● 內(nèi)飾：越級配置絕對的高大上

　　相比外觀，新一代飛度在內(nèi)飾設(shè)計上要更下功夫，老飛度的車主可以瞧瞧，看還有剩下多少是你曾經(jīng)熟悉的呢。在新車上，工程師運用了更多富含力量感的銳利線條取代了圓潤可愛的造型元素，所以在內(nèi)飾的變革中更能稱得上是顛覆性的改變。不過說實話，本田這么做的風(fēng)險還是蠻高的，因為飛度的內(nèi)飾一直以來保持著小型車特立獨行的風(fēng)格，但要想大部分飛度的忠實粉絲迅速改觀可能還會需要一定時間。

　　廣本一貫的高水準做工再次體現(xiàn)在了新飛度身上，說它不惜成本有點不太現(xiàn)實，但最起碼在10萬元左右的區(qū)間，它的用料以及細節(jié)做工絕對稱得上是實實在在的。曾經(jīng)的那些光面且毫無手感而言的塑料覆蓋件如今卻能找得到一些軟性材質(zhì)，要知道很多在老飛度上的內(nèi)飾細節(jié)問題一直是國內(nèi)車主茶余飯后的討論點，恰巧本田又是一個愿意傾聽意見的廠商，所以才有了今天的新飛度。另外，您可別說我是日本車企的托，僅憑這一點就夠很多國內(nèi)自主廠商學(xué)上幾年了。

　　在頂配車型中，新飛度配備了秒殺同級的全觸摸式中控設(shè)計，就連自動空調(diào)系統(tǒng)也應(yīng)用了隱藏式觸摸設(shè)計，新飛度已經(jīng)把按鍵精簡到最少程度來提升車內(nèi)質(zhì)感。而7英寸的多媒體系統(tǒng)早在廣本凌派中出現(xiàn)過，它采用了電容式觸摸屏，其手感上乘幾乎沒有任何延遲。這套系統(tǒng)最大特點是支持HDMI輸入接口，它可以把手機屏幕鏡像至車載屏幕中來進行操作，不過目前僅支持HTC手機下的Android系統(tǒng)，蘋果ios暫時無緣了。

　　同樣在高配車型中新一代飛度配備了原廠的倒車影像，這下飛度粉絲們終于不用在改裝店裝那些山寨貨了。這套系統(tǒng)提供了三種豐富的視角可供選擇，分別為廣角、標準和俯視，但我個人更期待在夜晚時的效果如何，在后期評測文章中我們將會找到答案。

　　經(jīng)典的三幅式方向盤在新飛度上得以沿用，設(shè)計上有小幅優(yōu)化，雖然整體在尺寸上與老款保持一致，但是加入了真皮包裹握感明顯提升不少，而聚集在左側(cè)的多功能按鍵不但有音響調(diào)節(jié)還增加了藍牙電話及語音識別功能按鍵。另外儀表盤的變化也很大，造型由雙炮筒改為單炮筒，橙色的背光改為了深邃的藍白色，同樣的三圓形組合，最右側(cè)采用數(shù)字顯示了瞬時和百公里油耗以及油量表。另外值得一提的是，根據(jù)車速與油門深度提示當前你是否處在ECON節(jié)能模式下，通過車速表兩側(cè)弧線的顏色間切換，從而達到培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣。

　　重頭戲來了，新一代飛度配備了發(fā)動機啟停技術(shù)!這又是一個秒殺同級的配置。據(jù)我們所知，于去年在日本本土上市的新飛度有百分之七十以上的銷量都來自混動車型，那么廣本給它配備了啟停系統(tǒng)自然也不是什么新鮮事，不過從廠家的做法我們能切身體會到，它們真的是不惜在新飛度身上投入一切有可能的技術(shù)來降低油耗。也正因為此，新飛度才真正能稱得上是一款世界級的車型。

　　我們都知道飛度在2011款車型中增加了全景天窗版車型，而在試駕環(huán)節(jié)中與廠家溝通后得知，廣本并沒有打算在新一代飛度中推出配備了全景天窗的車型，我想這將會是一部分喜歡開著大空間大天窗晚上騙姑娘上山看月亮的“狼友”最大的遺憾了。