【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】“對不起，我們來晚了”，這不是電影里救世大英雄的末日高呼，也不是讓人討厭的樓盤廣告，這聲自信堅定的吶喊來自別克全新SUV昂科威的亮相宣言，挑釁十足的開場白揭開它向霸主發(fā)起挑戰(zhàn)的序幕。既然對手很多很強大，既然自己來晚了，那么首戰(zhàn)就必須拿出誠意并且打得響亮。但即使我們知道昂科威必定來勢洶洶，也還是沒有人會想到，它竟將首秀舞臺定在一條讓對手都威聞風(fēng)喪膽的路上——318國道。

體驗讀圖模式

　　這里是318國道，對每一輛城市型SUV來說這個戰(zhàn)場都顯得太過殘酷，翻越14座海拔4000米以上的山峰，無數(shù)河流伴隨著近在咫尺的懸崖絕壁擦身而過卻又依舊壯麗……險象環(huán)生的長途路程讓所有缺點都無所遁形，這正好讓我們?nèi)骟w驗昂科威能是否有足夠的實力向途觀、翼虎甚至漢蘭達等霸主發(fā)起挑戰(zhàn)。

●五個問題幫助你快速了解昂科威

Q1:昂科威是什么來頭？

　　既然出身名門望族，還要背負(fù)著艱巨的任務(wù)，那么作為先聲奪人的身份象征——定位和平臺，就必定不能失禮。昂科威是別克全新的中型SUV，設(shè)計源于Envision概念車，出自全新最先進的D2UX平臺，這張完美的出生證亮出以后已經(jīng)備受關(guān)注，也揭示了它今后四處樹敵的大野心。

Q2：昂科威的定位？

　　在家族當(dāng)中，昂科雷和昂科拉在各自領(lǐng)域過得滋潤，但它們定位和價格跨度都頗大，所以別克繼續(xù)一款產(chǎn)品填補空白，完成SUV視野上的藍圖，這就是昂科威誕生的背景。相比起競爭對手早已在領(lǐng)地內(nèi)開花結(jié)果，昂科威確實來晚了，但卻是來對了。

　　昂科威的野心也非常大，因為在它的藍圖里，打敗途觀并不能滿足它的胃口，上下通殺才是它的最終目標(biāo)，就連銳界和漢蘭達的地盤都要踐踏一番，甚至還有更高級別的神話Q5……為了成就這番宏業(yè)，尺寸和配置都必須兼顧得滴水不漏，致命一擊就交由別克最擅長的豪華氣派來完成。

Q3：相比起競爭對手，昂科威的優(yōu)勢在哪里？

　　昂科威相比起途觀和翼虎這類主流的緊湊型SUV選手，昂科威在空間方面領(lǐng)先不少。得益于平臺上的優(yōu)勢，2750mm的軸距無論是在外形輪廓還是實際的空間表現(xiàn)上都能給對手致命的打擊。

　　故事還沒完結(jié)，昂科威還打算把戰(zhàn)火燒到更高一界別的入門中型SUV上面，對比起漢蘭達和銳界，豪華感是昂科威的明顯優(yōu)勢，精致質(zhì)感的細節(jié)處理都是大家的最愛。

Q4：昂科威在國內(nèi)市場會水土不服嗎？

　　美系車一貫的做工和油耗都是不愿被提起的痛，不過昂科威可不像跟這些不懂風(fēng)情的前輩們靠攏站。昂科威是一款為國內(nèi)市場打造的車型，在設(shè)計之初，已經(jīng)融入了各種國人喜好的元素。五大三粗不拘一格的美式細節(jié)風(fēng)格不見了，設(shè)計上體現(xiàn)出精致講究的豪華感，空間表現(xiàn)也是毫不留情地追著主流幾個對手打。剩下的？從凱迪拉克ATS身上拿來的2.0T發(fā)動機會好好跟你說說什么是美式風(fēng)格。

Q5：昂科威還有什么驚喜？

　　正式亮相已經(jīng)博取了不少好感，那么接下來的懸念只剩下價格。愿望是美好的，但昂科威能否如愿打響上下通殺的如意算盤，關(guān)鍵就在價格了。雖然具體的價格需要在10月底正式上市時才會公布，但昂科威還是給對手投下了一個膽寒的重磅炸彈，據(jù)可靠消息來源，昂科威后期將會引入更小排量增壓發(fā)動機版本，進一步拉低入門售價。

