飛凡ER6（詢底價(jià)|查參配）的內(nèi)飾設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的新能源科技風(fēng)，大屏交互成為其主要的亮點(diǎn)，但同時(shí)中控上也保留了不少物理按鍵，沒(méi)有走全面觸控化的反人類(lèi)路線。中控核心的14.3英寸2.5D曲面液晶觸控屏搭載了基于AliOS打造的斑馬智行Venus系統(tǒng)，這套系統(tǒng)UI界面簡(jiǎn)潔，操作流暢度也不錯(cuò)，功能性也很有看頭，支持AI智能語(yǔ)音交互、IoT手機(jī)遠(yuǎn)程車(chē)控等功能。

　　在智能座艙評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)，我們針對(duì)屏幕效果、車(chē)機(jī)性能、語(yǔ)音交互、智能化進(jìn)階需求這四大板塊進(jìn)行細(xì)化評(píng)分，最終飛凡ER6獲得74分（滿分100），在目前ICT300智能座艙分榜上排名第10。下面我們逐項(xiàng)分析它的具體表現(xiàn)。

　　另外，屏幕表面的觸感不錯(cuò)，堅(jiān)硬的表面材質(zhì)抗劃抗指紋特性都做得比較好，不過(guò)在光線強(qiáng)烈的室外環(huán)境下，它也會(huì)有一定的反光現(xiàn)象，不過(guò)程度不太嚴(yán)重，并不影響觀看。

　　在電子化時(shí)代的今天，車(chē)載系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛而言重要性不言而喻，一套功能豐富、交互體驗(yàn)好的車(chē)機(jī)系統(tǒng)不僅讓日常用車(chē)更舒心，還能提高行車(chē)安全性。在車(chē)機(jī)性能方面，我們針對(duì)系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計(jì)、功能豐富度、儀表功能豐富度、擴(kuò)展性這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行量化評(píng)分。

流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

車(chē)機(jī)功能豐富度

　　上汽集團(tuán)旗下的自主車(chē)型在車(chē)載系統(tǒng)的功能性向來(lái)都比較突出，基于阿里生態(tài)的AliOS斑馬智行系統(tǒng)如今已經(jīng)進(jìn)化到了3.0-Pro版。常規(guī)的在線導(dǎo)航、在線影音、語(yǔ)音控制、全景影像、生活服務(wù)等這些都不在話下了，另外它還能通過(guò)很多第三方小程序，獲取快遞、航班、星座等資訊，還支持多情景模式、車(chē)家互聯(lián)等功能，智能化的同時(shí)也帶來(lái)了一定的情感溫度。

儀表功能豐富度

車(chē)載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　車(chē)載系統(tǒng)的擴(kuò)展性體現(xiàn)為兩個(gè)方面，一個(gè)是APP應(yīng)用商 店擴(kuò)展，一個(gè)是手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展。

　　ER6這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)不支持應(yīng)用商 店，不過(guò)前面說(shuō)到了ER6提供了一個(gè)小程序集合頁(yè)面，里面提供了眾多第三方應(yīng)用，與應(yīng)用商店沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別。不過(guò)系統(tǒng)所提供的這些第三方應(yīng)用是固定的，并不支持在線搜索，或許未來(lái)通過(guò)OTA可以繼續(xù)增加更多實(shí)用或有趣的應(yīng)用。

　　至于手機(jī)互聯(lián)映射方面，飛凡ER6跟大部分自主品牌車(chē)型一樣都不支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife，由于車(chē)機(jī)本身功能性足夠強(qiáng)大，沒(méi)有手機(jī)映射功能也就無(wú)可厚非了。不過(guò)對(duì)于習(xí)慣了蘋(píng)果CarPlay的用戶來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)小遺憾。

　　語(yǔ)音交互是體現(xiàn)座艙智能化程度的一大重要組成部分，其語(yǔ)義識(shí)別能力、反應(yīng)速度、拾音準(zhǔn)確率、控制權(quán)限等都決定了整套系統(tǒng)是否足夠智能。飛凡ER6配備了AI智能主動(dòng)式交互語(yǔ)音系統(tǒng)，其支持最長(zhǎng)90秒的連續(xù)對(duì)話、免喚醒、上下文理解、分區(qū)拾音等能力。

　　飛凡ER6的語(yǔ)音系統(tǒng)可控功能較多，在駕駛過(guò)程中基本可以做到動(dòng)口不動(dòng)手。語(yǔ)音系統(tǒng)識(shí)別速度、反應(yīng)速度也很快，但對(duì)語(yǔ)令輸入的連貫度有要求，說(shuō)話停頓容易造成識(shí)別不完整。雖說(shuō)系統(tǒng)支持最長(zhǎng)90秒的連續(xù)對(duì)話，但卻經(jīng)常在提示“聽(tīng)不清，請(qǐng)?jiān)僬f(shuō)一次”之后自動(dòng)退出，需要重新喚醒，比較影響交互體驗(yàn)。

　　在糾錯(cuò)能力方面，飛凡ER6表現(xiàn)比較差，三句非標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音的語(yǔ)令都無(wú)法理解和矯正，更別說(shuō)執(zhí)行功能了。雖說(shuō)斑馬智行體系的車(chē)機(jī)系統(tǒng)常以語(yǔ)音交互作為一大宣傳點(diǎn)，但它對(duì)于模糊發(fā)音的語(yǔ)音識(shí)別率確實(shí)有待優(yōu)化。

　　在語(yǔ)義理解能力方面，對(duì)于空調(diào)類(lèi)的模糊語(yǔ)令，ER6能正確識(shí)別到你的意圖，而對(duì)于導(dǎo)航類(lèi)的雙重語(yǔ)令也同樣能識(shí)別并搜索出地點(diǎn)，只是語(yǔ)令需要直接命中“導(dǎo)航”兩個(gè)字，和其他品牌的語(yǔ)音系統(tǒng)相比起來(lái)還是不太智能。而對(duì)于難度最高的跨功能復(fù)合語(yǔ)令，它則與其他大部分品牌車(chē)型一樣無(wú)法執(zhí)行。

　　看過(guò)車(chē)機(jī)的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后，我們對(duì)智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車(chē)生活的功能，比如車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制、個(gè)性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

　　通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)的小程序，你可以進(jìn)行成語(yǔ)接龍等趣味小游戲，為座艙增添了一絲樂(lè)趣，車(chē)機(jī)也支持在線OTA，功能上后續(xù)還會(huì)繼續(xù)增加。

　　ER6還支持IoT手機(jī)遠(yuǎn)程控制，通過(guò)手機(jī)綁定后，你能夠遠(yuǎn)程控制車(chē)輛的門(mén)鎖、空調(diào)等功能，不過(guò)并不支持遙控泊車(chē)，期待后續(xù)OTA能夠增加這一功能，遇到狹窄車(chē)位時(shí)更加方便。