【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】前一陣影豹火了，確切的說應該是影豹微信群火了，什么柏林之聲排氣，什么Alcantara鍛造輪轂都是從群里聊出來的，大家紛紛都被群里或真或假、略帶故意無知的調(diào)侃式聊天風格給逗笑了，無數(shù)的人都想進入到這個群里參與一把這種“傻瓜式的快樂”。如果你是以娛樂的角度來看待我覺得沒問題，博大家一笑就完了，但是如果你從產(chǎn)品的角度來看的話，我覺得會給此產(chǎn)品抹黑，會讓人覺得擁有它是一種嘩眾取寵的行為，這樣勢必也會影響到一部分潛在用戶的購買意向。所以今天我想說的是，如果你想買影豹，但是被網(wǎng)上節(jié)奏帶的變得猶豫不決了，那么你別慌，不妨來看看本文中這位主角，它擁有比影豹更有勁兒的動力，并且外觀也是非常戰(zhàn)斗。

　　思皓曜（詢底價|查參配）的造型可以說是一道獨特的風景線，在很多車都在被設計的越來越扁的當下，思皓曜反而逆流而上，無論是車頭還是車尾都采用了上薄下厚的設計，整體看起來都很厚重，通過全車加裝的運動套件增重性能的味道，白色的車身則會把套件涂裝成黑色。另外，思皓曜讓我吃驚的是居然會標配上一套米其林PS4高性能胎在18寸輪轂上，這就讓我很期待它的加速成績了。

　　從側(cè)面可以看出思皓曜還采用了溜背式設計，但是由于車身造型風格的原因，看起來倒有一股跨界車的味道。尺寸方面，思皓曜的長寬高分別為4780/1820/1492mm，軸距為2770mm，比影豹、名爵6甚至是領克03這些運動型家轎都要大，算是自身市場中的“大個兒”了。

　　思皓曜的內(nèi)飾承托了現(xiàn)代比較流行的設計元素，簡約化縮減物理按鍵、中間大屏、橫貫式駕駛艙，進入到車內(nèi)會給你很科技也很時尚的感覺，黑紅的內(nèi)飾配色則是表達出它的運動定位。配置方面，我們這臺頂配版試駕車是全系配置最多的，無線充電、達到L2自動駕駛級別的主動安全輔助系統(tǒng)、主駕駛座椅加熱以及更具娛樂性的車機功能均有配備，但是只能手動調(diào)節(jié)的前排座椅靠會出現(xiàn)在13萬元的車上，不知道會不會遭到大家的吐槽。

　　空間方面，身高178cm的乘坐者坐在前排能有四指的頭部空間，而做到后排，頭部空間會縮減到兩指，但是兩拳多的腿部空間則是比較讓人滿意。思皓曜擁有一個掀背后備廂，所以開口非常巨大，這也算是它的一大優(yōu)點，方便拿放大體積物品，后備廂內(nèi)部也是非常規(guī)整，空間滿足日常使用完全沒有問題，

　　動力方面，思皓曜搭載了與思皓X8相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，雖然排量不算大，但是性能確實很出眾，最大功率為135kW，最大扭矩達到了300N·m，發(fā)動機數(shù)據(jù)比目前市場上大部分主打運動的本土品牌家轎標定的都要高。傳動系統(tǒng)采用了6速DCT雙離合變速箱，擁有ECO、舒適、運動以及賽道共四種駕駛模式。

　　其實開之前看了看發(fā)動機參數(shù)，就覺得思皓曜肯定是一輛開起來會很有活力的小車，而實際上你在它身上也確實能找到運動派的影子。但是與很多車不同的是，思皓曜并沒有一味的貪圖為了去營造出很運動的效果而犧牲舒適性，它在快的同時又可以把舒適平衡的很好，不會讓你覺得它只是會“虎頭虎腦”的楞快。

　　思皓曜的油門踏板不算輕，保留有一定的“重量”，這樣會讓你感覺到很有腳感。踩下油門后，動力并不會一下就全部涌出，而是采取循序漸進很線性的方式逐步釋放，這樣調(diào)校的好處就是不會讓你有任何不適感，不會因為動力瞬間的暴增而感覺到頓挫，這是一種比較適合大眾的調(diào)校方式，快但是又不唐突。

　　加速初段的力量感不算強，而當轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后整體的加速節(jié)奏會更加緊湊，并且提速也是很輕盈。這樣的風格會讓你駕駛起來格外輕松，你能很清楚知道它的發(fā)力點在哪兒，油門踩到什么程度它會有怎樣的動力回饋。思皓曜就像是一名羽量級的拳擊手，雖然不是擁有最強的絕對力量，但是憑借輕盈和迅敏的出擊也能打出致命傷害。

　　運動模式的邏輯與大部分車沒有什么不一樣，都是用保持更高的轉(zhuǎn)速來換取更充沛的即時爆發(fā)力。而賽道模式下我本以為會有更極限的表現(xiàn)，但是實際感受上與運動模式?jīng)]有什么區(qū)別，只是在中控系統(tǒng)中多了一個猶如游戲般的模式界面，但是顯示內(nèi)容倒很有娛樂性，除了G值之外還有油門開度以及方向盤角度顯示，很有點兒意思。

　　思皓曜采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時的手感非常輕，并且隨著速度的提升力度會有所收緊，同時還有三種力度可以調(diào)節(jié)。車頭的指向比較機靈，虛位不算大，車頭可以很快跟上轉(zhuǎn)向指令。底盤方面采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，路面的震動可以有效被隔絕在車外，適度的軟性緩沖會弱化顛簸，但是可以感覺到在后段還是保留有一定的硬度，這樣的調(diào)校既可以保證日常的舒適，同時也可以很好的兼顧到操控性，不至于在高速轉(zhuǎn)向時車身晃動太大，底盤整體的穩(wěn)定性很高。

總結(jié)：

　　年輕化在汽車市場中早就成為了一種趨勢，年輕與運動又是絕對不能分割的兩個關聯(lián)，思皓曜在營造運動方面絕對不像是一個新手，也絕對不輸于市面上任何一款同級對手。再看駕駛方面，很多自主品牌運動車也都是1.5T的排量，但是書面數(shù)據(jù)上，思皓曜絕對是其中更為激進的，占盡了優(yōu)勢，開起來的感覺也是年輕味道滿滿，并且還不顯浮躁，這點就很難能可貴，把舒適和運動平衡的非常好。雖然現(xiàn)在有很多車比思皓曜有名氣，畢竟后者上市比較晚，但是論實力，思皓曜絕對有跟它們抗衡的資本，不只是徒有其表的樣子貨。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）