【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】盡管出身低微，但每個(gè)人的生活都總會(huì)和它產(chǎn)生交集，不管是在大美風(fēng)光之下還是諸如成家立業(yè)等人生重要時(shí)刻，總不乏微面的身影，甚至在多少個(gè)彷徨無(wú)助打不到車(chē)的雨夜，你首先想到的也是微面司機(jī)的卡片。微面就這樣從不爭(zhēng)榮斗艷卻任勞任怨地陪我們踏實(shí)走向殷實(shí)生活。但時(shí)代在變，雖然微面仍舊是不能缺少的生活好幫手，但人們對(duì)它的要求已經(jīng)變得更高，于是五菱榮光S就帶著這一革新的使命以嶄新的面貌來(lái)到我們面前。

體驗(yàn)讀圖模式

　　也只有五菱才有這般底氣能把銷(xiāo)售數(shù)據(jù)亮出作為講解部分，上市還不到一個(gè)月便已經(jīng)收獲萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量成績(jī)，榮光系列到目前更是整整生產(chǎn)了兩百萬(wàn)輛，這些驚人的數(shù)據(jù)都讓人對(duì)五菱榮光S表現(xiàn)出足夠大的好奇心，今天的試駕正好全方面體驗(yàn)五菱榮光S的一系列革新，雖然前期共有四款產(chǎn)品包含1.2L和1.5L排量，但今天體驗(yàn)的只有1.5L車(chē)型，1.2L車(chē)型只能等待日后試駕車(chē)的到位。

●四個(gè)問(wèn)題，為你快速解讀五菱榮光S

Q1：五菱榮光S的革新在于哪里？

　　據(jù)廠方介紹，五菱榮光S在延續(xù)榮光的基礎(chǔ)上，以“轎車(chē)化”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)進(jìn)行深度挖掘，對(duì)外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、操控性、承載性、噪音、安全性等方面進(jìn)行了大幅改進(jìn)。不過(guò)至少在第一印象上，五菱榮光S還是能夠給人煥然一新的感覺(jué)。

Q2：五菱榮光S的車(chē)型定位

　　五菱在微車(chē)市場(chǎng)占據(jù)著舉足輕重的地位，憑借多年打下的口碑收獲早已遍地開(kāi)花，五菱在知名度上尤其要領(lǐng)先其他微面品牌不少，而且有著合資背景的五菱會(huì)讓消費(fèi)者更加覺(jué)得可信賴(lài)，比起其他品牌會(huì)更加看重，所以在銷(xiāo)量上也一步一個(gè)腳印地踏實(shí)地出走了一條皇者之路。在微面產(chǎn)品線(xiàn)的布局上，五菱榮光S屬于主打市場(chǎng)的先鋒產(chǎn)品，在實(shí)用性和舒適性之間更加平衡，面向的群體更廣。

Q3：除了五菱榮光S，還有別的選擇嗎？

　　盡管處在行業(yè)領(lǐng)先地位，但五菱還是受到來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不受壓力，尤其是作為拳頭產(chǎn)品的五菱榮光S，不少廠商都有針對(duì)性地推出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品希望能從中分一杯羹，所以其他品牌的選擇還是比較多的，而且各自的特點(diǎn)都比較鮮明，消費(fèi)者選擇起來(lái)也不太會(huì)困惑，五菱榮光S的優(yōu)勢(shì)主要在于它的品牌知名度和多年積累下來(lái)的口碑。想要查看競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的表現(xiàn)可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行閱讀。

Q4：價(jià)格和養(yǎng)護(hù)

　　關(guān)注微面車(chē)型的都是實(shí)在人，所以?xún)r(jià)格和后期成本是不能忽視的重點(diǎn)。五菱榮光S的價(jià)格為4.46-5.3萬(wàn)，在此區(qū)間內(nèi)共有四款車(chē)型，有1.2L和1.5L兩種排量選擇。至于養(yǎng)護(hù)的方便程度，看著各大批發(fā)市場(chǎng)停滿(mǎn)的微面，你就知道保養(yǎng)維護(hù)有多好找了吧，巨大的微面市場(chǎng)所催生的養(yǎng)護(hù)行業(yè)已經(jīng)足夠壯觀，而且五菱覆蓋的網(wǎng)點(diǎn)也足夠多，以三四線(xiàn)城市作為銷(xiāo)售主力的布局也讓購(gòu)車(chē)和養(yǎng)護(hù)變得更方便。