●昂科威靈走川藏線游記視頻：

●無孔不入的周到——長途體驗昂科威配置

　　網(wǎng)友關(guān)注的重點集中在配置上面，這么多天的長途體驗下來我們也對各種配置產(chǎn)生不少好感，但也有一些遺憾的地方，這或許會成為阻礙昂科威成為霸主的自身絆腳石。

　　豪華風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計是最吸引人的地方，它的豪華并不體現(xiàn)在設(shè)計或者造型上有多么另類獨特，內(nèi)飾的輪廓還是比較穩(wěn)重舒服的，但它卻把各種細節(jié)注入了精細的味道，整體的質(zhì)感和檔次就比對手高出了不少，途觀之類的對手對比起來實在顯得有些單調(diào)，就是因為少了這份豪華質(zhì)感。

　　對于長途旅行來說，自適應(yīng)巡航真的太重要了，尤其是在你無數(shù)次抱怨卻無數(shù)次選擇的高速公路上。在昂科威上雖然高配車型才有配置，但它的確是一款有競爭力的配置，且靈敏度等各方面表現(xiàn)都還不錯。還有車道偏離系統(tǒng)也給駕駛員提供了不少幫助，對于經(jīng)常長途出行的車主來說，這些更是必不可少的配置。

　　美系車在油耗方面的表現(xiàn)一直都總是殘酷地被對手無情打擊著，昂科威也該需要一些武器回應(yīng)對手，啟停功能的加入對于油耗表現(xiàn)有一定幫助，在日常行車當(dāng)中，馬達介入平靜順暢，沒有特別惱人且突兀的明顯震動，整體效果比肩豪華品牌的起停系統(tǒng)的工作效率。儀表盤上的ECO節(jié)能提醒對于車主養(yǎng)成良好省油的駕駛習(xí)慣也很有幫助，在別克的車型當(dāng)中，像這樣強調(diào)油耗的設(shè)計也越來越普及。

　　另外昂科威需加注的汽油標(biāo)號為95#，川藏公路上尤其進入藏區(qū)以后基本少有95#汽油售賣，所以車隊在加油之前都加入燃油添加劑確保汽油質(zhì)量。

　　方向盤加熱即便在同級別其他車型當(dāng)中也沒有配備，但這個配置并不是為了充門面，反而非常貼心實用，寒冷天氣下對于大多數(shù)駕駛員來說還是非常受用的。座椅通風(fēng)和加熱在長途駕駛中也提供了不少舒適性，不過這個配置也并不出彩，在同級別車型當(dāng)中基本都有配置。

　　昂科威寬大的后視鏡對于行車有很大幫助，視野會更加廣闊清晰，而且后視鏡上還有盲區(qū)預(yù)警指示，這項功能基本都是豪華品牌車型的配置。

　　昂科威的扶手設(shè)計非常好，整體式超長的布局不僅擴充了內(nèi)部儲物空間，而且還能讓駕駛員手臂支撐更加舒適自在，搭在上面特別自然，很容易找到合適且方便操作的位置，這是非常贊的設(shè)計，體現(xiàn)出的不僅僅是豪華感，更是令人發(fā)指的細致和人性化體現(xiàn)。

　　全平的后排地板讓昂科威后排輕易坐上三名乘客，長途乘坐也不會難受，尺寸上贏了還不罷休，還在空間利用上壓榨出對手望塵莫及的水平，這是要把途觀逼上絕路的節(jié)奏啊。

　　后排配置220V電源的設(shè)計明顯把對手的豪華感比了下去，同級別車型也難以看見這樣的配置，昂科威連商務(wù)氣息也不放過。不管檔次感提升程度如何，這一路下來倒是給了后排乘客不少方便，讓他們在聊天和玩手機之余有了新的打發(fā)時間項目——工作。

