3.5T的動(dòng)力在沙漠中行駛，包括小的沙丘都基本上如履平地，對(duì)于F-150來(lái)說(shuō)太輕松了，甚至只需要輕點(diǎn)油門(mén)就足夠了。幾十米高的大沙梁也并沒(méi)有難度，全油門(mén)加速依然輕輕松松，對(duì)于初涉沙漠的人來(lái)說(shuō)，F(xiàn)-150強(qiáng)大的動(dòng)力讓它在沙漠中爆發(fā)出超越你心里承受能力的潛力。烏蘭布和的最高點(diǎn)，被譽(yù)為“珠穆朗瑪峰”的最大沙梁，F(xiàn)-150也只需要你的經(jīng)驗(yàn)而已，車(chē)輛便能登頂。

　　懸掛系統(tǒng)，F(xiàn)OX減震器采用電控活塞閥減震技術(shù)，每個(gè)減震器每秒500次的阻尼系數(shù)調(diào)整，升級(jí)的電控活塞閥令每個(gè)減震器在越野時(shí)，可提供超過(guò)450公斤的阻尼性能，讓車(chē)輛在高低起伏的沙漠中高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)。同時(shí)，飛躍落地更從容，坑洼對(duì)乘客的沖擊也更小。魔毯一般的質(zhì)感就像是一臺(tái)沙漠中的行政級(jí)轎車(chē)。

　　“騎刀鋒”是沙漠越野的必備科目。騎刀鋒行駛時(shí)車(chē)輛四輪的附著力不同，更加考驗(yàn)車(chē)輛的扭力分配。F-150猛禽搭載的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可將扭力合理分配給四個(gè)車(chē)輪，讓車(chē)輛能夠依靠強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，在多個(gè)復(fù)雜沙坡上穩(wěn)定行駛，“刀鋒行走”輕松駕馭。

　　F-150猛禽搭載的TMS地形管理系統(tǒng)，支持7種駕駛模式，包括：標(biāo)準(zhǔn)模式、防滑模式、拖車(chē)/重載模式、運(yùn)動(dòng)模式、越野模式、攀巖模式，以及被譽(yù)為“福特F-150猛禽的最佳打開(kāi)方式”的Baja巴哈模式。我們此次全程使用Baja巴哈模式，這就相當(dāng)于越野競(jìng)技模式。油門(mén)響應(yīng)更直接，換擋速度更快，懸掛更直接，排氣聲浪也更狂野。這在長(zhǎng)線(xiàn)穿越時(shí)是最爽的，面對(duì)各種長(zhǎng)短坡，大小坑洼的沖擊，以及需要持續(xù)動(dòng)力輸出的沙梁，甚至飛躍，F(xiàn)-150的表現(xiàn)都太強(qiáng)了，這種感覺(jué)就是，當(dāng)你在沙漠中開(kāi)過(guò)的車(chē)輛越多，就越能知道F-150為什么被稱(chēng)為“沙漠之王”。

結(jié)語(yǔ)：

　　目前，像福特F-150（詢(xún)底價(jià)|查參配）猛禽這樣執(zhí)著于越野及長(zhǎng)途穿越的車(chē)型非常少，這也相應(yīng)的導(dǎo)致了它的稀缺性。當(dāng)然，從購(gòu)買(mǎi)方面來(lái)說(shuō)確實(shí)方便多了，新一輪大定采用官方直接訂購(gòu)，這就避免了經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)情況。但對(duì)于喜歡這款車(chē)的人來(lái)說(shuō)，目前搶到一款喜歡的顏色也并不容易，加量可能是目前F-150猛禽唯一需要解決的問(wèn)題了。