【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】俗話說“撐死膽大的、餓死膽小的”，在我理解這句話的意思就是“如果連嘗試都不敢就連機(jī)會都沒有”。在渦輪增壓遍地開花的情況下，K5那么激進(jìn)的外型顯然需要更加強(qiáng)勁的動力來匹配，終于起亞在2013年底宣布K5進(jìn)入了“T ”時代。

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　　在中級車的市場中，配備了2.0T動力的車型不在少數(shù)。此前K5雖擁有激進(jìn)的外型，但是動力上總給人一種“心有余而力不足”的感覺，這個詬病到底能不能得到根治?家燕是否可以變成猛禽?借助東風(fēng)悅達(dá)起亞競·享T速賽道試駕活動的機(jī)會，一探究竟。

● 4個問題幫你快速了解東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 2.0T車型

Q1.K5 2.0T更適合哪些人考慮?

　　什么人會買K5 2.0T?我想首先是對外型有高要求的人，K5的設(shè)計有目共睹，經(jīng)過彼得·希瑞爾之手的作品，例如奧迪TT、大眾EOS等都受到了“外貌協(xié)會”會員們的青睞。其次是動力和家用兼顧，作為一款中級車，K5更多的時候要充當(dāng)了家庭的交通工具，因此空間和舒適性也成為了必要條件，K5的車身尺寸為484mm*1830mm*1460mm、軸距為2795mm。同樣配備了6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)、全景天窗、定速巡航、倒車影像顯示、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)以及多媒體系統(tǒng)等等配置，而且價格頗具競爭力，因此我認(rèn)為K5 2.0T更適合看重成本同時又希望購買一款運(yùn)動型中級車的潛在人群。

Q2.K5 2.0T的直接競爭對手是誰?

　　同屬于運(yùn)動型中級車的別克君威GS和福特蒙迪歐應(yīng)當(dāng)被視為K5 2.0T的直接對手，他們都采用了2.0T發(fā)動機(jī)與6手自一體變速器的動力組合。不過K5的發(fā)動機(jī)要比新蒙迪歐的那款2.0T發(fā)動機(jī)高出了2kW，但是相比君威GS低了7kW。不過K5的車身要更輕一些，整備質(zhì)量為1597kg要比君威GS和新蒙迪歐分別輕了63kg和62kg。

Q3.K5 2.0T車型外觀有哪些變化?

　　2013款K5上市最大的看點(diǎn)在于2.0T發(fā)動機(jī)的加入，不過相比起動力上的革新。在外型方面新K5的升級就顯得沒有那么轟轟烈烈了，在原先已經(jīng)打好的基礎(chǔ)之上稍微的修整一下，然后繼續(xù)拿出來售賣。竟然絲毫沒有讓我感覺到審美疲勞，不得不稱贊基礎(chǔ)打得好。其實(shí)2014款K5在外觀上的變化大部分都集中在了前、后包圍盒車燈上。2.0T車型在車側(cè)翼子板和尾部加入了特有標(biāo)志。

　　虎嘯式前進(jìn)氣格柵是彼得·希瑞爾大師為起亞建立起的標(biāo)志性設(shè)計，幾乎在每一輛起亞汽車上面都可以見到。2014款K5 2.0T車型也不例外，只不過在前包圍上經(jīng)行了細(xì)節(jié)調(diào)整。將原先貫穿霧燈的下進(jìn)氣格柵改的面積改小了也與霧燈分離。并且將日間行車燈轉(zhuǎn)移到了前頭燈燈組中，看上去更加符合當(dāng)下的主流設(shè)計。

　　車尾的輪廓同樣沒有大變化，不過尾燈和包圍有所調(diào)整，尾燈造型不在像以前那樣棱角分明，而更加圓融。而后包圍的反光條被上移，后倒車?yán)走_(dá)探頭更加貼近地面，更便于偵測后方的障礙。

　　2014款K5配備了16寸、17寸和18寸的四種輪轂樣式，而頂配的2.0T車型裝配的是18寸雙幅鏡面輪轂，輪胎采用了225/45 R18規(guī)格錦湖輪胎。

Q4.內(nèi)飾中哪些地方最吸引我?

　　內(nèi)飾的改變主要集中在方向盤上，平底的運(yùn)動放向盤是2.0T車型的獨(dú)有配置并且集成了換擋撥片，而雙天窗的設(shè)計也是同級中比較罕見的。

　　此中控臺有向駕駛員席傾斜了9.6度，環(huán)抱式設(shè)計一般在運(yùn)動車型上運(yùn)用較多。能夠更加方便駕駛者對于中控臺上的設(shè)備經(jīng)行操作。

　　2014款K5的兩款2.0T車型標(biāo)配雙天窗，前排天窗可開啟，此功能同樣運(yùn)用于雅尊。在同級別的車型并不多見。

　　不得不說，2.0T款車型在外觀和內(nèi)飾上的調(diào)整有些過于保守了，不過從內(nèi)到外的設(shè)計來看，起亞的設(shè)計師們有意將K5打造成一款運(yùn)動味十足的車型，至少一眼看上去要具備威懾力。那么現(xiàn)在外型足夠運(yùn)動了，動力是否達(dá)標(biāo)呢？我們將在下一頁中為您介紹新搭載的2.0T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)究竟如何。

