【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】源自于沃爾沃CMA平臺的星瑞，目前處于我們極智+ 燃油車榜的榜首位置，依靠著CMA平臺的穩(wěn)定基礎(chǔ)，以及對于國產(chǎn)品牌對于中國消費者智能需求的了解，星瑞證明了電動化≠智能化，燃油車依然可以獲得非常好的智能化體驗。因此，我們這一次拿來了級別更高，智能化配置更高的星越L（詢底價|查參配），我們期待它能否像星瑞一樣，能在ICT-300測試中有更好的表現(xiàn)。

　　場地提供：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

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　　ICT-300測試項目以及評分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評測標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　吉利星越L在智能駕駛部分獲得了68分，位列智能駕駛榜單的第32位。成績并不算出色，甚至相比于之前星瑞的101得分要低不少，主要是封閉場地的測試中，星越L有不少的項目獲分情況不理想。

　　吉利與很多傳統(tǒng)車企一樣，并沒有公布智能駕駛的芯片供應(yīng)商，以及相關(guān)的駕駛輔助的方案；不過可以肯定的是，它與星瑞還是不太一樣的。首先，星越L是支持打燈變道的功能，因此在硬件方面，配備了五個毫米波雷達，而星瑞則配備了一個毫米波雷達，因此看出，雖然兩者同一平臺，但傳感器硬件還是有差異的。

　　在廠家宣傳當(dāng)中，星越L具備了整車OTA能力，但截至測試時，還沒有針對整車OTA版本的更新，雖然在11月19日的時候，發(fā)布了銀河OS V1.2版本，但這一OTA是圍繞座艙來進行的。

自適應(yīng)巡航測試

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車距離設(shè)為第二格。然后行駛過程中在前方會遭遇到靶車非緊急加塞，然后靶車再慢慢停車，停車后10秒后再次起步。

高速彎道保持

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會通過一段彎道，以此來考驗車輛在高速時的車道保持能力。

特殊地形：樁筒識別

測試條件：測試車以30km/h的速度開啟所有駕駛輔助功能通過，考察車輛遇到樁桶群時會不會有警示或避讓動作。

　　上面三項是對車輛駕駛輔助功能的測試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來我們會對星越L進行障礙避讓測試，也就是會找一些假人和假車出來，看看星越L能不能及時制動避讓。

固定假人識別與規(guī)避

測試條件：將一個小孩假人固定放置在斑馬線中部，測試車以50km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

移動假人識別與規(guī)避

測試條件：一個成人假人會以5km/h的時速通過斑馬線，然后測試車以40km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

移動假人鬼探頭識別與規(guī)避

測試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動假人橫穿測試不同的是，鬼探頭會在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會在測試車靠近斑馬線時形成“鬼探頭”的緊急情況。

　　星越L在三項行人識別的測試當(dāng)中，都以失敗告終，這樣的結(jié)果確實讓我們很意外，畢竟之前測試的星瑞都能避免假人碰撞，因此后續(xù)我們也會循幾個可以的原因，做更多的對照試驗，找出答案。

隧道固定障礙車識別與規(guī)避

測試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個固定靶車模型，測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個項目，其實是模擬在日常行駛中，進入隧道時，隧道內(nèi)突然有停下來車輛的情況。這種情形下，駕駛員因為隧道內(nèi)外有大的光線反差，很大概率不會及時發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會給乘員多一道保障。

車輛緊急加塞識別與規(guī)避

測試條件：靶車會以20km/h的速度進行比較緊急的加塞動作，而測試車則會以50km/h的速度巡航行駛。

　　吉利星越L的內(nèi)飾不僅用料相當(dāng)高級，科技感也相當(dāng)足，中控臺這三塊12.3英寸的大屏幕也讓整個車內(nèi)乍一看竟有種新勢力品牌的感覺——滿眼都是屏，甚至還有投射面積相當(dāng)于25.6英寸的AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示。車載系統(tǒng)搭載的是高通驍龍8155芯片，并支持四音區(qū)7麥克風(fēng)全車語音交互。那么星越L這個以IMAX三聯(lián)屏為核心的座艙，智能化程度有多高呢？

　　在智能座艙的評測當(dāng)中，我們對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面進行逐項評分，最終星越L獲得75分（滿分100），在目前ICT300智能座艙排行榜上名列第6，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。那么它的具體表現(xiàn)如何呢，下面我們逐項分析。