　　昂科威頂配車型也沒有座椅記憶功能，而且四窗只有駕駛員位置才是一鍵升降，這些缺失都讓人納悶眼前真是一輛頂配車型嗎，這些同級別都具備的配置也許不應(yīng)該少。

●復(fù)雜路況越野體驗

　　318國道美麗的風(fēng)景讓人神醉，但路上同樣伴隨著不少危機，這里的路況考驗車輛的越野能力和通過性，對于不少車型來說都是噩夢，城市型SUV在四驅(qū)結(jié)構(gòu)和底盤高度上會有一定的優(yōu)勢，不過路面的嚴(yán)峻程度還是能夠嚇退不少選手，行走318國道正是檢驗昂科威四驅(qū)能力的一個好機會。

　　碎石顛簸路段在318國道比較常見，昂科威的底盤相比起一般轎車還是能夠輕松應(yīng)付，但是對于日久失修的路面出現(xiàn)不少被大貨車壓壞的大坑洞，通過時一定要格外小心，找準(zhǔn)路線是關(guān)鍵，速度更是要放慢，不然前杠隨時都有被磕的風(fēng)險。

　　較軟的懸掛設(shè)定使得昂科威在走爛路時的舒適性表現(xiàn)還不錯，在較長的顛簸路段中細膩平緩的反饋能讓你緊繃的神經(jīng)稍微得到點舒緩，但還是要注意路中的碎石障礙隨時會跟底盤來個親密接觸，對于昂科威來說，霸氣的外貌和身形并不能讓它躲過嚴(yán)苛的考驗，磕底盤的情形在318國道還是會讓駕駛員傷透腦筋，似乎無法避免。

　　昂科威的四驅(qū)結(jié)構(gòu)分為兩種，入門版本車型配置一個普通的多片離合器，高配和頂配車型配置一套名為智能全路況的四驅(qū)系統(tǒng)。此系統(tǒng)最大的特點在于后橋上有兩個多片離合器在工作，極端狀況下能夠做大后輪左右0：100間分配，大幅提升駕駛穩(wěn)定性。

　　在實際的體驗中，由于復(fù)雜多端的天氣狀況，路面附著力也比較差，四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)和介入相當(dāng)迅速，對于一般的泥濘道路已經(jīng)能夠輕松應(yīng)付。

　　昂科威還有OFFROAD模式按鍵，開啟這個模式后，昂科威便會以全副武裝準(zhǔn)備接下來的復(fù)雜路況，此時調(diào)節(jié)TCS和ESC等電子系統(tǒng)，換擋時機也會相應(yīng)地延遲，在山區(qū)道路中行駛，開啟OFFROAD模式能夠省事不少，同時效果也比較明顯。

　　陡坡緩降作為大多數(shù)主流SUV的配置，在昂科威身上也不會缺少，在碎石滿布的山間行進，開啟陡坡緩降能夠幫上不少忙，給你更多時間專心在看清路面情況和選擇路線上。

　　昂科威的定位畢竟還是偏向城市為主，動感的外觀設(shè)計往往也就使它忘掉了兇惡無比的野外環(huán)境，在318國道行駛，車身會沾滿泥巴，很容易沾到衣服上，但昂科威的門板設(shè)計并沒有把下方側(cè)裙給包進去，所以上下車時褲腿非常容易沾到泥巴。另外倒車可視的攝像頭也會被泥巴粘住，不過這也是超出了昂科威的日常使用范圍。

●外觀：讓豪華來得再霸氣點

　　既然一開始目標(biāo)就已經(jīng)相當(dāng)明確，那么在尺寸上自然不會客氣起來，昂科威看上去比同級對手都要大一圈，厚實穩(wěn)重的感覺還充滿著MPV味道，以大欺小更能將霸氣威武的美式豪華風(fēng)格鮮活地呈現(xiàn)在面前。整體造型上還是散發(fā)著別克濃重的豪華氣派，流露著讓人敬重仰望的大哥風(fēng)范，大尺寸和強氣勢的硬碰硬讓昂科威充滿硬朗氣質(zhì)。

　　是的，盡管對手都在運動感上玩出花來了，并且還要削尖腦袋為動感添油加醋，不過別克還是堅持以風(fēng)味濃厚的美式豪華氣派作為見面禮。所以前臉就已經(jīng)能讓人夠感受到霸氣強硬的家族風(fēng)格，單是這份直截了當(dāng)?shù)陌詺鈧€性就能讓你馬上辨認(rèn)出來，這就是別克始終自成一派的淡定。