●外觀：難得一見(jiàn)的秀氣和精致

　　五菱榮光S的尺寸變化不大，維持相同的2700mm軸距，但長(zhǎng)度和寬度都有明顯的提升，這一級(jí)別的車(chē)型在尺寸上都相差不大，不過(guò)五菱榮光S比起其他同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型在長(zhǎng)度上還是有著不少的優(yōu)勢(shì)。

　　雖然秀氣和精致這些字眼通常都不會(huì)與微面沾邊，但設(shè)計(jì)人員卻從這些方面下功夫，給人一種全新的感覺(jué)。五菱榮光S的前臉在一眾木訥沉悶的微面面孔中顯得特別秀氣，就像是一堆莽夫當(dāng)中脫然而出一個(gè)充滿(mǎn)書(shū)生氣的另類(lèi)人物，讓人更樂(lè)意去接受這樣一份廉價(jià)卻能充場(chǎng)面的優(yōu)雅，這樣的設(shè)計(jì)也很對(duì)消費(fèi)者的口味。

　　整個(gè)前臉都顯得非常飽滿(mǎn)，沒(méi)有太多單調(diào)空泛的區(qū)域，雙層U型格柵設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉更加活躍，層次感更加分明，中央的車(chē)標(biāo)在細(xì)長(zhǎng)的橫幅裝飾條下顯得格外立體，增添了不少端莊大氣的元素。大燈的造型在線(xiàn)條上變得更加流暢，使整個(gè)前臉看起來(lái)沒(méi)有那么突兀，下方的霧燈刻畫(huà)濃重，在深刻的輪廓下更是顯得特別醒目。

　　以實(shí)用為首要需求的五菱榮光S在側(cè)面造型上更多的是考慮到車(chē)內(nèi)空間，所以整個(gè)后部也難以脫離方正筆直的盒子造型，不過(guò)車(chē)頭就顯得舒展流暢得多，更自然也更好看。中央的線(xiàn)條力度十足，為整個(gè)沉悶的側(cè)面帶來(lái)了可憐的動(dòng)感。

　　要為刻板的尾部增添讓人驚艷的一筆實(shí)在是苦無(wú)良方，所以只能從修飾的線(xiàn)條上做文章，例如上方微微隆起的部分讓尾部顯得更加飽滿(mǎn)充實(shí)些，其他地方的處理都非常簡(jiǎn)潔，但整體看上去還是足夠順眼。在微面陣型中，配置高位剎車(chē)燈的也越來(lái)越多，所以全新推出的五菱榮光S也為全系配置上高位剎車(chē)燈，低配車(chē)主也不用再糾結(jié)高位剎車(chē)燈的缺失。

　　試駕車(chē)配置的玲瓏輪胎型號(hào)為L(zhǎng)MA16，尺寸為175/70 R14，采用這款輪胎更多的是從成本和載物耐磨上考慮。

●內(nèi)飾和空間：實(shí)用元素讓人更加省心

　　內(nèi)飾的布局非常簡(jiǎn)單，不過(guò)在層次感上有了很大的進(jìn)步，慢慢地向轎車(chē)的精致化靠攏，上方的線(xiàn)條非常深刻，讓整個(gè)中控臺(tái)的輪廓更為突出，中央的多媒體和空調(diào)控制區(qū)域也加入了仿胡桃木的外圈裝飾，也算是多了一些新鮮感。

　　受限于成本，內(nèi)飾的質(zhì)感都不怎么好，中控臺(tái)覆蓋的硬塑料手感粗糙但處理還算細(xì)致，不會(huì)讓人感覺(jué)扎手。旋鈕和按鍵的質(zhì)感一般，轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼不夠清晰，但也不影響日常使用，習(xí)慣了也同樣好使。

