【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】相比高爾夫GTI來說，速騰GLI姍姍來遲。當(dāng)然，有了明銳RS率先推出，我們也不難猜測到速騰GLI的表現(xiàn)。它和高爾夫GTI不是三廂與兩廂的差別，而是完全不同的味道。

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● 駕駛：操控性與舒適性比普通版速騰強(qiáng)太多

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，速騰GLI搭載了一汽大眾主流的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與高爾夫GTI保持一致。相信這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大家來說并不陌生，它同樣也搭載在了一汽大眾邁騰以及CC上。最大功率147kW(200PS)，最大扭矩280Nm。雖然這套動(dòng)力參數(shù)在目前來看并不不太顯眼，但是市場中的占有率卻非常大。

　　當(dāng)然，在變速箱方面，速騰GLI毫無意外的匹配了6速濕式DSG雙離合變速箱，其換擋速度以及平順性甚至耐用程度早已口口相傳。雖然顛簸時(shí)變速箱異響依然存在，但總比7速DSG要靠譜的多。

　　在普通城市道路駕駛時(shí)，這套2.0T動(dòng)力系統(tǒng)還是顯現(xiàn)出一些弊端。油門和剎車踏板保持了大眾一貫相對(duì)沉穩(wěn)的特點(diǎn)，在起步時(shí)車身反應(yīng)并不是很快，總讓人感覺有些遲滯。而在遇到擁堵路段時(shí)，油門剎車之間的切換的次數(shù)明顯要高很多。

　　不過切換到S擋位既運(yùn)動(dòng)模式后，似乎速騰GLI像是擁有了雙重性格。換擋時(shí)機(jī)向后延遲，油門變得更為靈敏，每一腳都可以獲得相當(dāng)出色的動(dòng)力輸出，推背感實(shí)實(shí)在在。加上車身本就更輕盈一些，帶給你加速感令人印象尤為深刻。另外，你還可以切換到手動(dòng)撥片的模式，體驗(yàn)更運(yùn)動(dòng)富有激情的駕駛方式。行駛質(zhì)感與同門高爾夫GTI非常相似，不過在制造排氣聲浪上卻不及GTI的電子發(fā)聲器那樣讓人亢奮。我們鎖定它的競爭對(duì)手應(yīng)該是上海大眾明銳RS，低調(diào)且不張揚(yáng)。

　　相信大家最關(guān)注最多的還是懸掛方面的表現(xiàn)，GLI前懸掛為麥弗遜，但與普通版速騰不同的是，GLI在后懸掛上采用了頗受爭議的多連桿式獨(dú)立懸掛，而并非采用扭力梁結(jié)構(gòu)，這是與普通版速騰最大的差別所在。

　　試駕一段時(shí)間，可以明顯感覺到一汽大眾對(duì)速騰GLI的懸掛方面有著極為運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教。它要比普通版速騰更硬，雖然犧牲了部分舒適性，但底盤穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)，側(cè)傾的幅度也有所減少，保證了車身在過彎時(shí)擁有足夠的支撐，操控性有很大提升。至于轉(zhuǎn)向方面，一汽大眾對(duì)運(yùn)動(dòng)車型有著自己獨(dú)到的理解，它的表現(xiàn)是那么穩(wěn)妥，指向性相當(dāng)不錯(cuò)。

　　當(dāng)然，如果與高爾夫GTI相比，則明顯感覺到GLI會(huì)舒適很多，它表現(xiàn)的不像GTI那么極致，如果GTI和普通速騰作為一個(gè)天平的話，那么GLI則明顯傾向于普通版速騰。座椅不是GTI那種純粹的運(yùn)動(dòng)型座椅，懸掛也不那么硬。或許這是有意和GTI做出區(qū)分，擁有自己特定的人群，也許這樣更符合它三廂車的特點(diǎn)?