之前的試駕文章已經(jīng)非常詳盡的介紹了全新大切諾基的外觀內飾變化，這篇文章就不再過多贅述這些表象特征，我們看一下SRT8跟大切諾基有哪些配置不同，還有對這些配置的實際體驗。

● 外觀跟大切的差別主要集中在前后保險杠

　　外型設計方面跟大切諾基差別主要在細節(jié)上，車頭的差別還是挺明顯的。前保險杠進行了全新設計，鋼琴烤漆的保險杠取代了鍍鉻裝飾，這樣的設計在性能車上還是比較容易見到。為了給發(fā)動機提供更好的散熱，我們在發(fā)動機蓋看到兩個散熱孔，而發(fā)動機蓋上的線條也有明顯的不同。坐在車內可以看到，散熱口的視覺效果相當粗獷，而應有的導流效果自不必說。

　　下進氣格柵中心位置有一個圓形“眼睛”，里面是一個雷達探頭，提供自適應定速巡航功能，而這項功能只有在SRT8，以及3.6L高配和5.7L的大切上有配備。

　　車尾的差別同樣集中在后保險杠部位，后杠采用了跟前杠相同的鋼琴烤漆，排氣為左右兩側雙出，不過跟大切諾基不太一樣的是SRT8的排氣管是圓形，并且尺寸非常大。排氣聲音相當悅耳，是那種非常低沉的聲音。

　　輪胎的規(guī)格無疑比大切諾基更夸張，SRT8采用的是倍耐力提供的更寬體的295/45R20輪胎，而大切采用的是265/50 R20輪胎，低配采用的是265/60 R18輪胎。

● 內飾乍看跟大切一樣 并沒有過分渲染性能

　　車頂采用的是黑色絨布，我記得我們試駕大切3.6L高配車型時內飾幾乎全部是翻毛皮，而SRT8居然沒有采用這樣的設計。

　　方向盤跟大切諾基稍有差別，主要是在握柄部位采用的是打孔真皮，并且有貼合手型的凹凸造型。這個方向盤握感非常好，方向盤的尺寸不算大，但手感非常粗壯，握在手里非常扎實的感覺。功能性方面跟大切差別不大，左側按鍵負責多媒體影音，右側按鍵控制自適應巡航。另外要表揚的是換擋撥片，尺寸不算大，金屬質感，在使用時手感真心不錯，有那種金屬撞擊的質感。

　　儀表盤采用了7英寸的液晶顯示屏，不過并沒有拋棄傳統(tǒng)的物理表盤。中間的液晶屏顯示效果非常不錯，也可以設置模擬時速表。

　　座椅是那種非常美式風格的寬大造型，包裹Nappa真皮，提供了相當不錯的包裹性，座椅坐墊和靠背位置的材質跟大切諾基不太一樣，SRT8的座椅防滑性更好，這對于一款高性能SUV還是比較重要的。