【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】奧德賽在國內(nèi)絕對是家喻戶曉的車型，如今全新一代的奧德賽終于引入的國內(nèi)，同時本田對全新一代奧德賽的方方面面都進(jìn)行了全面加強，空間更是達(dá)到了“夸張”的境界，動力方面也采用了本田最新的2.4L+CVT的組合，接下來就讓我們一同品味一番全新的奧德賽吧。

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　　第一代奧德賽是在1994年推出的，但真正被國人熟悉的則是第二代奧德賽（于2002年在廣汽本田投產(chǎn)），而目前的現(xiàn)款則是于2008年推出的第四代車型。其中第五代車型除了文章開頭提到的進(jìn)化之外，懸掛結(jié)構(gòu)也有了巨大的變化，這也意味著第五代奧德賽更注重空間的利用率。

● 四個問題幫您解讀全新第五代奧德賽

● 問題一：比起上一代車型，主要改變有哪些？

　　答：首先新一代奧德賽采用了本田最新的2.4L+CVT的動力總成，然后加長了軸距，空間方面得到了提升，第三則是把后門換成了側(cè)開式設(shè)計，讓上下車更加方便。最后全新奧德賽還加入了大量電子輔助配置，讓駕駛更安全更便利。

● 問題二：便利性與空間方面、比起GL8、馬自達(dá)8相比如何？

　　答：奧德賽在乘坐空間方面是完勝兩位對手，在同級別內(nèi)目前可以說鮮有敵手，同時在儲物空間方面奧德賽也有不錯的表現(xiàn)，最終的是奧德賽第三排座椅放倒非常方便，而且放倒后地臺非常平整，整個尾箱的實用性也非常高。

● 問題三：非獨立后懸掛在駕駛與乘坐方面表現(xiàn)如何？

　　答：從行駛質(zhì)感方面來看的話，更改結(jié)構(gòu)后的新奧德賽差異并不大，而且降低底盤高度之后反饋更加直接，彎道的平穩(wěn)性表現(xiàn)更好。但如果從舒適性方面來看的話，整體對于路面顛簸與車身共振的抑制能力并不及舊款，尤其是一些細(xì)微的震動，很容易就傳遞遍全車，但整體來說表現(xiàn)依舊不錯。同時因為懸掛結(jié)構(gòu)的改變，后排的使用空間更多，作為一款MPV來說，空間將會是更加重要的一部分。