【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 一個(gè)星期前在青海湖的集中試駕讓這款車(chē)被推到風(fēng)口浪尖，一方面原因是新蒙迪歐本身就頗具話(huà)題性，外觀的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和車(chē)內(nèi)的高配置都讓它不乏鄙視者和崇拜者;另一方面原因在于不同媒體試駕之后得出迥異的試駕體驗(yàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　再次拿到試駕車(chē)盡管時(shí)間不長(zhǎng)，但我們力求證實(shí)之前的體驗(yàn)是否準(zhǔn)確和客觀，同時(shí)看看新蒙迪歐到底是個(gè)什么樣的車(chē)，它到底行不行。

之前青海湖試駕的編輯曾從智已經(jīng)對(duì)蒙迪歐進(jìn)行了全面的解析，我們此文重點(diǎn)在于追加一些深度體驗(yàn)的項(xiàng)目，以及針對(duì)大家關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行解答，常規(guī)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊下圖進(jìn)入試駕體驗(yàn)文章：

　　【編輯有話(huà)說(shuō)】在我們參加新蒙迪歐在青海媒體試駕之后，網(wǎng)上對(duì)于這次試駕的討論頗多，其中對(duì)于我們的試駕體驗(yàn)與友站的試駕體驗(yàn)背道而馳頗有微詞。PCauto的試駕編輯這里有話(huà)要說(shuō)。

　　曾從智：其實(shí)我并不想寫(xiě)這段話(huà)，因?yàn)榭傆悬c(diǎn)自圓其說(shuō)的感覺(jué)。首先，從文章發(fā)布之后，我一個(gè)字都沒(méi)有改過(guò)，哪些都是我白天試駕完然后晚上馬上通宵寫(xiě)出來(lái)的東西，我相信那時(shí)候的感受是最新鮮最真切的。另外非常希望大家明白的一點(diǎn)是，我的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是基于同級(jí)車(chē)的平均水平，其他媒體把我對(duì)蒙迪歐的試駕總結(jié)為“動(dòng)力好操控好”，這個(gè)我也認(rèn)同，以目前國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)的平均水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為新蒙迪歐對(duì)得起“動(dòng)力好操控好”這個(gè)評(píng)價(jià)。

　　當(dāng)然，因?yàn)槲业奈恼吕锩嫒鄙俑?jí)車(chē)型的對(duì)比描述，尤其是同級(jí)的2.0T車(chē)型，所以造成讀者一定的困惑，這是我的疏忽。當(dāng)然，我實(shí)在沒(méi)辦法說(shuō)清青海湖海拔三千多米對(duì)動(dòng)力的影響會(huì)大到什么程度，所以之前很難跟其他2.0T車(chē)型對(duì)比。今天我的同事在北京再作了一次詳細(xì)評(píng)測(cè)，并會(huì)附上目前市場(chǎng)上大部分2.0T車(chē)型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，大家可以參考。

● 關(guān)于工藝：沒(méi)看到明顯提升

　　中控臺(tái)材質(zhì)新車(chē)在中控臺(tái)上的用料似乎不如老款車(chē)型上的那么厚重且柔軟了，但手感著實(shí)還在，而且材質(zhì)可靠，這臺(tái)新車(chē)的車(chē)內(nèi)基本沒(méi)有任何“怪味”，美國(guó)車(chē)在這方面做得一直不錯(cuò)。但實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，蒙迪歐的內(nèi)飾還是欠缺點(diǎn)檔次感。

　　新蒙迪歐的內(nèi)飾整體做工及用料在我們看來(lái)并沒(méi)有因?yàn)樾乱淮?chē)型的來(lái)臨而得以提升，也許有人覺(jué)得它的做工提升挺明顯的，或者在一些我們“看不到”的地方下功夫了，反正在內(nèi)飾中我們還是找出不少瑕疵(至少和邁騰相比是這樣的)。例如真皮方向盤(pán)上縫線的細(xì)膩程度，我只能說(shuō)比去汽配城后包的更好一點(diǎn)。

　　當(dāng)我發(fā)現(xiàn)手套箱外側(cè)的縫隙時(shí)，頓時(shí)驚訝了許久，先不說(shuō)縫隙大小，本身它就很不均勻。最下方縫隙處竟然還能夠卡住一臺(tái)手機(jī)，按道理說(shuō)這本不應(yīng)該是合資車(chē)該有的表現(xiàn)，但是在新蒙迪歐上還是出現(xiàn)了這種讓人意外的狀況。

● 體驗(yàn)MyFord Touch系統(tǒng)

　　目前車(chē)載交互系統(tǒng)越來(lái)越多，像寶馬的iDrive、奧迪的MMI，當(dāng)然也包括目前吵得火熱的凱迪拉克CUE系統(tǒng)，它們均集成了娛樂(lè)、舒適、駕駛、導(dǎo)航等系統(tǒng)，單從功能性上而言它們?cè)跇I(yè)界都是數(shù)一數(shù)二的。

　　福特當(dāng)然也有著自己一套車(chē)載系統(tǒng)，那就是MyFord Touch系統(tǒng)。它并不像寶馬與奧迪一樣需要旋鈕與按鍵組合來(lái)進(jìn)行手勢(shì)操作，而是采用了全觸摸的方式，這與通用的CUE系統(tǒng)很相像，所以我們把CUE當(dāng)做眾多觸摸系統(tǒng)的參考，再來(lái)體驗(yàn)新蒙迪歐上的這臺(tái)MyFord Touch系統(tǒng)。

