第二日行程應該是五天行程中最累的一天，但根據活動慣例，一定要從品牌的workshop開始，由一豐公關室長鐘文女士致辭后，便有專業(yè)的產品講師上臺講解一豐“放”家族車型。

　　本次我們行程中主要用到的車型為皇冠陸放、凌放以及卡雷拉銳放，作為筆者唯一沒有開過的車型，皇冠陸放是此次筆者重點體驗的車型。

　　今天行程為從酒店出發(fā)，去到國家森林公園，再有國家森林公園去到元陽市，途中進行油耗比賽，看哪臺車的油耗最低。

　　筆者分到的1號車是一臺皇冠陸放，并且還更換了日規(guī)的大號中網，雖然沒了原廠車型溫柔內斂的風格，但是更加暴力的造型顯得運動氣息十足。

　　高速過程中，2.5L雙擎混動的動力給了我們充沛的加速感受，市區(qū)的EV模式雖然安靜，但筆者更喜歡高速加速時發(fā)動機瘋狂轉動的聲音，作為一豐旗艦的SUV，皇冠陸放在高速上的隔音降噪表現非常好，120km/h時車內人員聊天無需大聲，在歡聲笑語中就可以飽覽祖國大好河山。

　　如果開累了，我們也可以開啟豐田TSS智行安全系統，包含自適應巡航、車道保持、車道偏離預警以及主動剎車等全面的主動安全配置，在長時間高速巡航中，可以讓駕駛員更加輕松。

　　在云南以及新疆開車，一定要隨身攜帶身份證，以便于邊防檢查，在這些地方會經常遇到（還有進京的時候）。

　　經過大概兩個小時的路程，我們終于來到了西雙版納熱帶植物園，來之前，筆者特意查看了一下這個植物園的資料，發(fā)現真的不簡單。

　　中國科學院西雙版納熱帶植物園是中國科學院直屬事業(yè)單位，是集科學研究、物種保存與科普教育為一體的綜合性研究機構和國內外知名的風景名勝區(qū)。

　　版納植物園由我國著名植物學家蔡希陶先生于1959年領導創(chuàng)建。全園占地面積約1,125公頃，收集活植物13,000多種，建有38個植物專類區(qū)，保存有一片面積約250公頃的原始熱帶雨林，是我國面積最大、收集物種最豐富、植物專類園區(qū)最多的植物園，也是世界上戶外保存植物種數和向公眾展示的植物類群數最多的植物園。

　　園區(qū)內有大量的熱帶植物，望天樹、野生蘭、思茅崖豆、見血封喉、木瓜榕等，還有比較難見的絞殺現象。

　　絞殺植物大多是榕樹，這些絞殺植物的種子多通過鳥類的糞便或者被風刮到棕櫚樹、鐵杉樹等易于榕樹生長的樹干上，等到發(fā)芽后，其根就植入被絞殺植物的底部。絞殺植物纏繞棕櫚樹、鐵杉樹等莖干上，與被絞殺植物爭奪養(yǎng)料和水份，絞殺者慢慢成長為既附生又自主的熱帶植物。若干年以后，絞殺植物的根牢牢隔斷了棕櫚樹、鐵杉樹的水份供給，被絞殺植物就會因營養(yǎng)和水份不足而逐漸死去。

　　除了樹木，園區(qū)內還有很多其他植物，比如姜園、咖啡園以及可可等，依托西雙版納溫和的氣候，非常適合這些熱帶植物生長。

　　在臨離開時，看到排隊準備入園的游客，熙熙攘攘，經歷了疫情三年，第一次見到這樣的場景，筆者竟一時間有些不知道說什么好，只能祝愿大家身體健康，有個快樂的旅程。

　　用過午飯，我們便整理車輛，將車輛小計里程和油耗清零，準備從西雙版納前往元陽市，在一下午時間要行駛長達500公里的路程，并在期間進行油耗比賽。

　　在筆者和同車媒體老師共同努力下，僅三個小時就完成了油耗比賽，并在加油站與工作人員會和，并進行補油。

　　最終我們的車行駛了297公里，加注了22.57升汽油，表顯油耗為8升，作為一臺滿載的中大型SUV，如此油耗已經算很優(yōu)秀了，并且我們在路上開的并不慢。

　　晚宴期間得知，第一名開出了6.9升的百公里油耗，足見豐田這套混動系統的優(yōu)秀。

　　當晚我們住在元陽的云上梯田酒店，到達之時還可以看到一些月光下的梯田景色，之時身心疲憊的筆者此時只想躺在床上休息，至于梯田美景，都到第二天再欣賞吧。

　　我們下榻的酒店非常有特色，尤其是浴室和衛(wèi)生間內的設計，極具當地風情，常年住酒店的筆者也是第一次見到如此的酒店房間，不避諱的說，似乎像北京景區(qū)之一--十三陵（手動狗頭）。

　　雖然第二日一直在趕路，但熱帶雨林的美景以及足以令人陶醉的新鮮氧氣，也確實讓剛楊康的筆者感受到十分舒適，豐田皇冠陸放的低油耗和充沛動力更是令筆者重新認識了皇冠品牌以及一汽豐田，這又是一臺此生必買車型之一。