　　星越L中控屏以及副駕前方的屏幕均為12.3英寸LED屏幕，分辨率為1920x720像素，雖說單個屏幕尺寸不算很大，但兩個屏橫擺在一起加起來就要比那些15寸的更有氣勢。

　　屏幕的表面具有防刮涂層，能夠有效避免指甲等硬物對屏幕表層的物理傷害，另外車內(nèi)這幾塊屏幕的反光程度比較低，除非車外陽光特別強烈，通常狀態(tài)下不影響觀看。

　　一套足夠智能的車載系統(tǒng)可以讓人與車之間的交互更加高效安全，甚至實現(xiàn)車家互聯(lián)、車上購物、在線分享等更加深入生活的功能。在車機性能這一部分當(dāng)中，我們將針對系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計、功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計

　　車機系統(tǒng)的界面UI是否足夠人性化，操作流暢度是否足夠高，直接影響到實際操作體驗，進一步講可能關(guān)系到行車安全。星越L在這方面做得很好，中控UI邏輯簡單易懂，上手沒有任何難度。常用功能放在最觸手可及的地方，空調(diào)控制全部保留物理按鍵！不過個別頁面打開反應(yīng)稍顯延遲，除此之外挑不出什么毛病。

　　車機功能豐富度及體驗效果

　　星越L搭載了GKUI車載智能系統(tǒng)，擁有在線影音娛樂、地圖導(dǎo)航、車載微信、車上K歌、火山車娛、語音交互、全景影像、車家互聯(lián)以及整車OTA等，功能豐富程度相當(dāng)高。并且在線音樂、在線視頻等功能還提供了多種實現(xiàn)方式。

　　儀表功能豐富度

　　儀表是駕駛員獲取行駛信息最重要的來源，需要直觀清晰，隨著車輛功能日漸豐富，輔助性信息也越來越繁雜，因此更加要求儀表能夠以最簡潔最高效的方式呈現(xiàn)給駕駛員。

　　總的來說星越L這個液晶儀表把它該做的一切都做好了，其他無關(guān)緊要的，通通斷舍離。

　　車載系統(tǒng)的擴展性

　　車載系統(tǒng)的擴展性體現(xiàn)為兩個方面，一個是APP應(yīng)用商 店擴展，一個是手機互聯(lián)擴展。星越L車機當(dāng)中有應(yīng)用商店，但所能下載的全部第三方APP只有六個，擴展能力有限，當(dāng)然未來OTA可能會進一步增加。至于手機互聯(lián)映射，星越L則跟大部分自主品牌車型一樣全部欠奉，畢竟車機本身功能性已經(jīng)足夠強大了。

　　語音交互是最為體現(xiàn)座艙智能化程度的一個方面，其語義識別能力、反應(yīng)速度、控制權(quán)限等都決定了整套系統(tǒng)是否足夠智能。

　　下面我們使用統(tǒng)一的語令對星越L的語音助理進行測試，看看它的具體表現(xiàn)怎么樣。

　　星越L的語音交互系統(tǒng)總體識別速度很快，支持免喚醒、定向拾音和連續(xù)對話，但對話時系統(tǒng)等待時間太短，若不馬上輸入指令，系統(tǒng)很快就會退出拾音，比較影響交互體驗。

　　在糾錯能力上，星越L能夠以較高的成功率識別“打開車窗”“導(dǎo)航到外灘”這兩句帶有偏差發(fā)音的語令，但對于“我想吃麥當(dāng)勞”這一句模糊發(fā)音語令卻始終未能成功識別。

　　對于類似“我很熱”這樣模糊含義的指令，星越L能夠成功識別，但復(fù)合語令的表現(xiàn)就比較差了，地圖內(nèi)單功能復(fù)合語令一句成功一句失敗，對于“調(diào)低溫度病打開副駕車窗”這樣的跨功能復(fù)合語令，則全部無法成功識別和執(zhí)行。

　　星越L在語音交互部分獲得25分，這個得分在語音交互分榜上屬于中游位置，不算很差但優(yōu)化空間也不小。

　　看過車機的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后，我們對智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