[微軟SYNC和MyFordTouch系統(tǒng)體驗(yàn)視頻]

※ 關(guān)于SYNC和MyFord的軟件體驗(yàn)在上面的視頻中已經(jīng)有所描述了，這次我們重點(diǎn)體驗(yàn)的是它的硬件效果，也是不少人關(guān)心的，觸控面板和觸摸屏好不好用。

MyFord Touch系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：不用擔(dān)心 觸控面板非常好用

　　首先我需要說(shuō)明本人從沒(méi)有接觸過(guò)這套系統(tǒng)，所以腦海中對(duì)于MyFord Touch還是一個(gè)空白的狀態(tài)。但在初次接觸它還不到2分鐘的時(shí)間里，我就已經(jīng)對(duì)這套系統(tǒng)有了一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。這套系統(tǒng)的邏輯非常清晰，模塊化的設(shè)計(jì)使得各項(xiàng)功能都很好查找，上手很輕松，就像你放下ios使用塞班一樣。而且雖然它沒(méi)有像CUE系統(tǒng)那般華麗的屏幕和繁瑣的功能，但這恰恰就是我想要的，一個(gè)可以讓我和所有人輕輕松松就能使用的系統(tǒng)。

　　蘋(píng)果公司生產(chǎn)的觸摸屏幕應(yīng)該是目前觸摸屏領(lǐng)域中最為領(lǐng)先的產(chǎn)品，似乎目前所有的車(chē)載觸摸設(shè)備都避免不了汽車(chē)編輯去拿蘋(píng)果與自身作對(duì)比。不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)后我發(fā)現(xiàn)，SYNC的觸屏就像蘋(píng)果一樣靈敏度極高，這也包括下方的多媒體、空調(diào)觸板，誤操作的幾率很小，并且，觸摸面板采用了磨砂材質(zhì)，比通用汽車(chē)使用的鋼琴漆要更耐臟(盡管不那么漂亮)。重要的是，它比我們之前測(cè)試的新君越和XTS所使用的觸控面板要靈敏很多，而且也要明顯好于自家的銳界。莫非，鋼琴漆面板對(duì)靈敏度有影響?

MyFord Touch系統(tǒng)的缺點(diǎn)：液晶屏反應(yīng)稍慢

　　不過(guò)再好的東西也有它的缺點(diǎn)，例如MyFord Touch系統(tǒng)有時(shí)操作起來(lái)會(huì)有遲滯的現(xiàn)象發(fā)生，雖然停頓的時(shí)間不長(zhǎng)，但還是會(huì)影響到一部分用戶(hù)的體驗(yàn)，我們認(rèn)為觸摸屏的靈敏度不是問(wèn)題，可能是處理器稍慢所致，所以福特在MyFord Touch系統(tǒng)這方面還有提升空間。

多功能方向盤(pán)：按鈕布局和分類(lèi)都很清晰 沒(méi)有任何上手難度

　　新蒙迪歐的儀表盤(pán)中兩邊各有一塊圓形液晶屏，它們分別控制的是行車(chē)信息以及娛樂(lè)系統(tǒng)，并由方向盤(pán)上的多功能按鍵操作，兩塊屏的功能模塊與按鍵對(duì)應(yīng)分類(lèi)很清晰，所以根本不會(huì)有任何沖突，這是一套看似復(fù)雜但分類(lèi)非常清晰的多功能按鈕。

如果你不考慮頂配版，請(qǐng)直接跳過(guò)此頁(yè)……

不知道有多少人會(huì)買(mǎi)頂配車(chē)型，翼虎是這樣，蒙迪歐也是如此，下面你能看到的這些安全配置都“打包”放在了頂配版上。難道，不能分離出一些配置放在不同的車(chē)型上嗎？

車(chē)道保持輔助與車(chē)道預(yù)警

　　新蒙迪歐在安全性配置上也足夠豐富，當(dāng)下主流的安全配置都可以在它身上找得到。車(chē)道保持系統(tǒng)裝配在轉(zhuǎn)向燈撥桿上，此時(shí)儀表盤(pán)右側(cè)會(huì)所顯示。它的優(yōu)勢(shì)在于車(chē)道識(shí)別的速度比其它配備此功能的車(chē)型要快多，并且當(dāng)虛線為黃色時(shí)即是提醒你此時(shí)車(chē)輪可能已經(jīng)壓線需要進(jìn)行調(diào)整。而且當(dāng)駕駛員在沒(méi)有打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈的情況下并線或偏移時(shí)可以主動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)。

自動(dòng)泊車(chē)

　　自動(dòng)泊車(chē)功能在蒙迪歐上出現(xiàn)算是頭一次，不過(guò)不知是福特想為新蒙迪歐埋下伏筆還是何原因，這次的自泊功能僅只有側(cè)方位泊車(chē)，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)倒庫(kù)功能，我想技術(shù)障礙顯然不太可能，所以只得期望廠家能盡快完善這項(xiàng)實(shí)用的配置。

自適應(yīng)巡航

　　新蒙迪歐也同樣配備了同級(jí)車(chē)中旗艦車(chē)型都有的自適應(yīng)巡航這項(xiàng)配置，它的跟車(chē)檔共有四個(gè)。

盲區(qū)監(jiān)測(cè)（至尊版和旗艦版）

　　盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以通過(guò)安置在車(chē)輛尾部?jī)蓚?cè)的雷達(dá)傳感器，來(lái)確認(rèn)駕駛員視線盲區(qū)內(nèi)是否有車(chē)輛，并通過(guò)后視鏡上黃色的LED來(lái)提示駕駛員注意。

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