首先進入攬巡（詢底價|查參配）的車廂，一進來給我的感受就是滿滿的簡約科技感，可以看到攬巡在大眾傳統(tǒng)內(nèi)飾風格上做了更多數(shù)字化的嘗試，比如一體式結(jié)構(gòu)的雙大屏、全體觸摸控制的車內(nèi)按鈕、保時捷911同款的電子擋桿等，都改變了人們對大眾車的固有印象。

　　另外，攬巡還搭載了W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，直觀地將車速、交通標示、導航等駕駛輔助信息顯示在現(xiàn)實路面上，避免頻繁低頭導致駕駛危險，不僅大大提升行車安全，也更具科技感。

　　中控屏尺寸來到了12英寸，屏幕內(nèi)置了智慧車聯(lián)系統(tǒng)MOS 3.2，使用邏輯簡單，功能可以很好地滿足日常的使用，包括了酷我音樂、喜馬拉雅FM、語音控制、在線導航、智能家居控制以及應用商店等。

　　攬巡還支持蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯(lián)功能，充電接口、無線充電一應俱全。

　　增鑒說：“我的冠道也有不少能打的亮點，咱們上車看看？“坐進冠道的車內(nèi)，內(nèi)飾的設計可以看出車子推出也有不短的時間了，大量功能都采用實體按鍵。不過由于引擎蓋高度下調(diào)，為其帶來了比較開闊的視野。

　　冠道的中控屏也是采用懸浮式設計，不過尺寸稍小，并且設置了實體按鍵，屏幕尺寸在本田車系中算較大的一款?？上У氖牵诘赖钠聊粌H搭載Honda CONNECT2.0系統(tǒng)，智能程度以稍微有點落后。

　　攬巡定位就是硬核大5座SUV，擁有4949mm x 2015mm x 1772mm更大車身尺寸，超越同級市場競品的超長軸距和超寬車身設計。理論上車廂的空間以及舒適性都會更有優(yōu)勢，那么在空間、舒適性方面是否會繼續(xù)超越冠道？

　　大體上來說，“寬大”“舒適”這些對于空間的夸贊已經(jīng)不足以準確形容攬巡的后排體驗，坐在攬巡后排就像是坐在大平層的三人沙發(fā)中，帶來足夠豪華和高級感。

　　冠道的空間表現(xiàn)也不差，座椅采用了較軟的填充，強調(diào)了舒適性，但忽略了包裹性。