【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】提到緊湊級(jí)車，軒逸絕對(duì)是一款不得不說的明星車款，憑借舒適的駕感以及大空間，高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)讓軒逸月月基本上都落坐“銷冠寶座”。但是今天我們說的這款車除了與軒逸名字很像之外，與軒逸也有相同的定位，同樣都是主打國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)車市場(chǎng)，6.78-9.39萬的售價(jià)也讓它在同級(jí)中有著很強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，它就是軒度（詢底價(jià)|查參配），同時(shí)它也是凱翼汽車旗下的首款轎車，不知道這家擅長(zhǎng)造家用SUV的企業(yè)造出的轎車能有怎樣的表現(xiàn)。

　　軒度的整體造型很符合家用車定位，規(guī)規(guī)矩矩，沒有太過浮夸、張揚(yáng)的設(shè)計(jì)，但是在細(xì)節(jié)上也是充滿了新意，比如在前中網(wǎng)處添加了多彩處理，剎車卡鉗涂裝成了紅色，從這些“小心意”上可以看出軒度還是希望可以吸引一部分年輕消費(fèi)者。軒度的長(zhǎng)寬高為4666/1825/1483mm，軸距為2700mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)車尺寸，比大眾寶來要大一些。軒度的前日行燈很有特點(diǎn)，7字造型亮起時(shí)效果很不錯(cuò)，高配車型還標(biāo)配了LED前大燈，同時(shí)，軒度還提供星河白、流星灰、寰宇黑、烈日金、旭日紅五種車身顏色。

　　軒度的內(nèi)飾造型很有特點(diǎn)，初看有一種法系車的味道，再配上全黑的內(nèi)飾以及紅黑相間的座椅，坐進(jìn)去有股運(yùn)動(dòng)的感覺，并且駕駛艙還覆蓋了不少的真皮材質(zhì)，手感也很細(xì)膩。配置方面，軒度還是以實(shí)用為主，高配配備有7英寸儀表盤，10.25英寸中控屏為全系標(biāo)配，高配車型的內(nèi)置娛樂系統(tǒng)功能會(huì)更豐富，導(dǎo)航、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能均有兼容，同時(shí)還有前排座椅加熱以及無線充電功能?？臻g方面，前排座椅坐姿較高，座椅調(diào)到最低頭部空間會(huì)有所改善，后排的頭部空間比前排還要好，一拳四指的腿部空間也是達(dá)到緊湊級(jí)車的水平。

　　軒度只有一種排量，全系搭載了奇瑞鯤鵬動(dòng)力1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它也被應(yīng)用在多款凱翼車型上，最大功率為115kW，同時(shí)可以爆發(fā)出230N·m的最大扭矩。此款發(fā)動(dòng)機(jī)為4缸機(jī)，所以在震動(dòng)方面要比3缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)控制的更好，事實(shí)也確實(shí)如此，怠速時(shí)在車內(nèi)基本上感覺不到它會(huì)有任何抖動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無級(jí)變速箱，另外還提供5速手動(dòng)變速箱。

　　從數(shù)據(jù)上可以看出，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是很性能化，跟許多自主主打運(yùn)動(dòng)調(diào)性的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)都相比性能都不出眾，它更多的是為家用而調(diào)校，發(fā)揮穩(wěn)定、不嘈雜才是它的主要職責(zé)，總體表現(xiàn)夠用，能滿足日常駕駛就可以了。軒度呈現(xiàn)給我的也是這種感覺，中規(guī)中矩，起碼不會(huì)感覺到太過吃力。

　　軒度在中低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)更能讓人滿意一些，畢竟有著渦輪的加持，更充足的進(jìn)氣量可以另加速更有沖勁兒一些，特別是在渦輪介入的一瞬間，車身甚至還會(huì)有些前竄。軒度動(dòng)力的連貫性要優(yōu)于其他一些自主品牌，整體跟得上，輸出不會(huì)過于拖沓。

