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均衡才是硬道理 全網(wǎng)首測哈弗神獸混動版DHT

2022-06-23 00:10:25 作者:鄭鵬展
1科幻色彩十足 傳承XY概念車設計回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】近幾年對于新車的命名,長城汽車如果說自己排第二,那絕對沒人敢說自己是第一。而哈弗這個國內(nèi)最暢銷的SUV品牌,它旗下產(chǎn)品的命名從簡單的H、F系列,直到現(xiàn)如今的赤兔、大狗,可以說除了腦洞大開也算是越來越年輕化了,而哈弗神獸詢底價|查參配)混動版DHT的面世也意味著自主品牌在緊湊型SUV這個陣營中的內(nèi)戰(zhàn)正式打響。

“混”得不錯 全網(wǎng)首測哈弗神獸混動版DHT

延續(xù)XY概念車設計 別具一格的外觀

  定位為緊湊型SUV的哈弗神獸混動版DHT與2.0T車型都是基于XY概念車打造而來,它與之前哈弗旗下的任何一個產(chǎn)品都完全不同,分體式燈源的設計,再加上與前進氣格柵融為一體的LED前大燈,讓這款車的科技感與此前的產(chǎn)品拉開了差距。那么在中網(wǎng)部分,哈弗神獸混動版DHT采用了軌式的設計語言,以至于從視覺角度來看,橫向的拉伸感非常強烈。為了更貼近年輕消費者的審美喜好,全車多處采用了橙色的裝飾線條,讓這款神獸看起來能更加亮眼。

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  如果說車頭的設計足以顛覆我們對一個老品牌的認知,那么車尾的設計大概要比車頭還要強上不少,除了設計元素較為豐富外,整體的層次感也極強,折線造型的尾燈凸出車外,與后翼子板融為一體,上方轉(zhuǎn)折過來之后在尾箱也形成了一個凸面造型,其實哈弗的每一款新車在外觀上都有著不錯的表現(xiàn),如果能擁有一些像經(jīng)典車型上標志性符號的傳承就更好了。

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  19英寸的鋁合金輪轂放在神獸上并不會有大腳怪的感覺,235/55 R19的固鉑EVOLUTION CTT輪胎主要還是為了均衡,售價大概在1000/條,H6S上用的也是這個型號,連規(guī)格都一模一樣。

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2最新家族樣式 配備懷擋及雙聯(lián)屏回頂部

懷擋設計 配備12.3+14.6英寸雙連屏

  進入車內(nèi),我發(fā)現(xiàn)的內(nèi)飾設計也和以往的長城汽車不太一樣,說到不同,首先要聊的就是這個懷擋的設計,解放了中控下方操作臺空間的同時也讓掛擋的體驗十分順暢。車輛前部配備了兩塊屏幕,分別是12.3英寸全彩液晶儀表和14.6英寸中控大屏,為了避免強光照射時的反光,中控屏幕略微向駕駛員一側(cè)傾斜。除此之外,無線充電、智能互聯(lián)、抬頭顯示等常用功能都有配備,你們可以完全參考2.0T的神獸。

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3性能測試、噪音測試、油耗測試回頂部

性能測試

0-100km/h加速時間:8.29s

  測試當天氣溫32℃,將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉后,同時踩下油門及制動踏板并激活彈射模式后全力起步,哈弗神獸混動版DHT的驅(qū)動輪沒有發(fā)生打滑的現(xiàn)象,整個加速過程中車身姿態(tài)都保持得較為平穩(wěn),DHT變速箱的換擋沖擊很小,動力輸出也較為線性,最終車輛在8.29s完成破百。

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100-0km/h制動距離:39.29m

  在全力制動時,初段的腳感偏軟,制動力釋放較快,而中后段則趨于平緩,總體來說哈弗神獸混動版DHT的制動力輸出非常均勻,在制動過程中沒有點頭現(xiàn)象的發(fā)生,重心轉(zhuǎn)移的速度也比較合理,在體感方面充分照顧到了乘客的舒適度。39.29m的100-0km/h制動距離橫向?qū)Ρ韧壐偲穪碚f基本持平,達到了主流的制動水平。

