● 駕控：可圈可點(diǎn) 輕量化的杰作

　　豐田86的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上毫無(wú)保留的印有豐田和斯巴魯的字樣，不難看出這是兩家公司合作開發(fā)的全新產(chǎn)品。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是基于斯巴魯FA20水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，融入豐田的D-4S缸內(nèi)直噴技術(shù)，打造出的這臺(tái)壓縮比高達(dá)12.5:1的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此次試駕的車型提供了六擋手自一體與六擋手動(dòng)變速箱，之前也問(wèn)題解讀已經(jīng)提到過(guò)自動(dòng)版與手動(dòng)版之間的駕駛差異，手動(dòng)版在動(dòng)力傳動(dòng)效率以及駕駛員的“控制權(quán)限”是手動(dòng)版無(wú)法媲美的，但前提條件你必須有過(guò)硬的技術(shù)，要不絕對(duì)鬧個(gè)手忙腳亂。

　　在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力區(qū)間較廣，從2000-7000轉(zhuǎn)都可以爆發(fā)出不錯(cuò)的動(dòng)力，2000轉(zhuǎn)開始動(dòng)力爆發(fā)，3000轉(zhuǎn)開始漸入佳境，4000轉(zhuǎn)以上就是充沛了。盡管它無(wú)法像GTI那種增壓車型的強(qiáng)烈推背感，但動(dòng)力整體的表現(xiàn)還是滿意的，當(dāng)然如果您駕駛的是手動(dòng)版的話，那就可以說(shuō)是有些刺激了。不過(guò)豐田86本身的重點(diǎn)并不是以速度見(jiàn)長(zhǎng)。

　　在談及手動(dòng)版之前，我們先聊聊自動(dòng)版車型，6AT變速箱在賽道上的表現(xiàn)則給我留下更深刻的印象，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的起伏與雙手控制撥片升降擋的動(dòng)作幾乎同步，而且在降擋過(guò)程中同樣有自動(dòng)補(bǔ)油功能，加上設(shè)計(jì)師進(jìn)行調(diào)校好的齒比，能與發(fā)動(dòng)機(jī)如此迅速、默契配合的變速箱確實(shí)不多見(jiàn)。

　　而手動(dòng)版變速箱操控非常精致，排擋采用了快撥設(shè)計(jì)，每個(gè)檔位之間的行程非常短，駕駛員僅需要稍稍移動(dòng)就可以快速完成擋位轉(zhuǎn)換，離合器的設(shè)計(jì)為了兼顧日常使用，行程與結(jié)合敏感度與普通家用車差不多，但如果您是一位運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友，這也不是什么大問(wèn)題，隨便一家改裝店都可以把它變成賽車離合器。

　　前麥弗遜后雙叉臂結(jié)構(gòu)的懸掛算是比較罕見(jiàn)，但這樣的結(jié)構(gòu)對(duì)于豐田86來(lái)說(shuō)無(wú)疑是非常有利的，首先是這套懸掛的支撐力表現(xiàn)很好，加上超低重心的設(shè)計(jì)，比GTI和福克斯ST橫向支撐力更強(qiáng)，無(wú)論彎道還是制動(dòng)都能讓車輛保持在一個(gè)非常穩(wěn)健的姿態(tài)中。另外就是雙叉臂結(jié)構(gòu)的后懸掛對(duì)于改裝玩家來(lái)說(shuō)則提供了非常大的自由度。

　　其實(shí)不關(guān)閉VSC的狀態(tài)下，豐田86一樣具有很好的駕駛樂(lè)趣，當(dāng)你帶著油門進(jìn)入彎或者出彎時(shí)，只要油門稍大，豐田86的尾部就會(huì)開始有甩動(dòng)的趨勢(shì)，但此時(shí)你只需要稍稍修正方向，這種略帶轉(zhuǎn)向過(guò)度的過(guò)彎實(shí)在是太過(guò)癮了，你要小心從此上癮。當(dāng)然前提條件入彎的速度要稍快，同時(shí)給油也要比較多，就算豐田86容易漂移，但也需要輸出較大動(dòng)力才能達(dá)成。

　　由于富士山周邊多變的氣候，到筆者第二次試駕時(shí)已經(jīng)開始下起了大雨，呵呵，這時(shí)候的豐田86簡(jiǎn)直就是魔鬼附身，后驅(qū)車“惡魔”的本性被發(fā)揮到了極致，出彎油門稍控制不好就能感覺(jué)到后輪拓森式差速器馬上鎖止打滑車輪，然后活躍的尾部開始甩尾，這時(shí)候你就算不關(guān)閉VSC，也需要一定的方向來(lái)修正轉(zhuǎn)向過(guò)度，這種感覺(jué)非常刺激，同樣是樂(lè)趣無(wú)窮，遺憾的是機(jī)會(huì)不多，筆者只有兩圈的試駕機(jī)會(huì)。

　　或許你會(huì)覺(jué)得豐田86配套的經(jīng)濟(jì)型205/55 R16的輪胎不能發(fā)揮出它底盤的極限，但事實(shí)上因?yàn)樨S田86的動(dòng)力不大，所以這套輪胎剛好能夠讓你安全地享受到后驅(qū)車的駕駛樂(lè)趣，加上豐田86出色的車身結(jié)構(gòu)與輕量化，這種駕駛的樂(lè)趣就像毒品一般令人上癮。當(dāng)然如果您還不滿足的話，豐田86也具有非常大的改裝潛力，無(wú)可非議，這就是一部為樂(lè)趣而打造的車子。