在緊湊級(jí)豪華家用車中如何抉擇，擁有一臺(tái)奔馳C級(jí)車是最精明的選擇。其出色的品牌定位以及優(yōu)異的產(chǎn)品屬性贏得不少消費(fèi)者的認(rèn)可。自C級(jí)車面世以來(lái)，它的每次登場(chǎng)，都無(wú)一不牽動(dòng)著大眾的目光。在今天，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車以“感性·純粹”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，結(jié)合革新后的卓越駕乘體驗(yàn)，再次高光登場(chǎng)。全新奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車再次將“新豪華主義”進(jìn)行完美詮釋，究竟這款車有何魅力，我們文中尋找答案。(下文中將“全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車”簡(jiǎn)稱為“新C級(jí)”)

　　第一次見到新C級(jí)，它給你的印象如同換裝后的老朋友，依然保持著那種親和力。不過(guò)這位老朋友似乎變得更加時(shí)髦也更加的會(huì)打扮自己。

　　作為“感性·純粹”理念的最新演繹，新C級(jí)將動(dòng)感與時(shí)尚進(jìn)行了新的組合，化繁為簡(jiǎn)，拋掉那些不必要的裝飾手法，運(yùn)用迷人的弧線曲面、充滿力量感的完美車身煥發(fā)出這款車對(duì)“新豪華主義”的詮釋。

　　新C級(jí)在軸距上要比上一代車型加長(zhǎng)了34毫米，現(xiàn)在的軸距達(dá)到了2954毫米，通過(guò)“駕駛艙后移”設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車運(yùn)動(dòng)感，你甚至能夠看到AMG GT的影子在其中。

　　對(duì)于這樣一位有故事的老朋友，在它精致的裝點(diǎn)之后，每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都有它獨(dú)特的美學(xué)在其中。“夜幕星河格柵”的全新設(shè)計(jì)，格柵上星羅棋布的星徽標(biāo)識(shí)如同熠熠生輝的星辰之河，精致美感令前臉鋒芒盡顯，全新設(shè)計(jì)的標(biāo)志性日間行車燈與“星粼”水平延展雙段式尾燈前后呼應(yīng)，于細(xì)節(jié)之處，帶來(lái)令人怦然心動(dòng)的美學(xué)沖擊。

　　對(duì)于內(nèi)飾上的提升，新C級(jí)經(jīng)過(guò)一系列優(yōu)化，從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)到用料都幾乎達(dá)到了S級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，讓人在進(jìn)入車內(nèi)的一瞬間就可以感到豪華和精致。駕駛艙內(nèi)的12.3英寸數(shù)字儀表屏和11.9英寸高分辨率中央觸摸屏采用線條流暢的懸浮設(shè)計(jì)，配合合64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，提升了內(nèi)飾整體的檔次感和時(shí)尚度。

　　第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中的讀心語(yǔ)音助理支持 27 種語(yǔ)言。其中中文更是支持普通話、四川化、粵語(yǔ)等語(yǔ)言的交互，滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。

　　流暢操作體驗(yàn)配合精致的 UI 動(dòng)畫設(shè)計(jì)，在你開關(guān)車燈等動(dòng)作時(shí)車內(nèi)虛擬畫面也會(huì)跟隨變化，這也是同級(jí)少有的互動(dòng)方式。

　　對(duì)于網(wǎng)絡(luò)化發(fā)達(dá)的今天，車載App如同智能手機(jī)一樣發(fā)達(dá)，我們常用的本土化軟件如：QQ 音樂(lè)、喜馬拉雅、騰訊視頻、兒童讀物等應(yīng)用都在車載系統(tǒng)中隨意安裝使用，而系統(tǒng)還支持OTA升級(jí)，時(shí)刻保持最新狀態(tài)。

　　優(yōu)異的隔音降噪能力，讓新C級(jí)車內(nèi)成為最私密的休息區(qū)，奔馳獨(dú)創(chuàng)的暢心醒神功能，利用最自然純粹的聲音以及舒適的工程學(xué)位座椅運(yùn)動(dòng)邏輯，讓你在車內(nèi)舒緩放松。此次新車還在這項(xiàng)功能上新增了海洋之聲、林間靜地與夏日紛雨三種自然主題，還原自然最原始的聲音。

　　在舒適的環(huán)境下，新C級(jí)不忘空氣質(zhì)量安全。升級(jí)版霧霾終結(jié)者3.0與香氛系統(tǒng)，裝配有害氣體傳感器及顆粒物傳感器，可實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)外空氣質(zhì)量，搭載增強(qiáng)型濾芯，時(shí)刻呵護(hù)駕乘者的健康。后排的設(shè)計(jì)也充分將豪華與舒適踐行到底。

　　在試駕過(guò)這臺(tái)車后，我認(rèn)為此次內(nèi)部舒適提升的重點(diǎn)來(lái)自后排區(qū)域。后排座椅厚度和坐墊長(zhǎng)度均按照中國(guó)用戶的偏好加厚加長(zhǎng)，同時(shí)配合與S級(jí)相同的后排空氣軟枕和與提示中央扶手，細(xì)節(jié)之處無(wú)一不彰顯對(duì)駕乘體驗(yàn)的極致把握。后排新增加的遮陽(yáng)簾控制開關(guān)、后排座椅紳士調(diào)節(jié)面板等都在向S級(jí)看齊。

　　在今天，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)利用技術(shù)壓榨讓小排量也有驚人的爆發(fā)力。此次體驗(yàn)的C 260 L 皓夜運(yùn)動(dòng)版搭載了全新的M254直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+第二代48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，服務(wù)于這套引擎的是一臺(tái)9速自動(dòng)變速箱，且配有換擋撥片。當(dāng)你看到1.5T時(shí)并不要驚訝，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)在這款車上有明顯的提升。在輕混技術(shù)加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了204馬力和300牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)要比同級(jí)競(jìng)品搭載2.0T引擎的車還要更有優(yōu)勢(shì)一些，所以最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也讓它的官方破百成績(jī)從8.5秒提升到了7.7秒。

　　實(shí)際駕駛后你會(huì)更加喜歡上這臺(tái)車。體驗(yàn)當(dāng)天北京下著雨，這并不會(huì)影響你去感受這臺(tái)車所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。再次加長(zhǎng)后的新C級(jí)在操控層面上并沒(méi)有降低標(biāo)準(zhǔn)。新車傳承了優(yōu)秀的底盤調(diào)校，當(dāng)一向追求舒適的奔馳注重駕駛樂(lè)趣后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的過(guò)每一次彎或者提速都可以得到穩(wěn)定的支撐，當(dāng)然這還能保持奔馳一貫的舒適，實(shí)屬難得。

　　對(duì)于目前各大廠家都在研發(fā)的智能輔助駕駛，此次新C級(jí)也趕上了潮流。新車可選裝與全新S級(jí)同水平的智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載毫米波雷達(dá)+攝像頭+實(shí)時(shí)地圖的完整架構(gòu)，通過(guò)智能化的技術(shù)，帶來(lái)既舒適又安全的智能駕駛新體驗(yàn)。

　　寫在最后：從“駕馭改變”的游刃有余，到“成就人生主角”的堅(jiān)定態(tài)度。就像我們前面提到的，新C級(jí)一直以來(lái)都在扮演著走心老友的角色。如今，對(duì)于在高壓生活中積極奔忙的“人生主角”們，新C級(jí)的上市，也同時(shí)給出了新的思路。如今，比起無(wú)止盡的“打雞血”，他們更需要一個(gè)老友般的“問(wèn)候”，也更需要“德式新豪華主義”的關(guān)愛。