【太平洋汽車 評測頻道】盡管皮卡在中國市場的政策不太美麗，但是對于福特F-150（詢底價|查參配）來說，這些問題從來都不是問題。從早期的6.2L自吸到今天的3.5T，多年來F-150猛禽一直炙手可熱，甚至到了最新一代的車型更是一車難求。原因很簡單，皮卡所賦予的實用性與RAPTOR的越野性能相融合，以及超高的顏值，讓它在越野圈中備受尊崇，口碑之高鮮有車型能夠做到。而沙漠性能，則是大家喜歡F-150猛禽的最大的理由。

　　這次，在內(nèi)蒙古烏海的烏蘭布和沙漠，我們也將駕駛著F-150猛禽在沙漠中進行體驗，這也是2023年度福特F-150猛禽征途學(xué)院的第一場活動，“場景試煉課”系列之“沙?？v橫”，這是新一代福特F-150猛禽在中國的首次沙漠試駕。除了這次的沙漠體驗，后續(xù)還將有不同越野場景的訓(xùn)練課。與此同時，福特F-150猛禽征途學(xué)院官方正式宣布與龐巴迪BRP騎行學(xué)院聯(lián)合，為越野愛好者提供更為豐富的越野體驗。

　　在活動前夕，·F-150猛禽在“福特皮卡野奢營”微信小程序正式開啟新一輪定購，官方售價人民幣72.08萬元。除此之外，烈焰風(fēng)暴特別版車型同步上市，專屬配色烈焰紅，官方售價人民幣73.08萬元。

　　猛禽烈焰風(fēng)暴特別版將隨車贈送烈焰風(fēng)暴專屬拉花、標(biāo)識照地迎賓燈及甄選腳墊。在此基礎(chǔ)之上，福特中國還特別打造了由定制龍門架、手動卷簾、油箱蓋、中網(wǎng)迎賓燈及前保迎賓燈所組成的烈焰風(fēng)暴特別版“馭猛定制選裝包4”。同時，已上市車型和烈焰風(fēng)暴特別版車型均可選裝該選裝包。

　　此次試駕的場地位于內(nèi)蒙古的烏蘭布和沙漠，我們的體驗也將從“穿越大門”開始，由此正式進入沙漠，這次我們的試駕路線沒有任何人為規(guī)劃或開發(fā)的項目，都是原形態(tài)的大小沙山。這對很多沒有沙漠駕駛經(jīng)驗的人來說遍布危險。同時，烏蘭布和沙漠也是國內(nèi)比較知名的對于越野愛好者所熟知的沙漠，所以，“大神”同樣非常多。并且，我們也知道，福特F-150猛禽最有口皆碑的特點就是它的沙漠性能。對于“小白”來說，如果有機會駕駛F-150在沙漠中練習(xí)，危險系數(shù)相對要低，學(xué)習(xí)的效率也更高。

　　猛禽作為F-150家族的高性能版本，基本上原廠狀態(tài)就可以滿足大部分越野需求，確實針對于猛禽在性能方面改裝的用戶不多，沒必要。標(biāo)配的315/70 R14百路馳KO2已經(jīng)可以滿足大部分越野路況，并且它的規(guī)格也足夠高。另外，懸掛系統(tǒng)也是猛禽非常出色的部分，懸掛具有超長的行程，也就是說很多越野車走的“交叉軸”路況，它的輪胎都很少離地。再有FOX 3.1 Live Valve減震器超級舒適，尤其在沙漠行駛甚至飛躍，簡直如魔毯一樣。相比老款的6.2L自吸版本，新一代的F-150猛禽由于更換了全新的3.5T發(fā)動機，這同樣是大家喜歡它的原因，423馬力，684牛米的數(shù)據(jù)不僅性能在同類型車中非常強，而且最重要的是，它的油耗要比同級別的車型更低。同時，它還具備136升大油箱，長途穿越完全無焦慮。

