值得一提的是，啟源A07均為后驅(qū)布置。動(dòng)力方面，提供純電與增程兩個(gè)動(dòng)力版本。其中，增程版搭載一臺(tái)70kW的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及后置電動(dòng)機(jī)，最大功率為160kW，可以實(shí)現(xiàn)7.8秒破百，CLTC純電續(xù)航為200km。純電版本，后電機(jī)最大功率達(dá)到190kW，峰值扭矩為320牛米，可實(shí)現(xiàn)6秒破百，CLTC純電續(xù)航為515km。

       此次，我們試駕的是增程版車型，起步提速非常輕快的，動(dòng)力輸出非常柔順線性，整體以舒適體驗(yàn)為主。就算是滿載狀態(tài)下，即便是重踩下油門，車內(nèi)乘客都都不會(huì)覺得突兀，這一點(diǎn)非常友好。另外，加速踏板的回饋屬于輕柔型，就算是女生開起來也不費(fèi)力。

       底盤調(diào)校以舒適為主，整體給人的感覺非常扎實(shí)，對路面的顛簸和震動(dòng)處理得相當(dāng)?shù)轿唬芎芎脫崞铰访娼涌p、小碎石之類的細(xì)小振動(dòng)，不會(huì)影響車內(nèi)乘客舒適性。當(dāng)然，在面對減速帶等較大振動(dòng)時(shí)，懸架的回彈動(dòng)作不算特別干脆，會(huì)有些余震。

       長安啟源A07的推出，進(jìn)一步降低了新能源中型轎車的入門門檻，而且沒有顧此失彼，啟源A07在外觀、空間、智能座艙、科技配置以及駕駛層面依舊能夠讓人滿意。這對于那些合資品牌的新能源車型而言，更是一個(gè)大威脅。最重要的是，價(jià)格也相對親民，15萬左右就能入手。對于購車預(yù)算有限，但又希望享受更高級別用車體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，啟源A07也可以放到選擇的行列之一了。