● 空間：中規(guī)中矩

　　比亞迪G5在車身尺寸上并沒有在速銳的基礎(chǔ)上大量增加，因此整體空間方面并沒有大幅度增幅。總體上來說，車內(nèi)乘坐的空間依舊不錯(cuò)，但儲(chǔ)物空間就不太理想了。

● 動(dòng)力：沿用1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　由于場(chǎng)地和時(shí)間的關(guān)系，我們的試駕僅為簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，因此我們也將只談?wù)勔恍┐蟾诺脑囻{感受，未來我們還將會(huì)對(duì)這款車型進(jìn)行更為全面的評(píng)測(cè)，敬請(qǐng)關(guān)注！

 　　發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出還算充沛，但依舊存在著渦輪遲滯的問題，好在渦輪介入的時(shí)候并不太突兀，油門的控制比較容易上手。渦輪大約在2000轉(zhuǎn)左右激醒，此時(shí)動(dòng)力輸出要要更加迅猛。整體的輸出，還是能明顯感覺出渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性。

　　懸掛設(shè)定偏軟偏舒適，符合它本身的定位。底盤的行駛質(zhì)感與不久前駕駛過的比亞迪G3非常接近。這也可以說明了這兩款車型還是有著非常接近的血緣關(guān)系。

　　總結(jié)：無可否認(rèn)，比亞迪G5是為了占領(lǐng)更多市場(chǎng)而面世的產(chǎn)物，它算不上一輛全新的車型，因?yàn)樗退黉J等都有著非常密切的關(guān)系，在經(jīng)歷過外觀和內(nèi)飾的修改，增加了更多的配置之后，G5就來到了我們的面前了。如果你也是一個(gè)狂熱的配置控，但預(yù)算又不太充裕，不妨可以考慮一下這款配置讓中級(jí)車都感到汗顏的比亞迪G5。