　　此次征途學(xué)院安排的沙漠體驗共設(shè)置了4個沙漠駕駛培訓(xùn)科目，包含沙漠熱身、沙地Slalom、沙坡翻越、連續(xù)沙坡翻越。同時還有騎刀鋒與沙漠側(cè)掛2個沙漠體驗科目和烏蘭布和沙漠穿越環(huán)節(jié)。

　　這次，我們的車輛都是原廠配置，也沒有更換防脫輪圈，這樣在轉(zhuǎn)彎時要相對控制轉(zhuǎn)向角度不要太小，避免輪胎脫圈，也因為這個原因，胎壓也只是調(diào)整到了1.2bar左右。如果有防脫圈輪轂，其實胎壓還可以更低一些。不過即便是這樣的配置，在沙漠中行駛也完全夠用了，幾十臺車也并沒有出現(xiàn)輪胎問題，畢竟在沙漠中經(jīng)驗是更重要的。

　　3.5T的動力在沙漠中行駛，包括小的沙丘都基本上如履平地，對于F-150來說太輕松了，甚至只需要輕點油門就足夠了。幾十米高的大沙梁也并沒有難度，全油門加速依然輕輕松松，對于初涉沙漠的人來說，F(xiàn)-150強大的動力讓它在沙漠中爆發(fā)出超越你心里承受能力的潛力。烏蘭布和的最高點，被譽為“珠穆朗瑪峰”的最大沙梁，F(xiàn)-150也只需要你的經(jīng)驗而已，車輛便能登頂。

　　懸掛系統(tǒng)，F(xiàn)OX減震器采用電控活塞閥減震技術(shù)，每個減震器每秒500次的阻尼系數(shù)調(diào)整，升級的電控活塞閥令每個減震器在越野時，可提供超過450公斤的阻尼性能，讓車輛在高低起伏的沙漠中高速行駛時更加平穩(wěn)。同時，飛躍落地更從容，坑洼對乘客的沖擊也更小。魔毯一般的質(zhì)感就像是一臺沙漠中的行政級轎車。

　　“騎刀鋒”是沙漠越野的必備科目。騎刀鋒行駛時車輛四輪的附著力不同，更加考驗車輛的扭力分配。F-150猛禽搭載的分時四驅(qū)系統(tǒng)，可將扭力合理分配給四個車輪，讓車輛能夠依靠強勁的性能表現(xiàn)，在多個復(fù)雜沙坡上穩(wěn)定行駛，“刀鋒行走”輕松駕馭。

　　F-150猛禽搭載的TMS地形管理系統(tǒng)，支持7種駕駛模式，包括：標(biāo)準(zhǔn)模式、防滑模式、拖車/重載模式、運動模式、越野模式、攀巖模式，以及被譽為“福特F-150猛禽的最佳打開方式”的Baja巴哈模式。我們此次全程使用Baja巴哈模式，這就相當(dāng)于越野競技模式。油門響應(yīng)更直接，換擋速度更快，懸掛更直接，排氣聲浪也更狂野。這在長線穿越時是最爽的，面對各種長短坡，大小坑洼的沖擊，以及需要持續(xù)動力輸出的沙梁，甚至飛躍，F(xiàn)-150的表現(xiàn)都太強了，這種感覺就是，當(dāng)你在沙漠中開過的車輛越多，就越能知道F-150為什么被稱為“沙漠之王”。

結(jié)語：

　　目前，像福特F-150猛禽這樣執(zhí)著于越野及長途穿越的車型非常少，這也相應(yīng)的導(dǎo)致了它的稀缺性。當(dāng)然，從購買方面來說確實方便多了，新一輪大定采用官方直接訂購，這就避免了經(jīng)銷商的加價情況。但對于喜歡這款車的人來說，目前搶到一款喜歡的顏色也并不容易，加量可能是目前F-150猛禽唯一需要解決的問題了。