【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】我們不再追究新一代攬勝的越野性能到底提高了多少，更不去討論還有哪些地方是它不能去的，而是要在我們每天都經(jīng)過(guò)的路上，看看它是否是最好的?

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　　在攬勝的四個(gè)排量中，3.0T柴油、3.0T以及5.0自然吸氣和5.0T四個(gè)排量的車(chē)型，3.0T和5.0應(yīng)該是最為主打排量。但我想大部分人感情上都會(huì)傾向于5.0 V8車(chē)型，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力是不言而喻的，僅僅聲音就要迷倒很多人，而似乎也只有V8才配得上攬勝的身份。 

如果你對(duì)攬勝的配置以及越野性能感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖進(jìn)入試駕文章：

● 第一印象：超越豪華轎車(chē)的座椅舒適性

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的第一感覺(jué)很重要，但攬勝的內(nèi)飾和工藝都在意料之內(nèi)。“大號(hào)極光”的視覺(jué)效果我們并不感到新鮮，與同級(jí)車(chē)無(wú)出其右奢侈工藝也是英國(guó)車(chē)一貫的特色。對(duì)于豪華SUV來(lái)說(shuō)，身體的感受是非常重要的，這是衡量這類(lèi)SUV必不可少的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在全新攬勝上市之前，雷克薩斯LX570是這方面做得最好的，即便奔馳GL在這方面也并沒(méi)有可圈可點(diǎn)的地方，新款的GL有了改善，但怎么讓座椅變得更舒適并不是他們最大的強(qiáng)項(xiàng)。奔馳的座椅算是最舒適的了，但似乎僅限于S級(jí)，其它車(chē)系的座椅還是有濃厚的“德國(guó)味兒”。路虎正好相反，我懷疑攬勝的工程師是不是經(jīng)常要睡在車(chē)上，才造出了如此完美的座椅。他們?cè)谙氡M一切辦法讓攬勝變得比很多豪華轎車(chē)還要舒服，包括自家的捷豹XJ。

　　座椅的軟硬合適，并且座椅非常寬大，坐在上面就是一種很舒適、松弛的狀態(tài)，和很多美國(guó)車(chē)的座椅很像，但攬勝贏(yíng)在了坐墊的舒適度上。而之所以說(shuō)超越了LX570，則是因?yàn)閿垊俚淖胃淤N合身體。

　　在我們?cè)囻{的大量SUV中，后排座椅幾乎是SUV的軟肋，讓我們覺(jué)得似乎永遠(yuǎn)達(dá)不到轎車(chē)的水準(zhǔn)。這次攬勝打破了這個(gè)“規(guī)律”，盡管后排配置遠(yuǎn)不及豪華轎車(chē)，比如A8L那些華麗的設(shè)備，空間也完全不像奔馳S級(jí)那種躺著都可以的，但它真真正正的做了一套好座椅，讓我們覺(jué)得這就是從豪華車(chē)上拆下來(lái)的，忽略掉SUV的那些概念，閉上眼睛，你會(huì)覺(jué)得這就是一臺(tái)豪華轎車(chē)。

○ 還是沒(méi)有第三排座椅，期待長(zhǎng)軸距版攬勝

　　缺點(diǎn)當(dāng)然也有，比如后排腿部空間還不足以算作寬敞。尤其是沒(méi)有第三排座椅，在這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位的車(chē)型中多少有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。所以，長(zhǎng)軸版攬勝的“劇透”也多少給大家?guī)?lái)點(diǎn)期待，但愿差價(jià)也在“合理”的范圍之內(nèi)。

● 公路駕駛：舒適+靈活

　　在3.0T推出之前，攬勝的5.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以看做是車(chē)系的“主打排量”，確實(shí)，攬勝需要一臺(tái)V8的機(jī)器，氣勢(shì)上才不輸給GL500或者LX570。這臺(tái)5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率：276kW/6500rpm;最大扭矩：510Nm/3500rpm。

　　ZF 8HP70 8速自動(dòng)變速箱是這代攬勝的新裝備，同時(shí)在路虎和捷豹的很多改款車(chē)型上都已經(jīng)更換成了這套變速箱。這套變速箱“普及”非常廣，德系三大品牌、克萊斯勒等很多廠(chǎng)商都有應(yīng)用，性能上也被看做是媲美雙離合的產(chǎn)品。

● 開(kāi)起來(lái)怎么樣?不尋常的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)!

