頂配真香!試駕比亞迪漢EV千山翠限量版
車型加速時(shí)間對(duì)比 | |||||
漢DM-p | 漢DM-i | 漢EV創(chuàng)世版前驅(qū) | 漢EV創(chuàng)世版四驅(qū) | 漢EV千山翠限量版 | |
官方加速時(shí)間 | 3.7s | 7.9s | 7.9s | 3.9s | 3.9s |
作為頂配車型,漢(詢底價(jià)|查參配)EV千山翠限量版上了前后軸兩個(gè)電機(jī),動(dòng)力參數(shù)以及續(xù)航(CLTC工況610km)與四驅(qū)的EV創(chuàng)世版是一致的。顯然,雙電機(jī)的純電車型加速就沒慢的,漢EV千山翠官方零百加速時(shí)間3.9秒,這個(gè)成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了,要知道千山翠限量版車重達(dá)到了2.2噸。而漢家族中,還有加速更猛的車型——漢DM-p,官方零百達(dá)到了3.7秒。
舉個(gè)例子,如果的你的車有1000匹的動(dòng)力,日常可能只會(huì)用其中的200匹。而換一臺(tái)只有250匹的車日常用其中的200匹,這種用車的感受是截然不同的,前者叫收放自如,后者算竭盡全力。所以家用車性能打滿,也是有理由的,這點(diǎn)放在內(nèi)燃機(jī)和新能源時(shí)代都是一致。對(duì)應(yīng)者試駕的漢EV千山翠來說,3.9秒的零百加速不會(huì)時(shí)刻用得上,但超車那一刻的暢快感你就會(huì)覺得值回票價(jià)。
漢EV,包括這次試駕的千山翠限量版,可能在不同人眼中都會(huì)有不一樣的的想法,但相信他們都會(huì)認(rèn)同車內(nèi)隔音能力。這個(gè)級(jí)別中漢EV的隔音表現(xiàn)確實(shí)是不錯(cuò)的,即便是上了高速車廂內(nèi)談話聲、音樂聲也無需調(diào)高太多,結(jié)合偏向于家用的舒適調(diào)校底盤、丹拿音響,悠然地聽著音樂開到目的地或許才是漢EV的最優(yōu)解。
可能有人會(huì)拿這臺(tái)車去跟特斯拉Model 3或者Y來比。很明顯,漢EV千山翠限量版是走家用品質(zhì)路線的,它沒有特斯拉那么清晰銳利的駕駛感,但它有足夠大的空間以及出色的隔音表現(xiàn),這對(duì)家庭出行而言是更為重要的。如果你只是一個(gè)人或者兩口子通勤用車,也不想要一臺(tái)大車,那么特斯拉確實(shí)開起來會(huì)更好一些,畢竟懸架調(diào)校更為緊致運(yùn)動(dòng)。但如果你多了個(gè)小孩或者有長(zhǎng)輩,那比亞迪漢顯然更能照顧到不同人的需求。說白了這是差異蠻大的兩款車型,根據(jù)需求很容易就能給出選擇,這比在雅閣和凱美瑞之間選一個(gè)更容易。
漢EV千山翠限量版定價(jià)32.98萬元,很顯然這個(gè)價(jià)格注定了它只能是漢家族車型中的“小眾”,真正走量的還是更為便宜的創(chuàng)世版和21/20款車型。
拿著這個(gè)價(jià),你除了能選漢EV千山翠限量版外,還能有特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的Model 3和Model Y、后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航的小鵬P7、極氪001超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)或長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版、蔚來ET5、問界M5性能版、寶馬i3等等。選擇嘛,還真是蠻多的,不過主流對(duì)比的相信會(huì)是前三者。
論續(xù)航,那極氪001超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)的100度電大電池會(huì)更有優(yōu)勢(shì),但它只有單電機(jī)后驅(qū),而選擇極氪001長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)的話,電池又變成了86度,跟漢EV千山翠限量版的85.4度電沒差。小鵬P7也是差不多的情況,同樣的價(jià)格只能上長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版,要雙電機(jī)還得貴一些。這個(gè)部分墊底的是標(biāo)續(xù)的特斯拉,60度電再?gòu)?qiáng)的三電管理也比不過大電池。
比空間,極氪001軸距最長(zhǎng),超過了3米,隨后是小鵬P7,然后才到漢EV千山翠限量版。其實(shí)就比空間的話,也只有特斯拉是吃虧的,因?yàn)檩S距最短,只有2.89米,加上特斯拉不怎么注重后排座椅及空間設(shè)計(jì),后排的體驗(yàn)自然也處于下風(fēng)。
比配置,漢EV千山翠限量版前后排座椅均有電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱通風(fēng)、方向盤加熱、三區(qū)空調(diào)、熱泵、對(duì)外放電、Nappa真皮+類麂皮座椅、后排多媒體觸控屏、前面雙層玻璃。你要算這些硬配置的話,漢EV千山翠限量版是領(lǐng)先的,這點(diǎn)連性價(jià)比極強(qiáng)的極氪001都打不過。
而在智能化方面,漢EV千山翠限量版相比這幾款對(duì)手會(huì)弱一些,沒有高速導(dǎo)航輔助駕駛功能、也沒有超強(qiáng)的自動(dòng)駕駛芯片,只有常規(guī)的L2級(jí)駕駛輔助功能,例如自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、前后方穿行提示及制動(dòng)輔助。盲區(qū)檢測(cè)、開門預(yù)警功能、全景泊車。功能都是挺實(shí)用的,但可能噱頭沒有比對(duì)手們多,也沒那么長(zhǎng)遠(yuǎn)高階駕駛輔助升級(jí)能力儲(chǔ)備。
智能化另外一個(gè)方面是車機(jī)系統(tǒng),漢EV千山翠限量版15.6英寸的旋轉(zhuǎn)屏有5G、雙頻定位、應(yīng)用商城、語音交互、遠(yuǎn)程控制APP功能。論功能并不會(huì)比新勢(shì)力們?nèi)?,但沒有主流座艙芯片和強(qiáng)大的軟件團(tuán)隊(duì)的支持,車機(jī)性能以及系統(tǒng)UI交互體驗(yàn)還稱不上完美。這點(diǎn)新勢(shì)力先做硬件預(yù)埋交付后再逐步軟件推送優(yōu)化或許感受會(huì)好一些。
對(duì)漢EV千山翠限量版來說,絕對(duì)理性下,它是一臺(tái)值得買的車。但買車,哪有那么多理性,還要考慮到品牌、用戶需求偏好、用戶使用場(chǎng)景等等因素。我更認(rèn)為漢EV千山翠限量版的推出是在于提升品牌形象,讓消費(fèi)者知道比亞迪了可以做到這樣。
作為漢EV的頂配車型,漢EV千山翠限量版加入的千山翠運(yùn)動(dòng)套件,使得整個(gè)車視覺和觸感都有提升,并且配置也瘋狂堆疊,只要你想到的基本都出現(xiàn)在車上?;剡^頭來看漢家族車型,車型價(jià)格覆蓋了20-30萬的區(qū)間,有純電有插電、EV有單電機(jī)也有雙電機(jī)、DM-i有小電池也有大電池,還有加速3.7秒的DM-p版本?;景堰@個(gè)市場(chǎng)的細(xì)分產(chǎn)品線都填補(bǔ)完了,豐儉由人任君選擇,也難怪漢家族上市兩年就完成銷售均價(jià)/銷量都在25萬以上的目標(biāo)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒)
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