沙漠試駕：飛沙走石 如履平地

    正式進(jìn)入沙漠之前有兩件事情必須要做的，第一是加滿油，5.6L V8可不是省油的燈。第二是，輪胎要放氣，增加與地面的接觸面積，這樣在沙漠里可以有更好的抓地力。但要注意的是，雖然途樂(lè)的輪胎胎壁夠厚，但缺氣狀態(tài)實(shí)在不適宜在鋪裝路面行駛，這樣會(huì)有扒胎的風(fēng)險(xiǎn)。

    其實(shí)之前做越野時(shí)代的時(shí)候也有在沙漠里開(kāi)過(guò)，但畢竟沒(méi)有專家指導(dǎo)，有點(diǎn)胡來(lái)的感覺(jué)。這次帶領(lǐng)我們的是當(dāng)?shù)鼐用?，開(kāi)著老陸巡4500在沙漠里走了20多年了，還沒(méi)算上以前騎駱駝的日子。無(wú)論對(duì)地形，還是沙漠行駛都有這豐富的經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)直就是明燈。上車后我的第一個(gè)問(wèn)題是，你們是怎樣辨別方向的？答案只有兩個(gè)字，“感覺(jué)”！ ，頓時(shí)愣住了。

    他沒(méi)騙我們，確實(shí)是靠感覺(jué)的，我們看著他在開(kāi)車，完全沒(méi)有導(dǎo)航或者指南針參考，也不用特意去看太陽(yáng)的位置，按著大概的方向走，就可以了（我的天?。。?nbsp;。除了感覺(jué)之外，大致上還是有跡可循的，就是跟著車轍走，那么方向基本上就不會(huì)錯(cuò)了。在沙漠里行駛，第一條要領(lǐng)就是順著慣性走，要保持速度，不要隨意停下來(lái)，很容易就陷住了。而且停車的位置也有考究的，最簡(jiǎn)單的就是不要在上坡的時(shí)候停下來(lái)。沖坡時(shí)路線很重要，這是需要配合速度的，要一股作氣地上，上不了也決不能硬來(lái)，只能繞回去再來(lái)。 

    在沙漠里行駛，車速是個(gè)很關(guān)鍵的因素，而且是必須把握好的。速度不夠，沖不上；太快了，會(huì)直接飛過(guò)去，萬(wàn)一背坡是很陡的那種，那就有可能翻車了；速度剛剛好到坡頂，是最合適的，但光這個(gè)還不夠，還要加一把方向，讓車沿著沙梁的走向行駛，這樣才是最穩(wěn)妥的。或者說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn)，按專家說(shuō)法就是，大概行駛到坡高的70%左右就差不多可以收油了，慣性基本上夠沖上坡頂。

     面對(duì)各種突如其來(lái)的顛簸，途樂(lè)的HBMC液壓穩(wěn)定系統(tǒng)起到了很好的吸震效果，非常干脆，沒(méi)有任何余震。坐在車?yán)锩娓S著專家沖坡，真心比過(guò)山車還刺激，甚至懷疑過(guò)山車的發(fā)明者也是體驗(yàn)過(guò)沙漠飛車才有這靈感的。同行的普拉多4500也走得很輕松，但在車內(nèi)的舒適性明顯不如途樂(lè)。

    專家說(shuō)，他覺(jué)得在沙漠里行駛，除了經(jīng)驗(yàn)很重要之外，熟悉地形更重要。他們一直住在沙漠邊上，會(huì)很留意風(fēng)向，他們會(huì)判斷哪邊是迎風(fēng)坡，哪邊是背風(fēng)坡，從而大大降低陷車的機(jī)率，這個(gè)才是最關(guān)鍵的。

總結(jié)：

    選擇一輛SUV并不取決于你帶它去哪里，而是它能帶你去哪里。對(duì)于途樂(lè)這個(gè)級(jí)別的全尺寸SUV來(lái)說(shuō)，這才是最大的賣點(diǎn)。雖然這次試駕的時(shí)間不長(zhǎng)，但在專家的引導(dǎo)下，獲益良多。車的性能好是個(gè)很好的依靠，它能帶你去很多地方，能夠讓你見(jiàn)識(shí)更多。但大自然還是要尊重的，不能任意胡來(lái)，尤其在沙漠這樣野外的地方行駛，真心不是開(kāi)玩笑的，任性的后果往往會(huì)伴隨著生命危險(xiǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

1、越野性能與公路性能并重，都很強(qiáng)大

2、超大的車內(nèi)空間，7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座位

不足：

1、前臉造型不夠霸氣