　　多媒體主機(jī)的功能比較單調(diào)，但配置USB接口還是提供了不少方便，也算是趕上主流，中文的按鍵標(biāo)識(shí)會(huì)更受五菱的目標(biāo)消費(fèi)群體歡迎，操作起來(lái)也更容易上手，中文標(biāo)識(shí)對(duì)于年紀(jì)偏大的駕駛員本來(lái)是件好事，但字體過(guò)于顯小，對(duì)于他們也太難看清了，希望以后的升級(jí)能夠改進(jìn)?？照{(diào)采用旋鈕讓面板看上去更加整潔，也提升了一點(diǎn)檔次，使用也很直觀，就是旋鈕的質(zhì)感差了些。

　　方向盤(pán)的大小適中，但設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，雖然層次分明而且造型立體，但還是感覺(jué)有些廉價(jià)。

　　儀表盤(pán)比較偏小，但幸好圈內(nèi)的字體非常清晰直觀，而且內(nèi)部非常簡(jiǎn)潔，油量和水溫等信息都被集成到中央的顯示屏上，雖然行車(chē)信息不多，但鋪排布局井井有條不零散，非常容易適應(yīng)。

乘坐空間：

　　五菱榮光S的布面座椅雖然觸感不太舒適，但座椅填充比較厚實(shí)，感覺(jué)非常軟，座椅的輪廓也非常清晰，就是坐墊有些短，而且方向盤(pán)的位置也不能調(diào)整，乘坐的感覺(jué)有些生澀不太好適應(yīng)。無(wú)論是第二排還是第三排的座椅都配有頭枕，這對(duì)于后排乘客的照顧非常充分，進(jìn)步十分明顯，而且第二排的寬度和腿部空間十足，乘坐舒適性相當(dāng)好。

儲(chǔ)物空間：

　　微面作為專(zhuān)注能裝三十年的代言人，空間從來(lái)都是它的絕對(duì)強(qiáng)項(xiàng)。但五菱榮光S在車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間上也做得非常細(xì)致，更多的考慮到了日常駕駛?cè)藛T的需求，儲(chǔ)物格開(kāi)口大且方整，即便是不少車(chē)主的八寸個(gè)性化手機(jī)都能找到合適的儲(chǔ)物格放下，不過(guò)后排的儲(chǔ)物空間依然十分缺少，基本沒(méi)有能用的儲(chǔ)物格，不過(guò)考慮到成本為車(chē)主更多時(shí)候只是需要后排載貨前排坐人的實(shí)際使用情況，這樣的設(shè)計(jì)也無(wú)可厚非。

　　行李箱的空間最大可達(dá)4500L，能夠輕松放下兩百多雙外貿(mào)鞋子或者一百來(lái)個(gè)國(guó)際品牌手袋，關(guān)上尾箱，開(kāi)啟你的移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，成就你的事業(yè)王國(guó)，就算你是一個(gè)安分守己的工薪階層，在你買(mǎi)下微面以后你都會(huì)不自覺(jué)地盤(pán)算起如何干點(diǎn)小生意。另外尾箱的設(shè)計(jì)使搬動(dòng)行李或貨物都非常方便，1870mm的車(chē)身高度和全開(kāi)式的尾門(mén)讓大部分人都能在搬動(dòng)行李或貨物時(shí)站直，另外開(kāi)口和地臺(tái)的設(shè)計(jì)都特別為輕松搬動(dòng)作出優(yōu)化，內(nèi)部的空間也非常平整，實(shí)用程度無(wú)可挑剔。

●操控：更擅長(zhǎng)于細(xì)水長(zhǎng)流

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力107PS，最大扭矩145N·m，雖然數(shù)據(jù)平平，技術(shù)上除了雙VVT外也別無(wú)亮點(diǎn)，但作為通用新一代的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗上改善明顯，在大承載下的動(dòng)力表現(xiàn)也更加突出，更加適合微面車(chē)主的載貨需求。

