之前我們測試過攬境380TSI的2.0T動力，官方給出的百公里加速成績?yōu)?.2秒，實測成績?yōu)?.39秒；今天的攬境530TIS的2.5T V6動力版本官方給出的百公里加速成績是8.2秒，所以按照大眾一貫的虛標數(shù)據(jù)它的成績應(yīng)該會更好。在關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后車輛便可以拉高轉(zhuǎn)速起步，同時儀表盤內(nèi)會顯示彈射模式開啟，轉(zhuǎn)速可以提高到3000轉(zhuǎn)左右，起步不管是從姿態(tài)還是體感上都能感受到動力的強勁，最終我們?nèi)〉脺y試的最好成績?yōu)?.01秒，比官方數(shù)據(jù)快了一秒多還是相當(dāng)不錯的，這么大的體量這個加速可以說非常出色了。

　　制動測試的表現(xiàn)也比預(yù)期的要好，全力制動下能感覺懸掛的壓縮比較明顯，但從車身來看姿態(tài)還在合理的范圍，制動力全段都比較強，表現(xiàn)也十分線性，最終我們獲得的百公里制動最好成績?yōu)?8.76米。

　　像攬境這個級別的SUV對噪音的處理已經(jīng)是相當(dāng)不錯了，良好的降噪能力也能給人品質(zhì)的高級感這毋庸置疑，首先我們從怠速噪音的測試中就不難發(fā)現(xiàn)，攬境530TSI的怠速數(shù)值低至30分貝的級別，這個數(shù)據(jù)通常只出現(xiàn)在純電車型中，而在隨后的60km/h、90km/h、120km/h的測試中其噪音成績差異就比較明顯分別為61.8分貝、63.2分貝與68.5分貝，主要是風(fēng)噪和胎噪的聲音突然增大，尤其是風(fēng)噪的聲音更為明顯，這也與車身寬大的提醒有著一定關(guān)系，時速越快噪音越明顯。

　　目前國內(nèi)的燃油價格持續(xù)上漲，燃油經(jīng)濟性這件事雖然一直在說，但相信這個時候大家真的重視起來，攬境2.5T V6相比2.0T車型在油耗上肯定會更都一些，但從體驗上來看時速100km/h的情況下它的轉(zhuǎn)速已經(jīng)可以控制在1700轉(zhuǎn)左右很不錯了，同時從油箱蓋標準來看依舊可以添加95號汽油。在我們行駛了將近100km的路上之后，行車電腦顯示的平均油耗為12.7L，平均時速25km/h，其中路況包括環(huán)路與部分市區(qū)路段，目前來看這個成績在市區(qū)使用還算準確，這個體量和排量的車型油耗比較正常了，但依舊不低。

總結(jié)：

　　更大排量的攬境530TSI相比2.0T車型不僅是在加速性能上有明顯提升，在舒適性上的變化也很大，對于一臺尺寸超過5米且車重2.1噸多的SUV中后段充足的動力儲備讓駕駛更為輕松，更大的扭矩與持續(xù)的爆發(fā)力也能讓人信心倍增，而相對油耗而言，100km/h只有1700轉(zhuǎn)的表現(xiàn)也可以在需要時對油耗有所節(jié)省，相比2.0T動力而言，不算夸張的油耗以及更高動力和舒適型換來的極致表現(xiàn)還是值得擁有的，所以有能力上大排量依舊是真香定律。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）