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試駕長安悅翔V7頂配 差點以為坐進了BBA

2014-10-17 04:50:43 作者:陳勝博

● 動力:差那么點 期待1.5T

試駕長安悅翔V7頂配 內(nèi)飾設(shè)計別具逼格

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  第一頁也提到過,悅翔V7提供的長安自主研發(fā)的1.6L自然吸氣發(fā)動機比起對手的1.5L自然吸氣動力又一定的優(yōu)勢,而未來或許還會推出1.5T動力,但暫時還不清楚何時推出。此外,發(fā)動機艙內(nèi)各種節(jié)省成本的舉措也讓人明白內(nèi)飾的出色做工是要有代價的,總之千萬別用清水直接沖洗發(fā)動機艙就對了。

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  自動擋車型采用的是愛信的4速自動變速器,手動擋則是5速的。這個價位的車我們也很難奢求6速自動變速器。這臺變速器平順性、可靠性都足夠讓人滿意,對于這個價位的車來說妥妥的夠用了。

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  這臺1.6L Blue Core發(fā)動機動力可圈可點,比起合資品牌的1.6L自吸發(fā)動機也并不覺得處于弱勢。但是不管怎么說,這畢竟只是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機。想要獲得駕駛快感怕是有難度,一腳地板油下去,發(fā)動機咆哮著、轉(zhuǎn)速上到6500rpm,可時速指針也只是勉強過了80km/h,實在是讓人意猶未盡。要是能安上逸動的那臺1.5T發(fā)動機想必開起來會是完全不同的感覺。

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  相比起動力的平庸,悅翔V7的轉(zhuǎn)向感出人意料的出色。要說悅翔V7最運動的地方,絕對就是這轉(zhuǎn)向感了:指向精準、反應迅速、毫不拖泥帶水。只可惜極限不高的懸掛輪胎有點對不起這轉(zhuǎn)向。不過反過來,也正因為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的出色,才很容易讓車子達到極限,過彎的時候燒胎別提多容易了。

● 總結(jié)

  最后我并不想過多的去提及這款車的優(yōu)點和缺點,因為這都是因人而異的:比如你或許會喜歡它懸掛的舒適性,而我卻希望它再硬朗一點兒;或許我覺得1.5T才夠用,而或許你卻覺得1.6L已經(jīng)夠用了。

  那什么樣的人適合買悅翔V7?私以為覺得悅翔V7外觀對胃口、內(nèi)飾也覺得養(yǎng)眼、對空間和舒適性都有所追求、且不迷信合資品牌(畢竟,同樣的錢買合資品牌就只有小型車了,指不準配置還低不少)的消費者來說,悅翔V7都值得考慮。

  不過最后還是想說:可以的話還是等等1.5T版吧!

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