● 動(dòng)力：前段不錯(cuò)、后段不足

　　新金剛所使用的JLB-4G15 DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為75Kw /6000rpm，最大扭矩為141N.m /3800-4200 rpm。具備了進(jìn)排氣雙氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有不錯(cuò)的口碑。

金剛的提速，我的感覺(jué)是前段不粗、后段不足。在起步后只要控制轉(zhuǎn)速不低于3000rpm，新金剛的動(dòng)力就可以滿(mǎn)足你。但是后程的動(dòng)力表現(xiàn)有些不夠充沛了，從100km/h開(kāi)始，動(dòng)力會(huì)開(kāi)始下降，加速開(kāi)始需要慢慢考慣性帶上去。

變速器的擋位有些生澀，并且3擋和5擋以及空擋和4擋的距離都有些靠近，不過(guò)行程較短，擋把也比較小巧。

麥弗遜與后扭梁式非獨(dú)立懸架組合，這種搭配是這個(gè)級(jí)別車(chē)型的首選。性?xún)r(jià)比高，耐用且實(shí)惠。而調(diào)教方面，新金剛的懸架硬度也比較適合在城市中行駛，對(duì)于路面的顛簸可以進(jìn)行小部分的過(guò)濾，但是車(chē)內(nèi)還是可以感覺(jué)到震動(dòng)，尤其是方向盤(pán)會(huì)有明顯的震動(dòng)。

● 總結(jié)：

　　改款之后的新金剛在外型方面要更加符合當(dāng)下的審美標(biāo)準(zhǔn)，而之前的設(shè)計(jì)已經(jīng)顯得太落伍了。配置方面的升級(jí)多少?gòu)浹a(bǔ)了金剛在空間方面的不足，而對(duì)于動(dòng)力來(lái)說(shuō)，新金剛保持了與對(duì)手不相上下的水平，作為一款家用車(chē)，金剛走的是精細(xì)化的路線(xiàn)，并不是粗枝大葉的風(fēng)格。因此如果你想選擇的是一款比較有質(zhì)感的小車(chē)，那么或許可以去看看新款的金剛。