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噪音測試

  在噪音測試中,哈弗神獸混動版DHT在通電狀態(tài)下的靜止噪音在32.4dB左右,發(fā)動機介入時的怠速噪音為43dB。在動態(tài)測試中,當車輛達到60km/h后,分貝儀顯示為59.6dB,而到了80km/h后,則為63.1dB,在車速達到100km/h的后,因為采用了較寬的輪胎,胎噪的占比較大,此時噪音儀顯示為65.4dB。

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4動力比2.0T溫柔 但要更舒適回頂部

動力比2.0T溫柔 但操控要更好

  哈弗神獸混動版DHT與H6S上的混動系統(tǒng)可以說是完全相同,1.5T發(fā)動機+DHT130的動力總成在數(shù)據(jù)的表現(xiàn)上還是能給人眼前一亮的感覺的,電機最大功率130kW,峰值扭矩300N·m,和發(fā)動機輸出結(jié)合,則能做到179kW的最大綜合功率,綜合峰值扭矩達到了530N·m。

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  動力系統(tǒng)工作邏輯是很簡單的,低速的時候使用純電驅(qū)動,EV模式下,車輛在行駛的過程中能夠保持線性的動力以及良好的靜謐性,同時也避開了最耗油的靜止起步階段。而當電池電量不足或者需要急加速的時候,發(fā)動機就會介入動力的輸出,在這種模式下,這套混動系統(tǒng)是采用串聯(lián)工作的,目的也是為了降低油耗。

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  這款DHT車型在初段的動力表現(xiàn)是非常強勁的,幾乎可以媲美2.0T車型的起步瞬間,而到了中后段發(fā)動機開始直接驅(qū)動車輛的時候,它的推背感就和1.5T的燃油版車型差不多了,如果你的使用環(huán)境大部分都是市區(qū)的擁堵路況,在不虧電的情況下,它幾乎就和新能源車型沒什么區(qū)別,因為在低速時的經(jīng)濟模式下,發(fā)動機是很少介入工作的。

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  因為有了電池和電機的加入,混動版車型的車重是要高于燃油版的,而重心又比燃油版低一些,在高速行駛的時候會給人更扎實的感覺,遇到像減速帶、小石子路這種情況,更重的整備質(zhì)量會幫助懸掛把這些顛簸修飾得很舒服。

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  不知道是不是因為電機也在參與驅(qū)動的緣故,混動版的神獸在隔音方面給我的感覺要比燃油版做得更好,風噪、駕駛室前面的噪音都小了許多,這也就直接導致了它要比燃油版車型給人感覺開起來更高級,只不過這套固鉑EVOLUTION CTT輪胎的胎噪在時速超過80km/h后會變大許多。

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全文總結(jié)

  作為一個檸檬平臺和咖啡智能強強聯(lián)合的產(chǎn)物,哈弗神獸系列無疑是現(xiàn)階段哈弗旗下的準旗艦車型。最新技術(shù)和設計的應用讓它有了更大的底氣去沖擊合資品牌的市場,現(xiàn)如今的SUV市場,自主品牌無論是動力還是配置都要高于合資品牌不少,而在這其中哈弗神獸就算一個,無論是燃油版還是混動版,它都擁有與同級合資競品一爭高下的實力,雖然品牌影響力需要時間的積累,但對于一款家用車而言,銷量或許才是它最終的底氣。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展)

車型參數(shù)配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:哈弗神獸 2022款 HEV 高配版哈弗神獸 2022款 HEV 低配版
車型信息:哈弗神獸
2022款
HEV 高配版