　　如果你熟悉路虎或捷豹的駕駛風(fēng)格，你也許不會(huì)察覺(jué)攬勝的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么不同，或者你平時(shí)就開(kāi)X5、卡宴之類(lèi)的駕駛型SUV，可能也不會(huì)有什么驚喜。我們所說(shuō)的是，攬勝和捷豹的轎車(chē)一樣，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常靈活，這是很多同級(jí)SUV都在規(guī)避的特性，比如雷克薩斯LX和奔馳GL的“慢節(jié)奏”，或者日產(chǎn)途樂(lè)/英菲尼迪QX的“模糊”，這些“玩越野”的車(chē)型似乎就該這樣?但攬勝變了，事實(shí)上靈敏的轉(zhuǎn)向并不會(huì)增加多少你在非鋪裝路面駕駛的緊迫和疲勞感，我相信很少有人敢把價(jià)值200萬(wàn)的車(chē)在爛路上開(kāi)的很快，因?yàn)橐粋€(gè)小坑或者石頭就會(huì)讓你付出慘重的代價(jià)。而最重要的是，你的大部分時(shí)間都是在鋪裝良好的公路上，靈活、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)顯得更實(shí)在。

　　當(dāng)然，問(wèn)題也有。攬勝和XJ的駕駛風(fēng)格有點(diǎn)像，都會(huì)讓你產(chǎn)生駕駛快感，當(dāng)然，你爽了，乘客就郁悶了。因?yàn)檫@兩款車(chē)都無(wú)法直接調(diào)節(jié)懸掛的軟硬，舒適的懸掛風(fēng)格在你“豪爽”的轉(zhuǎn)向過(guò)程中會(huì)影響車(chē)身的穩(wěn)定性。時(shí)刻提醒自己，后面還坐著人呢?

○ 駕駛性能怎么樣?減重420公斤，不再笨重了

　　更好的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)更輕量化的車(chē)身，讓這代攬勝擁有了更好的公路駕駛體驗(yàn)。在公路上駕駛顯得更加靈活，尤其是中低速的加速更靈敏了。加上靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新攬勝有一種同類(lèi)型車(chē)罕見(jiàn)的表現(xiàn)，在普遍沉穩(wěn)的狀態(tài)下，攬勝卻顯得異?；钴S，這很符合英國(guó)品牌的特點(diǎn)。

○ 比LX570還舒服嗎?

　　座椅是同級(jí)車(chē)最舒服的，懸掛也是這樣。由于沒(méi)配備可直接調(diào)節(jié)懸掛軟硬的功能，攬勝選擇了一種柔軟的風(fēng)格，近乎同級(jí)車(chē)最軟的懸掛。優(yōu)點(diǎn)在于這樣的設(shè)定完全是針對(duì)舒適性的，就像坐在一臺(tái)轎車(chē)?yán)镆粯?，而且它比XJ還要柔軟得多。

　　攬勝的懸掛要比這方面的“標(biāo)桿”LX570在舒適性上做得更完美，初段的濾震效果更好，同時(shí)還保留了一定的路感。而LX570的懸掛頭段會(huì)顯得有些生硬，如果換上和攬勝同樣扁平比的輪胎，那LX570的舒適性會(huì)大打折扣，而攬勝在這方面是完美的。

○ 操控性是同級(jí)最好嗎?

　　新攬勝開(kāi)始強(qiáng)調(diào)公路操控性了，這種感覺(jué)從你一開(kāi)始駕駛它就有了。“側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)”是對(duì)柔軟的懸掛一項(xiàng)補(bǔ)救措施，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身的晃動(dòng)控制非常好，車(chē)頭并不會(huì)有明顯的負(fù)重感，這是這類(lèi)SUV普遍缺失的地方。對(duì)于操控性，全新的奔馳GL500應(yīng)該是攬勝的對(duì)手，GL表現(xiàn)得更沉穩(wěn)一些，而攬勝贏(yíng)在靈活性上，這是兩個(gè)品牌之間的差別。而LX570、QX56等車(chē)型，則顯然無(wú)法跟攬勝比操控。

● 非鋪裝路面的表現(xiàn)怎么樣?

