凌放2.5L的油電混動(dòng)四驅(qū)版本前后都配備了電機(jī)，在加速測(cè)試中起步四輪的抓地力非常足，即便是關(guān)閉了車身穩(wěn)定輪胎也沒有打滑，全力加速中動(dòng)力的爆發(fā)非常線性，感覺不到太明顯的爆發(fā)點(diǎn)，但也足夠快，最終我們獲得的百公里加速時(shí)間達(dá)到了7.9秒，看來(lái)參數(shù)的降低和更重一些的車身對(duì)加速還是有所影響，但這并不妨礙它取得了一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。

　   制動(dòng)成績(jī)的表現(xiàn)有點(diǎn)出乎意料，百公里最好的制動(dòng)成績(jī)42.21米，最差成績(jī)達(dá)到了44米。在制動(dòng)過(guò)程中可以明顯感覺到初段偏軟，中段有力，但后段又有點(diǎn)剎不住，踏板腳感也比較綿軟，給人的信心并不高，不過(guò)車身姿態(tài)的控制還不錯(cuò)很穩(wěn)定，到是體現(xiàn)的波瀾不驚。

結(jié)語(yǔ)：

　　最后做個(gè)總結(jié)凌放的優(yōu)勢(shì)在于設(shè)計(jì)和工藝要比榮放更高級(jí)，這里也包括外觀設(shè)計(jì)。你完全可以理解為多出來(lái)的價(jià)格享受到了更好的工藝和用料。豪不夸張的說(shuō)如果把用料和隔音再?gòu)?qiáng)化一下它和大哥陸放有的一拼?？臻g的表現(xiàn)和榮放差異不大，但儲(chǔ)物空間并不寬裕。性能沒得說(shuō)豐田這套2.5L油電混動(dòng)和主流的2.0T動(dòng)力相比是完全不虛的，更重要的是油耗可以控制在7L百公里以下。當(dāng)然，凌放本身的定位就是高于榮放的，多幾萬(wàn)的價(jià)格能有這樣的表現(xiàn)確實(shí)是理所應(yīng)當(dāng)，但你不得不佩服豐田成本控制上的能力，多幾萬(wàn)少幾萬(wàn)給你算得明明白白。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）