動(dòng)力表現(xiàn)不俗 試駕海馬S5 1.5T+CVT
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】為了擁有更好的動(dòng)力表現(xiàn),海馬S5在現(xiàn)有1.6L車型的基礎(chǔ)上,并沒有移植S7的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),而是裝載了最新研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱。這樣,既提供了S5更好的動(dòng)力性能,同時(shí)又解決了之前沒有自動(dòng)擋的問題。而通過試駕也證明這是明智之舉,這套動(dòng)力總成的實(shí)際表現(xiàn)比S7的2.0L+5AT更加出色。
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由于海馬S5剛剛上市不久,所以,此次推出的海馬S5 1.5T并不會(huì)在外觀和內(nèi)飾方面做出改變。最主要的“升級(jí)”就是追加新的動(dòng)力系統(tǒng),也就是1.5T+CVT的組合。共有三款車型推出,預(yù)售價(jià)已經(jīng)公布11-13萬(wàn)元。
● 海馬S5 1.5T車型有哪些變化?
最主要的變化當(dāng)然是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力總成了,這也是海馬首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。目前,1.5T車型只配備CVT變速箱,暫時(shí)還沒有提供手動(dòng)擋車型的計(jì)劃。這和1.6L車型正好是對(duì)稱的,1.6L車型缺少的恰恰是自動(dòng)擋。
項(xiàng)目/車型 | 海馬 | 比亞迪 | 長(zhǎng)城 | 長(zhǎng)安 |
最大功率(kW/rpm) | 120 / 6000 | 113 / 5200 | 98 / 5600 | 125 / 5500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 223 / 4000 | 240 / 1750-3500 | 188 / 2000-4500 | 230 / 1950-4500 |
相對(duì)于其它自主品牌,海馬的進(jìn)度不算快,長(zhǎng)城、比亞迪等已經(jīng)很早前就推出了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。海馬的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)盡管推出較晚,但也算是厚積薄發(fā)吧,從數(shù)據(jù)上看相當(dāng)不錯(cuò)。而且,在噪音控制和穩(wěn)定性方面,海馬也具有一定的優(yōu)勢(shì)。
● 海馬S5在配置上有哪些升級(jí)?
除此之外,對(duì)于1.5T車型,海馬在配置上也有了一些升級(jí),由于之前的配置已經(jīng)非常豐富了,這次更多地只是作為一點(diǎn)補(bǔ)充。其中包括增加一款市場(chǎng)叫座的“中國(guó)紅”車身顏色。之前的一鍵啟動(dòng)預(yù)留位也增加了此功能,另外,還提供了主副駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)。
● 原有的配置中 還有哪些亮點(diǎn)?
除了1.5T車型新增的配置外,海馬S5原有的一些配置在同級(jí)車中也是相當(dāng)突出的?;蛘哒f,這也是海馬S5的一些突出的賣點(diǎn)。
● 動(dòng)力表現(xiàn)出色 懸掛調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)
動(dòng)力系統(tǒng)前面已經(jīng)介紹過,作為海馬首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,海馬的這臺(tái)1.5T從調(diào)校上看參數(shù)還是不錯(cuò)的。盡管官方參數(shù)稱要到4000轉(zhuǎn)才達(dá)到峰值扭矩,但這并不意味著4000轉(zhuǎn)前它沒有好的動(dòng)力表現(xiàn)。并且,CVT變速箱在加速方面也沒有想象中那么不堪。
從實(shí)際駕駛來看,發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)明顯的發(fā)力點(diǎn),盡管無(wú)法判斷是否到達(dá)峰值扭矩,但從動(dòng)力表現(xiàn)來看非常明顯。一下子會(huì)變得很猛,加速性能相當(dāng)出色,甚至在車?yán)镞€能聽到泄壓閥的聲音,這是一種很爽的感覺。
相對(duì)來說,2000轉(zhuǎn)之前的動(dòng)力表現(xiàn)截然相反,能夠感受到渦輪介入前1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)這臺(tái)接近半噸的SUV并不輕松,畢竟在這個(gè)區(qū)間,還屬于“小馬拉大車”的情況,世界上任何一臺(tái)同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)恐怕也難堪這樣的重任。好就好在扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間比較低,這種情況可以很容易避免掉。
不僅在中低速有很好的動(dòng)力表現(xiàn),在時(shí)速超過80公里后仍然能有出色的動(dòng)力輸出,這對(duì)于配備CVT變速箱的車型來說實(shí)屬難得。即便在滿載的情況下,車輛的動(dòng)力依然很充沛,加速到120km/h非常輕松。重要的是,CVT變速箱沒有發(fā)出任何聲嘶力竭的聲音,急加速時(shí)也顯得非常自如。這也算是證明了120kW的最大功率絕非紙上談兵,實(shí)際駕駛中,全段的加速性能確實(shí)很好地證明了這一點(diǎn)。
至于懸掛調(diào)校,海馬S5仍然選擇了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,這是海馬汽車一直以來的一個(gè)很明顯的特點(diǎn)。并且,在懸掛調(diào)校上,海馬S5比海馬S7更偏重于運(yùn)動(dòng)性。在經(jīng)過路況不好的路段能感覺到明顯的顛簸,這種調(diào)校在同類型自主車型中是很少見的。帶來的壞處就是不舒服,好處也毋庸置疑,車身穩(wěn)定性和操控性都更好。在山路中駕駛,能夠明顯感覺到側(cè)傾和離心力要小于很多SUV,即便使用了廉價(jià)的佳通輪胎,但由于底盤扎實(shí),也大大提升了輪胎的抓地力。當(dāng)然,問題也有一些,海馬S5的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向還不夠精致,并且這類轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在力度上很難做到均勻,通常來說前半段較輕后半段較重,并且在高速中你還要更好地穩(wěn)住方向。這種特點(diǎn)放到山路上,會(huì)讓人覺得轉(zhuǎn)向跟不上底盤的節(jié)奏。這是作為較快的駕駛而言,日常使用中,這個(gè)問題倒不明顯。
結(jié)語(yǔ):
總體來看,海馬這臺(tái)1.5T+CVT的動(dòng)力總成性能相當(dāng)不錯(cuò),也算是給海馬開了個(gè)好頭兒。在此之前,海馬的車型在動(dòng)力上一直具備太大的優(yōu)勢(shì),空有一個(gè)好底盤但沒有好動(dòng)力,尤其是S7,2.0L+5AT的組合其高速加速性能并不算好。海馬S5前期推出的1.6L+5MT更多地是體現(xiàn)性價(jià)比,在動(dòng)力性能上也無(wú)法和競(jìng)品更大的排量相抗衡。所以這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的責(zé)任重大,確實(shí),在駕駛體驗(yàn)上也要比很多2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)出色。盡管官方未透露這套動(dòng)力總成會(huì)否搭載在其它車型上,但不可否認(rèn),這是海馬目前性能最好的發(fā)動(dòng)機(jī),不僅S5需要,S7、M5也同樣需要。