　　越野性能這次不談了，在三亞的路虎體驗(yàn)中心已經(jīng)做過(guò)強(qiáng)度很大的測(cè)試了，這次主要說(shuō)說(shuō)非鋪裝路面的駕駛感受與乘坐感受。

　　第二代路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response，在之前的基礎(chǔ)上增加了“Auto”模式，這個(gè)功能是最方便的，在我們這些簡(jiǎn)單的路面上，就用它了。

　　空氣懸掛升高速度極快：空氣懸掛擁有大幅的調(diào)節(jié)范圍，越野離地間隙最高可達(dá)320mm，驚喜來(lái)自于空氣懸掛的升高和降低的速度都非常快。在土路上升高車(chē)身有助于更高速度的行駛。

　　可變減震器的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)是全新一代攬勝所有車(chē)型的標(biāo)配。其可在柔軟和堅(jiān)硬的極端路況間無(wú)限改變減震器設(shè)置，為車(chē)輛提供最佳行駛和控制平衡。這也就是為什么攬勝的懸掛這么軟，但也沒(méi)有出現(xiàn)夸張或者危險(xiǎn)的姿態(tài)，車(chē)身走在坑洼的土路上非常平穩(wěn)，這一點(diǎn)和GL很像，行駛速度都很高。

● 0-100km/h加速測(cè)試：

　　5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能并不弱，但如果馭動(dòng)超過(guò)兩噸的車(chē)身并不會(huì)很輕松。攬勝的成績(jī)?cè)谕?jí)車(chē)中算是不錯(cuò)，和X5等城市型SUV沒(méi)法比，但比我們之前測(cè)試的LX570和途樂(lè)都要快，7秒的成績(jī)算是中上等水平了。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)性能還算不錯(cuò)，但成績(jī)并沒(méi)有太明顯的優(yōu)勢(shì)，在Brembo制動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，42.59米的成績(jī)不算優(yōu)秀，不過(guò)熱衰竭的抑制很好，測(cè)試成績(jī)非常穩(wěn)定。

● 噪音測(cè)試：

　　噪音方面，怠速時(shí)你會(huì)聽(tīng)到V8發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大轟鳴，這是同類(lèi)SUV的特色“之一”，聲音大而空靈，聽(tīng)上去非常爽，在轎車(chē)上你是聽(tīng)不到的。其它方面，攬勝的隔音水平均達(dá)到了豪華車(chē)的水準(zhǔn)，最重要的是風(fēng)噪被完全隔離在外了，整體水準(zhǔn)無(wú)可挑剔。

● 總結(jié)：

　　對(duì)于攬勝的總結(jié)只能用“完美”來(lái)形容了，即便除去越野性能不提，我們依然認(rèn)為它是同級(jí)車(chē)中做得最好的。它沒(méi)有“特長(zhǎng)”，因?yàn)樗诿總€(gè)方面做得都非常好，最貴的價(jià)格也證實(shí)了物有所值。正如廠(chǎng)家所說(shuō)，這是史上最全能的一代攬勝，的確名副其實(shí)。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	攬勝 2013款 5.0 V8 NA Vouge SE
官方價(jià)：	209.8萬(wàn)
廠(chǎng)商：	路虎
級(jí)別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2012-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	5.0L V8
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	376
最大扭矩(N·m)：	510
變速箱：	8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4999×2073×1835
軸距(mm)：	2922
最高車(chē)速(km/h)：	209
官方0-100km/h加速(s)：	6.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4999
寬度(mm)：	2073
高度(mm)：	1835
軸距(mm)：	2922
前輪距(mm)：	1690
后輪距(mm)：	1683
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	2200
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	105
行李廂容積(L)：	550-2030
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	5000
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	376
最大功率(kW)：	276
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	510
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	11.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	92.5
行程(mm)：	93
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器
前懸掛類(lèi)型：	空氣懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	275/45 R21
后輪胎規(guī)格：	275/45 R21
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	34.7
離去角(°)：	29.6
縱向通過(guò)角(°)：	28.3
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.15
最大涉水深度(mm)：	900
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	○
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	●
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車(chē)載冰箱：	○
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	○
前排座椅按摩：	○
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	●
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
車(chē)載電視：	●
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線(xiàn)輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	●
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	-
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