●動力與駕駛感受：動力升級明顯、調(diào)教偏于舒適

　　2014款K5推出了兩款2.0T車型，而我們今天試駕的頂配版2.0T AT T-Special搭載2.0T-GDi渦輪增壓發(fā)動機(jī)與全新勝達(dá)的相同，最大功率輸出可達(dá)18kW、最大扭矩輸出為350Nm，從賬面上來看這款發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)要比新蒙迪歐的那款2.0T發(fā)動高出了2kW，但是相比君威GS低了7kW。不過K5的車身要更輕一些，扭矩峰值的臨界點(diǎn)也更低。

　　此前由于日系品牌對自然吸氣和混合動力的執(zhí)著，指示中級車市場里渦輪增壓成為了歐美之間事情。不過起亞將K5 2.0T車型推出后，讓消費(fèi)者有了新的選擇。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，K5所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)在參數(shù)上并不亞于歐美的勁敵，不過在實(shí)際試駕時，以上參數(shù)也多為參考，并不能代表一切。

　　 一腳“地板油”，K5的動力表現(xiàn)并沒有讓我失望。背部可以感覺到渾厚的動力正在被激發(fā)出來。由于環(huán)境所限我并沒有能順利的完成0-100km/h的加速，不過在前0-60km/h的加速中K5搭載的2.0T發(fā)動機(jī)讓我感覺到動力初期就已經(jīng)非常充沛，而發(fā)動機(jī)與變速箱的配備也不會讓駕駛者感覺到過于激烈的加速過程，好像是通過處理后，將一首重金屬樂用委婉的方式演奏出來，這與K5家用車的定位十分相符。

　　而家用車的定位也讓K5的懸掛調(diào)校變得有些“中庸”，如果說偏于舒適，那么它的懸掛似乎有些過于“敏感”，在經(jīng)過不平的路面時清晰的路感可以很直觀的傳遞到車廂內(nèi)，甚至碾壓過大塊石子也能感覺得到。但如果說它運(yùn)動又似乎不夠力度，因為在高速過彎時K5的懸掛又選擇了優(yōu)先保證車內(nèi)的舒適性，盡管可以感覺到車身有明顯的傾斜但車內(nèi)并不會失去平衡，這一切好像僅僅是在提醒駕駛者需要適當(dāng)?shù)目刂栖囁倭恕?/p>

　　2.0T車型增加了換擋撥片和平底設(shè)計的運(yùn)動方向盤，在駕駛?cè)の缎苑矫嬗忻黠@提升。除此之K5 2.0T還具備了三種駕駛模式：節(jié)能模式、正常模式以及運(yùn)動模式。不過時間短暫筆者僅通過體驗了運(yùn)動模式了解了2.0T車型最為激進(jìn)的一面。在全力加速過程中6AT的升檔動作并不明顯，不過升檔間隙很長。制動方面K5的制動踏板并初段留有一小段的虛位，緊接著會有很及時的反饋，需要適應(yīng)，并不線性。

　　總結(jié)：這么多年來K5給我的感覺，像是一直在等待一款能配得上它外型的發(fā)動機(jī)。而這一次終極讓它迎來了眼眉吐氣的機(jī)會。在數(shù)據(jù)方面，K5所搭載的發(fā)動機(jī)參數(shù)要強(qiáng)過蒙迪歐和大眾的2.0T，但略遜于君威GS。在實(shí)際的駕乘感受中K5也給我了舒適與運(yùn)動的雙重體驗，如果說與對手面對面的競爭，我想K5的勝算或許不大，不過相比君威GS，K5的空間更加寬敞也更適合家用，而面臨蒙迪歐時K5又發(fā)揮了價格優(yōu)勢，因此在這里我要說“小心、對手來了”。

● 車型配置對比：

車型圖片：
車型信息：	起亞K5 2014款 2.0T AT T-Specia	蒙迪歐 2013款 2.0 GTDi240 至尊型
官方價：	24.98萬	25.28萬
廠商：	東風(fēng)悅達(dá)起亞	長安福特
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2013-12	2013-08
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	242
最大扭矩(N·m)：	350	350
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4845×1830×1460	4860×1854×1480
軸距(mm)：	2795	2850
最高車速(km/h)：	235	218
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.3	7.9
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4845	4860
寬度(mm)：	1830	1854
高度(mm)：	1460	1480
軸距(mm)：	2795	2850
前輪距(mm)：	1591	1578
后輪距(mm)：	1591	1574
最小離地間隙(mm)：	122	124
車重(kg)：	1597	1659
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	70	62
行李廂容積(L)：	-	516-986
發(fā)動機(jī)型號：	-	-
排量(mL)：	1998	1999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	242
最大功率(kW)：	180	178
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5500
最大扭矩(N·m)：	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1650-4000	3000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	9.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	93號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)	國V
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	225/45 R18	235/45 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	122	124
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	●
前排座椅通風(fēng)：	●	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	○
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	●
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	○	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	12
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-