　　濃厚的美式豪華元素在昂科威身上一樣不缺，不管是霸氣的中網(wǎng)設(shè)計還是飽滿圓潤的線條造型，這些都是缺一不可的別克美式張揚豪華風(fēng)格設(shè)計，霸氣的形象早已深入民心，辨識度絕對高，這樣穩(wěn)重的套路雖然看似保守，但其實是最容易引起注視的設(shè)計。

　　霸氣并不能完全撼到動感，對于時尚的把握，別克也大方地展示在昂科威的身上。銳利有神的大燈非常引人注目，雖然線條輪廓上難改霸氣風(fēng)格，但復(fù)雜立體的層次感已經(jīng)展示出足夠的時尚活潑，讓前臉的霸氣得以更精神地叫囂。

　　飽滿流暢的車身線條不及對手那么骨感，那么在動感方面會顯得沉悶單調(diào)嗎？別開玩笑了，哪怕是小個子昂科拉也能夠以一幅張牙舞爪的面目示人，昂科威也不會缺少進取的姿態(tài)，側(cè)面的線條流暢但神髓十足，每一個細節(jié)都顯得非常動感。

　　整個側(cè)面后段的造型則更重視流暢，和前半部分比較規(guī)矩的輪廓呼應(yīng)更自然，并不刻意夸張地放大它的身形優(yōu)勢，而是將它的壯碩拳拳到肉地平鋪直敘，讓人看著更加舒服自然。

　　尾部的設(shè)計則顯得過分穩(wěn)重保守，太過圓潤的輪廓造型欠缺立體感的呈現(xiàn)會顯得更加臃腫，在尾部完全看不到SUV該有的硬朗和力量，反而更像是追求厚實的MPV設(shè)計。不過精致的尾燈和醒目的還是很吸引眼球的，要是能在線條上下點功夫，效果一定會更加時尚活躍。

　　19寸的輪轂樣式還是充滿著美式的張揚霸氣，粗壯的力量感讓它顯得更加醒目。輪胎尺寸為235/50 R19，輪胎品牌為固特異，配備的是固特異的御乘系列，這是一款定位比較高的SUV輪胎，但主要注重公路性能表現(xiàn)和靜音舒適性上，比較偏重城市方向。

●內(nèi)飾：為豪華裹上精致外衣

　　內(nèi)飾的風(fēng)格充滿熟悉的豪華感，相比起競爭對手，在造型上是沒有那么復(fù)雜，輪廓上也缺少了一些立體和動感，但昂科威也并沒有打算要低調(diào)起來，只要把家族的大手筆豪華風(fēng)格順手拈來，強大的氣場自然是水到渠成的事情，但是這種風(fēng)格雖然優(yōu)雅，但差了些動感時尚，挑剔時尚的年輕人或許不太感冒。

　　內(nèi)飾整體的造型采用了別克擅長的環(huán)抱一體式設(shè)計，它并沒有像對手那樣以常見的運動感撩動目光，反而以高貴典雅打動眼球。整體的輪廓簡潔明了，線條自然清晰，視覺效果還是非常舒服優(yōu)雅的，色調(diào)講求深沉品味，同樣是以經(jīng)典為先。

　　不拘小節(jié)的美式風(fēng)格細節(jié)處理在昂科威上面并沒有出現(xiàn)，昂科威內(nèi)飾細節(jié)的質(zhì)感比起粗枝大葉的昂科雷要好多了。除了皮質(zhì)和鍍鉻裝飾的運用得質(zhì)感十足之外，最吸引人的仿大理石紋路裝飾板也非常顯檔次，卻不俗氣，將時尚和豪華完美地結(jié)合在一起。

　　中控的設(shè)計布局明確，不同區(qū)域之間足夠立體方便區(qū)分，視覺效果上也是非常清晰直觀，和別克其他車型風(fēng)格類似，只是在細節(jié)上更注重些精致的點綴。按鍵的大小和標(biāo)示都做得很好，上手非常輕松，而且按鍵和旋鈕的做工不錯，體現(xiàn)在非常棒的手感上。

