【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在有了特斯拉令人感到驚奇的性能之后，純電動汽車技術(shù)無疑已成為汽車業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，零排放以及十分線性加速感確實(shí)是現(xiàn)在傳統(tǒng)能源汽車所不能提供的。而大眾汽車作為國內(nèi)市場中產(chǎn)品線最為全面的品牌之一，純電動汽車自然是其不可缺少的一部分，在國產(chǎn)高爾夫A7上市后其衍生車型e-GOLF自然也將投入進(jìn)來。

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　　高爾夫已經(jīng)是老話題了，就在此次編輯前往德國的時候，我們有幸針對德國的高爾夫電動版進(jìn)行了簡單的測試，為此我們也挑選出了三篇針對高爾夫的評測文章，希望能夠讓您更深入的了解高爾夫。

● 外觀：套娃臉不變 細(xì)節(jié)中更顯不同

　　e-GOLF和國產(chǎn)的高爾夫A7一樣，在外觀上并沒有很顯著的差異，只是在細(xì)節(jié)部分稍有不同而已，整體提高人們的辨識性。

　　和海外版的全新GTI一樣，e-GOLF在前部外觀上只是采用了不同造型的前杠設(shè)計(jì)來區(qū)分GTI版本以及普通版本的差異性，因此要想快速區(qū)分出純電動版本，只要看一下兩個U型日間行車燈就可快速區(qū)分開來。

　　雖然頭燈的設(shè)計(jì)整體形狀一樣，但在其照明方式上采用了LED反射型燈組，這也算高爾夫家族中成本最為昂貴的頭燈了，另外在下方的內(nèi)部裝飾條采用了藍(lán)色涂裝并與中網(wǎng)的藍(lán)色飾條所銜接，從而在另外的細(xì)節(jié)上區(qū)分GTI車型。

　　尾部的差異則更加細(xì)微，除去純電動版的標(biāo)識之外，在后窗左右設(shè)置了一個小擾流板來更優(yōu)化其車身的空氣性能。

　　選擇一款低滾阻力輪胎自然對一款純電動汽車起著至關(guān)重要的作用，在e-GOLF身上也同樣采用了馬牌的Conti.eContact低滾阻輪胎，可以延伸出更多的續(xù)航里程。

● 內(nèi)飾：大眾嚴(yán)謹(jǐn)做工 增消耗量信息

　　e-GOLF電動車和普通高爾夫一樣有5個座位，制造品質(zhì)和選用材料都是大眾一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。儀表臺乍一看和普通高爾夫沒什么兩樣，只是其中的內(nèi)容有很大不同。

　　中控臺上的8英寸觸摸屏以示意圖形式顯示電流狀態(tài)和電動車專用的車載電腦內(nèi)容，同時在娛樂系統(tǒng)以及藍(lán)牙功能上也與普通版保持了一致。

　　儀表盤左邊的轉(zhuǎn)速表由功率顯示器取代，同時還有一個集成式多功能表。右邊是常規(guī)的速度表，同時增加了一個小巧的圓形儀表顯示電池的電量狀態(tài)。

　　并不是因?yàn)槌杀究刂茖?dǎo)致沒有配備真皮座椅，之所以采用織物座椅更多的是為了環(huán)保出行，相比真皮座椅在炎熱夏天太陽的烘烤下，織物座椅可以讓人更加快速的降低其表面溫度，因此自然也就減少了空調(diào)的使用量。

● 駕駛：完全不同的駕駛風(fēng)格

　　安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的電動機(jī)在最初階段就可以輸出270牛·米的最大扭矩，因此全油門(準(zhǔn)確地說應(yīng)該叫“電門”)起步時前輪會輕微打滑，然后就以電動車特有的方式全力向前沖去—除了車身和空氣之間、輪胎和路面之間的摩擦聲，車輛本身寂靜得讓剛上車的人有點(diǎn)不適應(yīng)。

　　與普通高爾夫相比，電動車的車頭感覺輕了一些，這是因?yàn)槎叩那昂笾亓糠峙溆兄艽蟛町?。?qū)動電動車的電能來自于容量為26.5千瓦時的電池系統(tǒng)，電池總重量達(dá)到315公斤并被安裝在后備廂底部和后座下方，另有一部分延伸至前后排之間的車底通道，這樣做的好處是可以改善前后重量分配并降低車輛重心從而提高操控性能。

　　雖然和普通版本高爾夫同樣提供了三種駕駛模式，但其在設(shè)定上完全不同，純電動版高爾夫三種駕駛模式分別為(Normal普通、ECO節(jié)能和ECO+Range里程優(yōu)先)供選擇，每種模式都預(yù)先設(shè)定了不同的電動機(jī)功率，在里程優(yōu)先模式下為了獲取最大的續(xù)航里程，空調(diào)系統(tǒng)也被完全關(guān)閉。

　　一旦開啟自動回收，駕駛感受會和以往有明顯不同，當(dāng)你收油時，系統(tǒng)會主動制動，這種感覺很難適應(yīng)。尤其是B擋下，制動感覺非常強(qiáng)，經(jīng)常會讓人感覺不舒服，這樣的駕駛感受還需要慢慢的來習(xí)慣。不過主動制動時你不必但是后方的車輛追尾，因?yàn)榧词共皇侨藶榈闹苿?，車尾的剎車燈還是會亮起。

　　總結(jié)：雖然這次海外試駕與電動版高爾夫接觸的并不算長，但當(dāng)你開上純電動高爾夫的時候，你就會發(fā)現(xiàn)其特殊的魅力所在，很低的噪音以及簡單的線性加速都是會給你帶來新鮮感。但如今電動車要普及到國內(nèi)還是有些上早，這主要是由于充電樁還未能普及。