●場(chǎng)地體驗(yàn)：游刃有余

　　經(jīng)過(guò)了賽道試駕，雷克薩斯還精心安排了場(chǎng)地試駕，整體場(chǎng)地布置偏向日常都市駕駛，包含了模擬減速帶、狹窄穿行和倒車(chē)入庫(kù)等，此外還有波浪橋等少部分考驗(yàn)四驅(qū)通過(guò)性的障礙，體驗(yàn)車(chē)型也換為了更都市更經(jīng)濟(jì)的NX300h。

　　場(chǎng)地試駕車(chē)輛為NX300h，動(dòng)力總成和ES300h一樣，2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)最大功率105kW，最大扭矩270N·m，綜合功率為145kW。變速箱方面，依舊是混動(dòng)車(chē)型慣用的ECVT電子無(wú)級(jí)變速箱，擁有更好的平順性和經(jīng)濟(jì)性。

　　首先從發(fā)車(chē)點(diǎn)出發(fā)，一段較長(zhǎng)的直道可體驗(yàn)NX300h混動(dòng)的起步加速表現(xiàn)，在踏下油門(mén)之前，我不得不再次強(qiáng)調(diào)雷克薩斯在車(chē)內(nèi)靜音方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，混動(dòng)車(chē)型低速電量充足下，發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)介入工作，所以你在車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到一點(diǎn)聲音，以至于工程師加入了模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置還提示駕駛者已啟動(dòng)車(chē)輛。而就在這種安靜的感受下，車(chē)輛也默默的由靜止加速到了正常行駛速度，過(guò)程平靜舒適。

　　第一個(gè)小體驗(yàn)為城市綜合路況，包含了減速帶，細(xì)小起伏路面和多重井蓋，NX的懸掛整體風(fēng)格偏舒適，并且韌性不錯(cuò)，既不生硬也不軟弱，過(guò)減速帶不會(huì)給人上顛下墜的感覺(jué)。對(duì)細(xì)小起伏的過(guò)濾更是非常到位，就算在都市中不慎壓到突起的井蓋，也依舊會(huì)讓人從容淡定。

　　緊接著為一個(gè)模擬狹窄胡同的路段，對(duì)于長(zhǎng)達(dá)4米6的NX來(lái)說(shuō)這種穿街過(guò)巷并非難事，首先它的視野開(kāi)闊且車(chē)身靈活，較高的車(chē)身使駕駛者對(duì)車(chē)頭的預(yù)判把控非常到位。其次360度全景顯示能更直觀的把控車(chē)身的每個(gè)角落，在接近障礙物時(shí)也能迅速的發(fā)出警示。有了360度全景顯示，傳統(tǒng)的倒車(chē)入庫(kù)和側(cè)方位停車(chē)更是易如反掌。

　　除了以上常規(guī)項(xiàng)目，場(chǎng)地也布置了兩處考驗(yàn)SUV通過(guò)性的障礙，分別是波浪橋和斜角斜坡。雷克薩斯NX300h搭載了E-FOUR電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前輪為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪則為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步提升了行駛的穩(wěn)定性和通過(guò)性。穩(wěn)住油門(mén)，駛向波浪橋，系統(tǒng)能準(zhǔn)確的將動(dòng)力分配至相應(yīng)的車(chē)輪，整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單從容。而面對(duì)斜角斜坡也同樣輕松，接近角和離去角屬于同級(jí)SUV主流，不用顧慮磕底，作為一臺(tái)都市SUV，雷克薩斯NX玩玩簡(jiǎn)單“OFF ROAD”不在話下。

●總結(jié)：

通過(guò)短暫的賽道和場(chǎng)地試駕，雷克薩斯NX這臺(tái)個(gè)性豪華的SUV讓我們看到了它更全能的一面，在這個(gè)火熱的豪華SUV市場(chǎng)里，NX的到來(lái)勢(shì)必會(huì)引發(fā)新的激戰(zhàn)，感興趣的青年才俊們，做好準(zhǔn)備迎接這個(gè)全能個(gè)性之車(chē)吧。