●0-100km/h加速測試：8.48秒

　　新科魯茲的百公里加速可謂顛覆你的想象，1.4T搭配6MT絕對夠強夠直接，起步轉速最好控制在2500轉，因為再高一點，強大的扭矩會使前輪出現(xiàn)較嚴重的打滑現(xiàn)象。在換二檔的時候動力的輸出也非常強勁，也會出現(xiàn)瞬間的響胎打滑。此外，起步瞬間車身姿態(tài)的控制也非常得當，抬頭現(xiàn)象不算太明顯。

　　最終測得的百公里加速成績?yōu)?.48秒，相比官方的9.7秒足足快了1秒多，這樣的成績在1.4T緊湊級車型中非常出色，2檔便足以加速到110km/h，在動力加速方面的表現(xiàn)遠超老款。

●100-0km/h制動測試：40.42米

　　全力制動下，新科魯茲的車身姿態(tài)控制不錯，前傾不算太明顯，這得益于它較硬朗的懸掛。整個制動過程中，車身非常平穩(wěn)，剎車的響應足夠迅速且均衡，ABS的介入也并不突兀，制動過程中的G值變化幅度小而平穩(wěn)。

　　最終測得的百公里制動成績?yōu)?0.42米，成績屬于同級別優(yōu)秀水平，前后碟剎和205mm寬輪胎能提供足夠的制動力。

●總結

　　新科魯茲由內至外的全面升級頗為給力，外觀、內飾、動力及操控，所有能讓人產(chǎn)生熱愛之情的細節(jié)都明顯增多了，在同級別中的競爭力同樣也明顯增強。也許對于老科魯茲的熱愛已成往事，但往事并不會隨風飄散，因為更多的熱愛又在眼前。