● 1.6L+4AT動力體驗

　　廣汽傳祺GA3目前上市的車型搭載的是1.6L發(fā)動機(jī)，據(jù)廠家介紹未來還會有搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型面世。匹配五速手動或者四速自動變速箱，主打舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

　　這臺1.6L發(fā)動機(jī)調(diào)校的中規(guī)中矩，最大功率90kW，最大扭矩153Nm。從我們試駕來看，這臺發(fā)動機(jī)盡管屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，不過在中低轉(zhuǎn)速也可以有比較不錯的動力輸出，即便是在較低的轉(zhuǎn)速下也可以有非常好的提速。

　　我們試駕的是自動擋車型，GA3配備的是一臺四速自動變速箱，來自日本愛信。現(xiàn)在各個汽車廠家都在追求多擋位自動變速箱，六速七速都屢見不鮮，GA3配備四速是不是有些過時了。廠家的解釋是，這臺變速箱是最新一代四速變速箱，技術(shù)成熟，質(zhì)量也較輕，只要調(diào)校得當(dāng)，四速變速箱其實是合適的選擇。

　　在起步時動力輸出非常不錯，比我們之前幾天試駕的其他自主品牌1.6L車型強(qiáng)太多了。油門響應(yīng)很積極，所以給人感覺似乎動力非常充沛，雖然知道排量不大并不會有很好的動力表現(xiàn)，不過起步提速確實很討巧。而在長時間加速時會發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速動力衰竭的比較快。

　　不過在高速行駛或者急加速行駛時變速箱的劣勢還是可以感覺到的，換擋的過程比較長，讓人感覺提速中突然中斷了很久。深踩油門變速箱降擋比較積極，同樣還是換擋速度影響了提速。

　　所以我們說這臺車非常適合日常家用，帶著一家老小，不用去想提速超車那些事，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)鸟{駛才是正經(jīng)事。

　　高速行駛時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不算高，我們在山路行駛，時速超過80公里，這時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)，這對于四速變速箱還是比較難得的。發(fā)動機(jī)的噪音可以感受到，但決到不了惱人的程度。

　　高速行駛較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以使高速油耗降低。我們沒有測試這臺車的百公里油耗，而在儀表盤上也沒有油耗信息。官方參數(shù)上顯示這臺車的百公里油耗是6.1L。而在試駕時廠家的工作人員介紹說，他們測試這臺車的百公里綜合油耗在7.5至8升左右，我們覺得應(yīng)該也還靠譜。

● 高速及山路操控體驗

　　GA3的方向盤的手感非常不錯，尺寸大小比較合適，回饋力度比較輕，在低速時或者原地打方向也不會覺得沉。如果喜歡比較沉重質(zhì)感的，這款車恐怕不合適，GA3帶來的是非常輕松的駕駛感受。中高速行駛時方向盤也還是偏輕的，所以有時會有轉(zhuǎn)向模糊的感覺。

　　前懸掛采用的是最常見的麥弗遜懸掛，而后懸掛采用的是多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，這在同級別來說應(yīng)該算是相當(dāng)高的配置，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不過日常駕駛很難感覺到這套懸架系統(tǒng)究竟能帶來多大的好處，只是在高速行駛時穩(wěn)定性稍稍提高一些。

　　因為避震器的選擇明顯偏向舒適性，所以駕駛操控性就稍稍打些折扣，可以感覺在山路行駛時如果車速較快會感覺側(cè)向支撐不足，轉(zhuǎn)向時的信心也稍有不足。所以慢些吧，這車是拿來代步的。

● 總結(jié)：

　　這款車從定位到定價都挺平實，整體用料做工在同級自主品牌之上，而空間方面跟同級車相比GA3還是有明顯的優(yōu)勢。動力部分只能算中規(guī)中矩，家庭代步用還是足夠的。