●動力操控：平順流暢 操控更強
　　2014款新飛度作為全球車型，廣汽本田也厚道的與國外同步，采用了最新的動力總成——Earth Dreams Technology地球夢科技。這臺1.5L新發(fā)動機采用了DOHC雙頂置凸輪軸和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且升級了可變氣門正時和氣門升程控制系統(tǒng)，進一步提升燃油經(jīng)濟性和動力。

　　變速箱方面，與新發(fā)動機匹配的全新CVT模擬5速變速箱同樣來自地球夢想科技，與老款的5AT相比，CVT擁有更加平順的優(yōu)勢，且整體更輕量化。此外，該變速箱雖沒有手動模式，但配備了運動及低速檔，也算增添了足夠的運動性。

　　新飛度與老飛度的駕駛感差異如外觀一樣明顯且更運動，畢竟新發(fā)動機、新變速箱、新調(diào)校的懸掛和轉(zhuǎn)向都讓新飛度有了不小的提升，特別是更強勁的1.5L發(fā)動機搭配CVT，帶給人一種如絲般的平順。

　　起步的平順感提升明顯，油門響應(yīng)積極柔和，動力輸出非常線性，日常駕駛更加舒心。輕點油門，轉(zhuǎn)速表便迅速反應(yīng)出你的需求，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升至2500轉(zhuǎn)左右，新飛度就表露出一股應(yīng)有的活力，動力輸出會有一個小峰值，并且是很自然的表現(xiàn)出來，這股活力能輕易的婉轉(zhuǎn)于都市。

　　相對于速度來說，飛度更多的是追求駕駛的樂趣，而樂趣又必然少不了暢快的提速。日常駕駛下，只需在正常油門情況下再狠心一點，飛度便能展現(xiàn)它的激情，當(dāng)然別忘了新的CVT帶S檔運動模式。此模式下，油門響應(yīng)更為積極，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在3000轉(zhuǎn)以上，以持續(xù)提供充沛的動力。

　　轉(zhuǎn)向方面，新飛度相比老飛度要稍重一點，之前問題也提到了新飛度加大了前懸的后傾角來優(yōu)化了整個前懸掛。雖然方向重了一絲，但卻帶來更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向和更清晰的路感，在這一點上，老車主網(wǎng)友在對比體驗后也有較深的印象，整體極限更高，高速過彎的推頭現(xiàn)象也有了較好的改善。

　　前懸的調(diào)整只是一小部分，新飛度整個底盤都做了相應(yīng)的優(yōu)化，后懸掛扭轉(zhuǎn)梁升級為了變截面扭轉(zhuǎn)梁，在操控性和舒適性上均有提升。過彎時，車身側(cè)傾更小，足以帶給駕駛者如大車一般的扎實感。其次，懸掛能很好的過濾日常路面的細微震動，使日常駕乘更舒適。

　　除了以上的大變化，新飛度還有個小細節(jié)與老款有所差異，就是坐姿高度。新飛度更低的坐姿雖然差異不大，但對于老飛度車主來說還是能輕易察覺，沒有犧牲視野的基礎(chǔ)上帶來了更舒適且更運動的駕駛感。

　　最后，新飛度豐富的配置是該級別的新標(biāo)桿，首屈一指的就是高配車型搭載了發(fā)動機啟停系統(tǒng)，面對都市紅綠燈及擁堵狀況也更加經(jīng)濟實惠。不過，稍有不足的是，這套啟停系統(tǒng)的頓挫感較明顯，但這點小震動相比它的實用就不足掛齒了。

　　綜合下來，新飛度的升級進化確實讓人欣喜，在動力與操控方面的變化讓老車主也不斷點贊。開飛度的心態(tài)其實很簡單，日常代步和偶爾玩樂，而飛度也只是簡單將這兩項基本的要求做得更到位，這也正是飛度車主選擇飛度的簡單理由。