【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在海馬騎士之后，作為海馬汽車旗下的又一款SUV產(chǎn)品海馬S7也來到了人們面前。雖然它是從騎士的基礎(chǔ)上改款而來，但從外觀內(nèi)飾中都可以看出，它代表了當(dāng)下海馬汽車對(duì)這個(gè)級(jí)別SUV的理解與詮釋。不可否認(rèn)，自上海車展正式亮相后，這種全新的設(shè)計(jì)的確很奪人眼球，甚至在拍攝期間很多路人對(duì)它也是贊賞有加。

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　　那么在滿足眾人眼球的華麗外表下，S7的駕駛感受和性能表現(xiàn)能否像外觀一樣給我們帶來一些驚喜呢。

如果您對(duì)海馬S7的外觀、內(nèi)飾還沒有一個(gè)詳盡的了解的話，可以點(diǎn)擊以下圖片進(jìn)入海馬S7的試駕以及實(shí)拍文章。

● 駕控：動(dòng)力中規(guī)中矩 轉(zhuǎn)向很輕松

　　動(dòng)力方面，S7搭載了一臺(tái)和現(xiàn)款騎士上一樣的代號(hào)為HM484Q-A的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW，最大扭矩180Nm。雖然這樣的數(shù)據(jù)目前在眾多自主品牌主攻渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候算不上是出彩的，但相比起來卻更成熟可靠。

　　看來海馬并不想把S7打造成一款注重性能的緊湊型SUV，它被廠家定位為注重實(shí)用性一款SUV，滿足日常家庭使用就是它的職責(zé)所在。

　　本次測(cè)試車為自動(dòng)智享版，而與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是一臺(tái)5速手自一體變速箱。說實(shí)話，目前很多自主品牌都已經(jīng)逐步開始向更多檔位的6AT過渡，而海馬仍堅(jiān)持在S7上使用一臺(tái)5AT，據(jù)我分析更多的原因在于對(duì)成本的控制。

　　渦輪增壓近年來很是熱門，越來越多的自主品牌都?xì)⑷肓藴u輪增壓陣地，相比之下海馬S7的這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則顯得更為溫順。加速給人的感覺和眾多同級(jí)別車型一樣，初段很靈敏，但并不活躍。另外，5AT的平順性也很好。

　　不過當(dāng)你在高速想要做出超車動(dòng)作，此時(shí)油門到底，5AT降檔的過程還真的讓人有些急躁，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升至4000轉(zhuǎn)左右，雖然能夠感覺到動(dòng)力的變化，但超車的過程卻極其漫長(zhǎng)。以至于最后我對(duì)S7的動(dòng)力感受，只能用兩個(gè)字概括，就是“夠用”。

　　轉(zhuǎn)向上，海馬S7采用了電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，輕盈的方向盤使得S7在低速行駛時(shí)很輕松舒適，高速時(shí)還可以隨車速上升而增大轉(zhuǎn)向力度以確保更高的穩(wěn)定性。不過方向盤轉(zhuǎn)向的虛位依然不小，這也是在這個(gè)價(jià)位上的車型所難以避免的。

　　海馬S7在懸掛方面采用了前麥弗遜后多連桿的配置，其懸掛的整體感較強(qiáng)，調(diào)校相比同平臺(tái)的騎士有不少進(jìn)步，對(duì)車身的支撐力度還算到位，偏硬的懸掛影響了一部分舒適性。而在高速變線時(shí)車身側(cè)傾給人的感覺穩(wěn)定性仍然稍差一些。

● 測(cè)試：加速感柔和 剎車成績(jī)優(yōu)秀

　　剛才在試駕環(huán)節(jié)中我提過，這臺(tái)海馬S7在動(dòng)力方面真的很難滿足對(duì)動(dòng)力較苛刻的消費(fèi)者，實(shí)際測(cè)試的成績(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn)。加速到100km/h的距離要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們?cè)?jīng)測(cè)試的大多數(shù)車型，不出所料，最終其測(cè)試成績(jī)?yōu)?4.78秒。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中，海馬S7的表現(xiàn)實(shí)在讓我有些害怕，在完全停住之前車身左右擺動(dòng)的非常厲害，甚至壓到了道路的虛線。這種緊急制動(dòng)的表現(xiàn)很考驗(yàn)駕駛者，你需要握緊方向盤努力的調(diào)整才能穩(wěn)定制動(dòng)方向。不過最后得出的制動(dòng)成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，40.9米。

● 噪音測(cè)試

　　海馬S7的噪音方面控制的不是很好，主要是加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音略大。當(dāng)檔位升高后才有所緩解，最終43.6分貝的怠速噪音在自主品牌中只能算是中規(guī)中矩，而高速時(shí)的風(fēng)噪和胎噪音也使得數(shù)值增加不少。

總結(jié)：

　　海馬S7擁有了一個(gè)漂亮的外形，說明海馬摸透了大多數(shù)國(guó)人購(gòu)車的思路，憑這一點(diǎn)我相信它絕對(duì)能拿到高分。但是對(duì)于開慣了性能車的我們來說，海馬S7的動(dòng)力單元絕對(duì)是不盡人意的。不過好在它是在一個(gè)成熟平臺(tái)產(chǎn)出來的產(chǎn)品，質(zhì)量方面也有一定保障，并且日常家用它絕對(duì)夠用。但是海馬如果真的想在當(dāng)下自主之地爭(zhēng)得一分沃土還真的需要在動(dòng)力方面多下點(diǎn)功夫，否則會(huì)很快被自主品牌的渦輪大潮淹沒的。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	海馬S7 2013款 2.0 AT 兩驅(qū)智享版
官方價(jià)：	12.88萬
廠商：	海馬汽車
級(jí)別：	SUV
上市時(shí)間：	2013-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	180
變速箱：	5擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4498×1830×1730
軸距(mm)：	2619
最高車速(km/h)：	165
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4498
寬度(mm)：	1830
高度(mm)：	1730
軸距(mm)：	2619
前輪距(mm)：	1550
后輪距(mm)：	1530
最小離地間隙(mm)：	165
車重(kg)：	1545
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	61
行李廂容積(L)：	400
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1995
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	180
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	5擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	235/70 R16
后輪胎規(guī)格：	235/70 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	165
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	●
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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