　　8英寸觸摸屏視覺效果還算清晰，整套系統(tǒng)和別克其他高檔車型一樣，車輛功能的信息在上面非常齊全，實際操作起來流暢程度一般，反饋有些生硬。

　　下方的多媒體觸控板也并不是很好用，操作上和鼠標(biāo)類似，但反饋也是比較生硬，操作便捷程度還不如直接用觸摸屏，但是它的位置倒是設(shè)計得挺合理的，搭在扶手上操作非常順手。

　　中控底部的一排按鍵別克稱為為Flexride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，有不同駕駛模式可以選擇，在不同駕駛模式下電腦會根據(jù)需求隨時調(diào)整底盤與動力總成的工作表現(xiàn)，滿足駕駛時的不同需求。還有像陡坡緩降等一些越野方面的功能，配置倒是挺齊全的。

　　全新三輻方向盤造型飽滿靈動，動感效果非常棒，真皮的手感也相當(dāng)好，接觸皮膚非常舒服，在同級別當(dāng)中也算是形神具備的好設(shè)計。上方的多功能按鈕比較多，但布局尚算很合理，操作起來都挺順手的，熟悉起來并不太難。

　　儀表盤的設(shè)計造型并不復(fù)雜，但鍍鉻的外圈裝飾帶來簡約時尚的動感，也算是是點睛之筆。儀表盤中央的8英寸顯示屏顯示效果非常好，信息也足夠齊全，界面也挺時尚動感的，雖然在其他別克車型上都比較常見，但在昂科威上面也不失科技感。

●空間：超大扶手箱秒殺一切

　　前排座椅的造型一看就是舒適偏向為主，真皮的質(zhì)感不錯，座椅不會太過偏軟，承托力度適中，而且兩側(cè)的包裹和支撐性都很好，除了常規(guī)的電動調(diào)節(jié)以外，坐墊腿部支撐的長度還能通過手動調(diào)節(jié)，這項配置值得點贊。唯一可惜的是沒有座椅記憶，這也太不像頂配的豪華車了。

　　身高175cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，空間表現(xiàn)還是不錯的，昂科威的坐姿也比較高，視野挺開闊。

　　超大尺寸全景天窗非常棒，能夠提供多達0.74㎡的透光面積，這項配置對于SUV來說還是挺有必要的，尤其是途觀上面也有配置了全景天窗，昂科威自然不會在這方面給對手反擊機會。

　　后排座椅靠背角度最大能夠調(diào)節(jié)4度，最大傾斜的角度非常不錯，坐墊也比較長，照顧上了大部分人的身形，坐上去非常自在，乘坐的舒適性相當(dāng)棒。而且當(dāng)行李廂需要空間擴展時，后排座椅還能往前移動，空間靈活性表現(xiàn)非常強大。

　　身高175cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有三指空余，腿部更是有著兩拳有余的腿部空間，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了，更能保證乘坐舒適性，還有剛才提到的后排全平地板，這讓昂科威在空間方面的表現(xiàn)無視一切對手。

　　儲物格的設(shè)置上體現(xiàn)出昂科威設(shè)計上下的苦工，剛才提到的超大扶手箱也并不僅是樣子貨，內(nèi)部空間也非常大，一個簡單的門板儲物格，設(shè)計師也能挖空心思安排上三個實用性不錯的儲物空間，最后連副駕駛也被照顧到了，前方的儲物格挺好的，放地圖或者手機都合適。

　　行李廂容積也比一般對手強，行李廂容積為422L，而且支持6:4分割，可完全平放后排座椅，儲物空間的實際表現(xiàn)也相當(dāng)實用。最大行李箱容積可達到1550L，基本上連搬家的需求都能夠滿足。

●操控：舒適與暴躁的雙重演繹

　　2.0T發(fā)動機的來頭不小，別克直接將叫囂3系的ATS身上那臺如雷貫耳的發(fā)動機拿了過來，省去了亮出一大堆新技術(shù)亮點的枯燥出場，戰(zhàn)績就是最好的數(shù)據(jù)。不過昂科威在動力的調(diào)校上有所變化，也加入了啟停，以免每次拖家?guī)Э诔鲩T都要提放這頭猛獸。最大馬力260PS，最大扭矩353N·m，這樣的數(shù)據(jù)在城市SUV當(dāng)中已經(jīng)算是兇殘至極。

