縫線，實際乘坐感是很讓人滿意的，雙電動調(diào)節(jié)的座椅也極大限度地的提升了整體的豪華感。

　　對于空間，1.75米的乘坐者頭部空間有一拳+三指以上，即便是身高190的大個子也不用擔(dān)心前排空間的問題?！?nbsp;

-第二排乘坐感覺

　　作為一款面向家庭的7座SUV，不說吉利豪情SUV的后排乘坐感是不對的。首先說第二排的乘坐感，盡管第二排座椅看上去略顯單薄，但是單薄并不代表不舒適，首先座椅算不上有很好的包裹性，但是坐上去后座椅會有一定的凹陷，然后靠背的腰部支撐到位，頭枕的高度也非常的合適，頭部可以很自然的靠在上面，再加上角度可調(diào)的靠背，還有前后可以滑動的滑軌營造出來的超大腿部空間，可以輕松的找到舒適的坐姿。

　　第二排的中間位置地板只有輕微的隆起，中間的乘客腳可以輕松的放置，不過較為不足的是后排的中間座椅是比兩邊的高出不少，并且是平的，靠背也受到手托的影響，乘坐舒適度不如兩側(cè)，但是同時乘坐標(biāo)準(zhǔn)身材的三人，并不擁擠。

　　開起來之后，豪情SUV傳遞給第二排的震動感被懸掛過濾的很好，即便面對較大的坑洼沖擊也能夠表現(xiàn)出足夠的韌性來支撐身體，過坎也不會有多余的晃動，感覺底盤調(diào)教十分的扎實，另外在噪音方面也處理的很好，跑到120km/h的時速也有著很不錯的靜音效果，風(fēng)噪和路噪都抑制的很好，同級中屬上乘表現(xiàn)。

-第三排乘坐感覺

　　豪情SUV第三排的空間之大，是始料所未及的，階梯式的漸進設(shè)計給后排乘客也有良好的視野，超大的空間也十分舒適，頭枕的位置也恰到好處，乘坐起來并不會比第二排相差太多，大七座SUV這個稱號的確是沒有疑問的。

　　在乘坐感受方面，正如我們之前說的豪情SUV的軸距達到了超越同級的2804mm，因此第三排對于路面的顛簸相比第二排并沒有特別的不舒適，只是相對地抖動幅度會相對應(yīng)增大，但是乘坐在后排依然能夠坦然的睡著。然而由于最靠近后輪，所以感覺在路噪方面要比第二排大一點，不過仍在合理接受的范圍，不會感到不適。

　　豪情SUV的第二第三排座椅都能夠等比例的全面放倒，全部放倒后的豪情SUV就如一張床一樣的寬敞，至于能夠做什么事情，大家自己腦補吧。