　　星越L支持座椅記憶和音樂律動氛圍燈，為座艙帶來一些情感化溫度，并且還支持車內(nèi)在線唱K，增添了一點趣味性。通過手機綁定后，能夠遠程控制車輛的門鎖、空調(diào)等功能，至于遙控泊車，吉利已經(jīng)發(fā)布了5G-AVP 1km無人泊車技術(shù)，但還未上線推送到車輛終端，因此星越L的遙控泊車功能也有待后續(xù)OTA。

　　前面我們已經(jīng)看到在ICT-300智能汽車評測標(biāo)準(zhǔn)中，星越L在智能駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來，將針對車子本身駕控，進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試，來看看其性能表現(xiàn)又是如何？

　　星越L在性能測試這一塊比較拔尖是它的NVH表現(xiàn)，其次繞樁測試也能表現(xiàn)出整臺車的極限操控，而其他方面的得分比較一般。兩驅(qū)車型的標(biāo)準(zhǔn)功率2.0T發(fā)動機性能，也不如四驅(qū)車型的高功率版本，導(dǎo)致性能部分的測試成績不算高。

　　測試車型是兩驅(qū)旗艦型，它搭載一臺2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率發(fā)動機，最大馬力為218PS，最大扭矩為325N·m。如果是四驅(qū)版本車型的高功率2.0T發(fā)動機，動力輸出才是我們熟悉的238PS/350N·m。采用彈射模式進行加速測試，起步轉(zhuǎn)速最高為2400rpm，全力加速還是有比較不錯的推背感，最終在3擋完成破百，不過加速過程能感受到雙離合變速箱換擋“動作”。輪胎有嚴重打滑現(xiàn)象，車頭上揚明顯，而中后段加速也趨于平穩(wěn)，體感不算十分猛。

　　制動成績方面，星越L實測38.41米的成績，在緊湊型SUV當(dāng)中的表現(xiàn)屬于中等水平的。全力制動時，車頭下壓的程度比較明顯，在負荷轉(zhuǎn)移過程中，尾部也并未出現(xiàn)左右偏移。制動力的釋放比較迅猛，全段剎車腳感依舊線性，對于駕駛者來說是有信心的。

　　麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗著車輛懸架和動態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測試當(dāng)中，采用打開默認電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。

　　星越L在進行麋鹿測試時，通過時速最高為65km/h，成績在SUV車型當(dāng)中較為一般。在緊急變向過程中，車頭入彎意愿不錯，一側(cè)懸架開始壓縮之后，尾部的動態(tài)反饋比較靈活，甚至?xí)霈F(xiàn)輕微滑動幫助出彎，但仍保持合理的循跡性，就是車身側(cè)傾比較明顯，動態(tài)表現(xiàn)不算很安心。

　　星越L在繞樁測試當(dāng)中，同樣受到了偏軟的懸掛與SUV高重心影響。在連續(xù)的變向過程中，它的車頭反應(yīng)敏捷，表達出不錯的入彎意愿，而且方向盤手感比較輕巧沒負擔(dān)。不過車尾的反應(yīng)與車頭有些脫節(jié)，總覺得慢半拍，循跡性中規(guī)中矩。

　　星越L作為吉利CMA架構(gòu)最新的車型，怠速狀態(tài)下對發(fā)動機噪音隔絕表現(xiàn)優(yōu)秀，中低速行駛狀態(tài)下對外界噪音隔絕到位，高速狀態(tài)下的路噪相對而言略微明顯，但整體NVH表現(xiàn)絕對可以排在同級前列。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒、陳燁、鐘志濤）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	星越L 2021款 2.0TD DCT EVO兩驅(qū)旗艦型
官方價：	16.52萬
購置稅：	1.46萬
最終落地價（含保險款項）：	18.77萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	吉利汽車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2021-07
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218
最大扭矩(N·m)：	325
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4770×1895×1689
軸距(mm)：	2845
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.8
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	五年或15萬公里
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4770
寬度(mm)：	1895
高度(mm)：	1689
軸距(mm)：	2845
前輪距(mm)：	1610
后輪距(mm)：	1610
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1675
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	JLH-4G20TDJ
排量(mL)：	1969
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218
最大功率(kW)：	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	325
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	Bose
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10
主動降噪系統(tǒng)：	●
系統(tǒng)名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數(shù)：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
自動變道：	-
自適應(yīng)巡航：	●
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
自動泊車入位：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
車機系統(tǒng)：	-
中控臺大屏尺寸：	雙12.3英寸
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	●SOTA
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
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