車型參數(shù)配置對(duì)比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 海馬S5 2015款 1.5T CVT智尊型 |
官方價(jià): | 13.0萬(wàn) |
廠商: | 海馬汽車 |
級(jí)別: | 緊湊型SUV |
上市時(shí)間: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 1.5T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 163 |
最大扭矩(N·m): | 223 |
變速箱: | CVT無(wú)級(jí)變速 |
車身結(jié)構(gòu): | 5門5座SUV |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4358×1823×1630 |
軸距(mm): | 2630 |
最高車速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 8 |
整車質(zhì)保: | 五年或10萬(wàn)公里 |
車身結(jié)構(gòu): | SUV |
長(zhǎng)度(mm): | 4358 |
寬度(mm): | 1823 |
高度(mm): | 1630 |
軸距(mm): | 2630 |
前輪距(mm): | - |
后輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | 160 |
車重(kg): | 1350 |
車門數(shù)(個(gè)): | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 |
油箱容積(L): | - |
行李廂容積(L): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | HMA GN15-TF |
排量(mL): | 1497 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 163 |
最大功率(kW): | 120 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 223 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4000 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機(jī)構(gòu): | - |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | VVT可變氣門正時(shí)、E-GAS電子油門 |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 92號(hào)(原93號(hào)) |
供油方式: | - |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)Ⅳ |
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
簡(jiǎn)稱: | CVT無(wú)級(jí)變速 |
擋位個(gè)數(shù): | 無(wú)級(jí)變速 |
變速箱類型: | 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨(dú)立懸架帶穩(wěn)定桿 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 機(jī)械液壓助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 215/60 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 215/60 R17 |
備胎規(guī)格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | 160 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
自動(dòng)駐車/上坡輔助: | ● |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動(dòng)天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動(dòng)吸合門: | - |
電動(dòng)后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | - |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | ● |
前雷達(dá): | - |
后倒車?yán)走_(dá): | ● |
倒車視頻影像: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | - |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動(dòng): | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | - |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風(fēng): | - |
后排座椅通風(fēng): | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | - |
溫度分區(qū)控制: | - |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動(dòng)頭燈: | - |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動(dòng)車窗: | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | - |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● |
后視鏡記憶: | - |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應(yīng)雨刷: | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
車載信息服務(wù): | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● |
人機(jī)交互系統(tǒng): | - |
內(nèi)置硬盤: | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | ● |
多碟DVD系統(tǒng): | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 6 |
自動(dòng)泊車入位: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應(yīng)巡航: | - |
全景攝像頭: | ● |
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