哈弗H6 DHT PHEV版本的起步伴隨著輕微的打滑，電機瞬間爆發(fā)的扭矩確實是很考驗輪胎的抓地力，然而在整個加速的過程中由于1.5T渦輪增壓發(fā)動機的介入，在雙動力的驅動下沒有出現動力衰減的情況，即便是車輛處于虧電狀態(tài)下它的加速成績也是表現的十分穩(wěn)定，最終我們獲得的百公里最快加速時間為7.7秒，這就是1.5T+電動機的實力，性能上與燃油版2.0T拉開了一大截。

　　在全力制動時車身姿態(tài)的控制并不是很完美，懸掛拉伸的幅度較大，有非常明顯的點頭情況，按道理插電混動版本各個參數的變現相對的也挺該對底盤懸掛進行一些調整，但是從制動效果來看和燃油版本并沒有太大的區(qū)別，不出意外百公里最終制動成績?yōu)?0.25米。

總結：

　　哈弗H6 DHT PHEV插電混動版在配置上標配了L2級駕駛輔助，12.3英寸大屏幕、540度全景透明底盤，以及外放電功能可以應對更多使用場景，并且全系沒低配。而在性能上百公里虧電油耗低至6.2L，續(xù)航達到1000公里，百公里加速7.7秒的成績與平順的駕駛表現，帶來了更好的使用和駕駛體驗，混動系統(tǒng)的加入讓哈弗在動力總成上由劣轉優(yōu)，也幫助產品注入了更多活力，表現值得肯定。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）