● 試駕感受

　　STT版C4L上采用的1.8L EC8發(fā)動機(jī)調(diào)教上強(qiáng)調(diào)低扭輸出，起步與加速有不錯(cuò)的表現(xiàn)。5速手動變速箱換擋桿行程較短、吸入感強(qiáng)，擁有不錯(cuò)的操控感覺。筆者在一條正在施工的斷頭瀝青路上進(jìn)行了簡單的加速/制動測試，0-100km/h加速時(shí)間為10.28s，100-0km/h制動距離為42.32m。全系搭配博世ESP 8.1版車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)以及精心調(diào)校的可變形橫梁式后懸掛使得C4L有著不錯(cuò)的操控性能，其彎道表現(xiàn)尤為突出。C4L全車采用了20個(gè)膨脹片和24塊阻尼片，因而在底盤及發(fā)動機(jī)艙隔音上有非常好的表現(xiàn)。

　　總結(jié)：隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，如何降低車輛油耗成為汽車生產(chǎn)商的難題。C4L STT版在國標(biāo)測試（GB/T 19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》）中能獲得近6%的油耗降低，表現(xiàn)已相當(dāng)不錯(cuò)，也是C4L STT版車型的一個(gè)重要用戶利益所在。C4L 1.8L STT版內(nèi)飾做工精致、發(fā)動機(jī)低扭充足、車輛隔音性能好、底盤扎實(shí)、STT系統(tǒng)噪音振動小。以上這些足以讓C4L成為一款相當(dāng)出眾的緊湊型轎車。C4L 10月份銷量達(dá)到6000臺，這個(gè)數(shù)據(jù)還不包括2000多臺還未交付的訂單。加速攀升的銷量意味著C4L逐漸為用戶所認(rèn)知和接受，并進(jìn)入銷量快速增長階段。希望東風(fēng)雪鐵龍能推出更多的帶有STT啟停系統(tǒng)的車型，尤其是自動擋車型，讓車主出行更節(jié)油更環(huán)保。

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