　　6速帶啟停功能的變速箱是動力成績表上的一大亮點，這款新的變速箱一改以往惰性，傳動更高效，換擋更平順，也針對油耗作出了優(yōu)化。但是沒有換擋撥片的設(shè)計又讓它看起來不像那么運動。

　　明知爆發(fā)力足以氣吞山河，卻包容地放任蜻蜓點水般的溫柔，這就是昂科威起步給人“虛驚一場”的穩(wěn)重和舒適。昂科威油門的響應(yīng)比較適中，但動作尚算凌厲，總是來得那么漸進而又實在，收起了ATS那份囂張，更像是輕佻之后歸于穩(wěn)重的一種領(lǐng)悟。能夠把雷霆萬鈞的暴躁釋放得那么輕柔暢順，這就是淡定自若的大哥風(fēng)范。

　　雖然穩(wěn)重的調(diào)校將野蠻小辣椒般的發(fā)動機辣性稍微稀釋，但它也不會變成一株野草，反而讓這股爽朗活躍起來。干脆的力道讓人根本停不下來，少了一些刺鼻的放肆挑逗，濃淡相宜才是大眾更愛的套餐。寬泛的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間讓人為所欲為，所以在低扭已經(jīng)有相當(dāng)好的表現(xiàn)，中高轉(zhuǎn)速也非常有勁道，將它藏不住的獸性一面放出。

　　變速箱不再是明顯的短板，在跑山時尤其能夠體現(xiàn)出來，它變得更加聰明，對于駕駛員的意圖閱讀得更加仔細，善解人意地保持在高轉(zhuǎn)速，只為傳遞多一份暢快，一不小心，昂科威的運動味道變成一劑猛藥。但是在高速路段上，變速箱的升檔還是非常積極的，換擋動作輕柔干凈，在銜接方面也很不錯。

　　方向力度適中，轉(zhuǎn)向有些偏越野的硬朗風(fēng)格，男士或許會更喜歡這種轉(zhuǎn)向手感。剎車的力度偏軟，這需要一些時間去適應(yīng)，但也有可能是試裝車的問題，相信以后也會根據(jù)消費者的意見進行調(diào)教。

　　昂科威的懸掛為前懸麥弗遜和后懸多連桿的組合，其中高配和頂配車型后懸還帶有CDC主動液力減震，懸掛的表現(xiàn)保持了美系車柔軟的舒適風(fēng)格，在高速巡航時對于路面起伏處理得非常細膩，用以慢打快的手法把震動輕柔漸進地傳遞到車內(nèi)，但當(dāng)遇到較大的坑洼路面時，昂科威馬上變得不再謙讓，主動出擊化解沖擊。但在高強度的越野路段當(dāng)中，懸掛的反應(yīng)還是會顯得有些拖沓，舒適性反而差了點，但在城市當(dāng)中卻是恰到好處。

●總結(jié)：

　　兩千多公里的長途體驗，或許疲憊的是人的身體，但昂科威卻不容疲憊，因為這次考驗只能算是摩拳擦掌為向?qū)κ职l(fā)起攻勢熱身。沒有實力，來得再晚也不能單騎救主，所以急需證明自身的昂科威選擇了318國道，最終算是打贏了響亮的一仗，讓昂科威繼續(xù)大肆樹敵。昂科威的整體表現(xiàn)確實不錯，尤其是豐富的配置更是能夠給對手致命一擊，均衡全面讓它迅速吸引關(guān)注。或許今后還會有更多的挑戰(zhàn)者走上川藏線表示不服，但昂科威卻能始終自信地因為曾經(jīng)成為吹響挑戰(zhàn)霸主號角的第一個。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	昂科威 2014款 2.0T 全能運動旗艦型
官方價：	暫無報價
廠商：	上海通用別克
級別：	中型SUV
上市時間：	2014-08
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大扭矩(N·m)：	353
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4667×1839×1696
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	8.4
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4667
寬度(mm)：	1839
高度(mm)：	1696
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	1574
后輪距(mm)：	1578
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1800
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	66
行李廂容積(L)：	422-1550
發(fā)動機型號：	LTG
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大功率(kW)：	191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	353
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-5300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車?yán)走_：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	●
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	●
后排側(cè)遮陽簾：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	●
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
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