　　五菱榮光S在駕控舒適性上作出不少改進(jìn)，踏板的位置進(jìn)行重新優(yōu)化布局，適應(yīng)起來(lái)相當(dāng)容易和舒服，不會(huì)感到別扭。雖然座椅很難調(diào)整至舒適的位置，但較高的坐姿還是帶來(lái)了非常好而且直接的視野。離合器的結(jié)合點(diǎn)正常適中，但欠缺清晰，不過(guò)對(duì)于新手也很容易就能熟悉，起步比較活躍，油門(mén)的反應(yīng)也算是積極。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭的表現(xiàn)還不錯(cuò)，雖然沒(méi)有體驗(yàn)載重的情況，但積極的響應(yīng)相信已經(jīng)能夠滿(mǎn)足大部分的市區(qū)路況，頻繁的起步跟車(chē)也不會(huì)太辛苦。至于它的后勁卻沒(méi)有讓人留下太多的印象，但把握好擋位在三四千轉(zhuǎn)左右的加速力道還是相當(dāng)不錯(cuò)，一般超車(chē)還是能夠輕松應(yīng)付。

　　五速手動(dòng)變速箱的擋桿握感不錯(cuò)，擋位也非常清晰，換擋非常輕松不費(fèi)力，但吸入感就談不上了，但對(duì)于大部分常在市區(qū)道路行駛的駕駛員來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)足夠讓人喜歡。另外在隔音方面，五菱榮光S也有不少的改進(jìn)，密封性能有很大的提升，在高速時(shí)的噪音表現(xiàn)也算讓人接受。

　　五菱榮光S的方向盤(pán)力度特別沉，女駕駛員一般都很難應(yīng)付，在低速挪車(chē)扳動(dòng)方向盤(pán)已經(jīng)非常費(fèi)勁，只有高速的時(shí)候操控比較省心，不過(guò)考慮到微面的駕駛員群體主要為男性，所以這樣的特點(diǎn)也算不上很大的影響。雖然整體給人感覺(jué)相當(dāng)穩(wěn)重，但也沒(méi)有太多豐富的路感。

　　考慮到載重需求，板簧后懸掛并沒(méi)有給車(chē)內(nèi)乘客太多的舒適性，面對(duì)一些普通的減速帶已經(jīng)足夠讓人難受，不過(guò)面對(duì)千瘡百孔的破損路面起來(lái)倒是得心應(yīng)手，這樣的設(shè)定更加符合載貨的需求，這也是微面更加傾向的調(diào)校。

優(yōu)點(diǎn)：

座椅舒適性進(jìn)步明顯

價(jià)格吸引

三四線(xiàn)城市網(wǎng)店普及率高

缺點(diǎn)：

安全配置缺失

后排乘客缺少儲(chǔ)物空間

總結(jié)：

　　微面既是刀刃鋒利的商業(yè)武器，也是洋溢著溫情的避風(fēng)港，它成了這個(gè)發(fā)展時(shí)代不能缺少的產(chǎn)物。微面的大空間也承載了不少平凡人的大夢(mèng)想，不過(guò)如今我們的夢(mèng)想在進(jìn)化，陪伴我們征服困難的微面同樣需要進(jìn)化，我們需要更加可靠和實(shí)用的標(biāo)簽進(jìn)駐微面，幸好微面市場(chǎng)的領(lǐng)跑者終于察覺(jué)到這種需求的極速膨脹并推出相應(yīng)的新產(chǎn)品，同時(shí)我們也能看出它能給我們帶來(lái)更加實(shí)在的便捷，讓小微面更好地承載我們的大夢(mèng)想。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	五菱榮光S 2014款 1.5 基本型
官方價(jià)：	4.78萬(wàn)
廠商：	上汽通用五菱
級(jí)別：	微面
上市時(shí)間：	2013-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	107
最大扭矩(N·m)：	145
變速箱：	5擋手動(dòng)
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	客車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4135×1660×1870
軸距(mm)：	2700
最高車(chē)速(km/h)：	140
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	客車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4135
寬度(mm)：	1660
高度(mm)：	1870
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1386
后輪距(mm)：	1408
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1230
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5/7/8
油箱容積(L)：	45
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1485
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	107
最大功率(kW)：	79
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5400
最大扭矩(N·m)：	145
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3600-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.2
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類(lèi)型：	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	中置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	-
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	鼓式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	175/70 R14
后輪胎規(guī)格：	175/70 R14
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.35
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	-
副駕駛安全氣囊：	-
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車(chē)內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	-
倒車(chē)視頻影像：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車(chē)載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	●
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	○
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車(chē)燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	-
后電動(dòng)車(chē)窗：	-
車(chē)窗防夾手功能：	-
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車(chē)載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	2
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線(xiàn)輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
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