2022款
HEV 低配版
官方價:暫無報價暫無報價
購置稅:0.00萬0.00萬
最終落地價(含保險款項):暫無報價暫無報價
耗能費用(兩萬公里/年):--
廠商:長城汽車長城汽車
級別:緊湊型SUV緊湊型SUV
上市時間:--
發(fā)動機:1.5T L41.5T L4
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):184184
最大扭矩(N·m):275275
電動機最大馬力(PS):--
電動機總功率(kW):--
電動機總扭矩(N·m):--
電池充電時間:--
快充電量(%):--
變速箱:7擋雙離合7擋雙離合
車身類型:5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4780×1890×16754780×1890×1675
軸距(mm):28002800
最高車速(km/h):--
官方0-100km/h加速(s):--
實測0-100km/h加速(s):--
實測100-0km/h制動(m):--
實測油耗(L/100km):--
實測純電續(xù)航里程(km):--
實測快充時間(小時):--
實測慢充時間(小時):--
實測百公里耗電量(kWh/100km):--
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):--
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB):--
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB):--
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB):--
NEDC綜合油耗(L/100km):7.157.15
WLTC綜合油耗(L/100km):--
CLTC綜合油耗(L/100km):--
電池保修時間:--
NEDC純電續(xù)航里程(km):--
WLTP純電續(xù)航里程(km):--
CLTC純電續(xù)航里程(km):--
EPA純電續(xù)航里程(km):--
充電時間:--
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策:--
駕駛輔助級別:--
車身類型:SUVSUV
長度(mm):47804780
寬度(mm):18901890
高度(mm):16751675
軸距(mm):28002800
前輪距(mm):--
后輪距(mm):--
最小離地間隙(mm):--
車重(kg):16501650
車門數(shù)(個):55
座位數(shù)(個):55
油箱容積(L):6161
行李廂容積(L):--
行李廂最大容積(L):--
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):--
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
發(fā)動機型號:GW4B15CGW4B15C
排量(mL):14991499
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):184184
最大功率(kW):135135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500-60005500-6000
最大扭矩(N·m):275275
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1500-40001500-4000
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個):44
每缸氣門數(shù)(個):44
壓縮比:--
配氣機構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動機特有技術(shù):--
燃料形式:汽油汽油
燃油標號:92號 (原93號)92號 (原93號)
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:鋁合金鋁合金
缸體材料:鋁合金鋁合金
排放標準:國VI國VI
電動機型號:--
電機類型:--
電動機最大馬力(PS):--
電動機總功率(kW):--
電動機總扭矩(N·m):--
前電動機最大功率(kW):--
前電動機最大扭矩(N·m):--
后電動機最大功率(kW):--
后電動機最大扭矩(N·m):--
驅(qū)動模式:--
驅(qū)動電機數(shù):--
電機布局:--
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
NEDC純電續(xù)航里程(km):--
WLTP純電續(xù)航里程(km):--
CLTC純電續(xù)航里程(km):--
EPA純電續(xù)航里程(km):--
官方百公里耗電量(kWh/100km):--
電池容量(kWh):--
電池能量密度(Wh/kg):--
電池類型:--
電池保修時間:--
電池充電時間:--
快充電量(%):--
簡稱:7擋雙離合7擋雙離合
擋位個數(shù):77
變速箱類型:雙離合雙離合
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:--
中央差速器結(jié)構(gòu):--
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式
后制動器類型:盤式盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/55 R19235/55 R19
后輪胎規(guī)格:235/55 R19235/55 R19
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:T145 80 R18T145 80 R18
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等):
胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示胎壓顯示
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:全車全車
并線輔助:
車道偏離預警系統(tǒng):
車道保持輔助系統(tǒng):
主動剎車/主動安全系統(tǒng):
道路交通標示識別:
疲勞駕駛提示:
夜視系統(tǒng):--
前排正面安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
前排膝部氣囊:主○ / 副-主○ / 副-
副駕駛座墊式氣囊:--
前排中央氣囊:--
后排座椅防下滑氣囊:--
行人碰撞防護系統(tǒng):--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
鑰匙類型:遙控鑰匙
藍牙鑰匙
遙控鑰匙
藍牙鑰匙
行車自動落鎖:
遙控升降車窗:
遠程啟動:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):全速自適應巡航全速自適應巡航
前/后雷達:前● / 后●前● / 后●
泊車影像系統(tǒng):360度全景影像360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):--
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):
駕駛模式切換:標準/舒適
經(jīng)濟
運動
標準/舒適
經(jīng)濟
運動
地形模式切換:雪地雪地
自動泊車入位:
發(fā)動機啟停技術(shù):
自動駕駛輔助:--
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:--
電磁感應懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
天窗類型:可開啟式全景天窗可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm):--
運動外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動擾流板:--
電動吸合門:--
無框設計車門:--
電動后備廂:
后備廂感應開啟:
電動后備廂位置記憶:
車頂行李架:
隱藏電動門把手:--
主動進氣格柵:--
方向盤材質(zhì):真皮真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:
方向盤撥片:--
方向盤加熱:
方向盤記憶:--
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:12.3英寸12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:
車載行車記錄儀:
手機無線充電:前排前排
座椅材質(zhì):皮/翻毛皮混搭皮/翻毛皮混搭
運動風格座椅:--
前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié):--
前排腰部支撐調(diào)節(jié):駕駛席駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié):--
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào):--
后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié):--
電動座椅記憶:駕駛席駕駛席
方向盤/座椅舒適進出:--
前/后排座椅加熱:前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通風:前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒比例放倒
第三排座椅:--
第二排獨立座椅:--
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動
溫度分區(qū)控制:雙區(qū)雙區(qū)
后排獨立空調(diào):--
后座出風口:
車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
車載空氣凈化器:--
車載冰箱:--
近光燈光源:LEDLED
遠光燈光源:LEDLED
大燈特殊結(jié)構(gòu):矩陣式矩陣式
自適應遠近光燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:--
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:--
前大燈雨霧模式:--
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:--
大燈延時關(guān)閉:
觸摸式閱讀燈:--
車內(nèi)氛圍燈:
電動車窗:全車全車
車窗一鍵升/降:全車全車
車窗防夾手功能:全車全車
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動折疊:
后視鏡鎖車自動折疊:
后視鏡倒車自動下翻:--
后視鏡記憶:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-
后風擋遮陽簾:--
后排側(cè)遮陽簾:--
后排側(cè)隱私玻璃:--
遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后雨刷:
感應雨刷:
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:14.6英寸14.6英寸
中控屏操作方式:觸控式觸控式
衛(wèi)星導航系統(tǒng):
實時路況信息顯示:
手機互聯(lián)/映射:--
車聯(lián)網(wǎng):--
OTA遠程在線升級:
道路救援呼叫:
語音識別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導航
電話
空調(diào)
多媒體系統(tǒng)
導航
電話
空調(diào)
手勢控制:
藍牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:--
車載電視:--
后排液晶屏:--
后排中央控制系統(tǒng):--
接口類型:12V
Type-C
12V
Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量:標配:2,選裝:2標配:2,選裝:2
220V/230V電源:--
后備廂12V電源接口:
CD/DVD:--
揚聲器品牌:Infinity燕飛利仕Infinity燕飛利仕
揚聲器數(shù)量:標配:10標配:10
主動降噪系統(tǒng):--
系統(tǒng)名稱:--
自動駕駛芯片:--
芯片算力:--
攝像頭個數(shù):--
毫米波雷達:--
超聲波雷達:--
激光雷達:--
自動變道:--
彎道保持輔助:--
導航輔助駕駛:--
內(nèi)置高精地圖:--
障礙物可視化顯示:--
遙控泊車/駛出:
遠程召喚:--
車機系統(tǒng):--
人臉識別:
指紋識別:--
處理器:--
中控屏幕個數(shù):--
屏幕分辯率:--
屏幕旋轉(zhuǎn):--
多屏互動:--
語音識別:--
多輪語音對話:--
模糊語義識別:--
備注:--
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    鄭鵬展 編輯

    長駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測試,對于機修方面比較擅長,且對于車輛動態(tài)調(diào)試有自己獨到的見解。

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