　　最大扭矩從1750一直持續(xù)到4000rpm，基本上涵蓋了日常駕駛時(shí)所使用到的轉(zhuǎn)速，所以軒度在日常駕駛時(shí)的表現(xiàn)比較輕快，不會(huì)給人有給油不走的感覺。我覺得一款家用車能有這種表現(xiàn)是完全符合自身定位的，動(dòng)力不弱但也不會(huì)過剩。如果你想更直接了當(dāng)一點(diǎn)兒的話，那么就一腳油門到底，雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)嘶裂的聲音在車內(nèi)聽得更清楚，但是提速要迅猛許多，節(jié)奏也從單調(diào)的直線變成了更有起伏感的上升狀。

　　CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)我想就不用多說了，整個(gè)換擋過程都充斥著平順和安靜，只是在需要大腳油門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直維持在最高，此時(shí)傳進(jìn)車內(nèi)的噪音也會(huì)比之前更大。相比之下我更愿意用手動(dòng)模式去駕駛，這樣可以讓轉(zhuǎn)速始終保持在發(fā)力區(qū)域，此時(shí)油門踏板也變得好像要靈敏了許多，提速也得到了很好的保障。

　　軒度的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不管是低速還是高速時(shí)都保持著很輕盈的力度，初段時(shí)會(huì)有些曠量，但是車頭的跟隨動(dòng)作很及時(shí)，沒有那種慢吞吞的遲鈍感。而軒度的底盤方面是比較值得說的，同價(jià)位車型的后懸架基本上都是扭力梁半獨(dú)立懸架，而軒度則配備了前麥弗遜后多連桿的全獨(dú)立懸架形式，所以軒度在行駛舒適度方面有著讓人滿意的表現(xiàn)，過碎石路段時(shí)，懸掛把不平屏蔽得比較徹底，在車內(nèi)很少會(huì)被讓人厭煩的顛簸感打擾而分散注意力，后排的舒適度也是得到了保障。同時(shí)，軒度底盤的整體感還很強(qiáng)，這就會(huì)給人一種很高級(jí)的行駛質(zhì)感。

0-100km/h加速測(cè)試

　　軒度的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2000rpm左右，起步瞬間車輛會(huì)有一個(gè)緩沖過程，不會(huì)上來就彈射出去，這也是很多配CVT變速箱車輛的共性，速度上升更趨向于線性。軒度在整個(gè)加速過程中表現(xiàn)的都很穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)任何打滑或者是扭矩轉(zhuǎn)向等現(xiàn)象，9.42秒的加速成績(jī)與官方公布的9.4秒相差不多。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　軒度的剎車屬于線性風(fēng)格，不會(huì)一上來就給你車速驟降的感覺，整體是循循漸進(jìn)的釋放，而到了后半程會(huì)釋放出比較有效的制動(dòng)力。這樣調(diào)校的好處就是全力制動(dòng)時(shí)，不會(huì)上來就給人很強(qiáng)的沖擊感，有一個(gè)從淺到深的過渡，這樣一來舒適度就得到了保障。當(dāng)然，如果換一套抓地力更出色的輪胎的話，那么成績(jī)肯定會(huì)更好。

　　軒度在靜音方面做的也是很到位，怠速時(shí)的車內(nèi)噪音只有36.1dB，在車內(nèi)基本上聽不見發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而且車內(nèi)也沒有任何的震動(dòng)。而當(dāng)車速起來之后，噪音控制的也很有效，風(fēng)噪以及胎噪都不擾人，60km/h噪音為53.2dB，80km/h為62.2dB，120km/h為67.4dB。

　　測(cè)油耗的道路依舊為一半城市道路一半高速公路，有堵車怠速行駛的路況，也有40km/h時(shí)速慢速行駛的情況，在高速路上也以最高限速行駛。全程車內(nèi)兩個(gè)成年人，不開空調(diào)，最終行駛總共行駛112公里，加油到滿加了7.7L，測(cè)得百公里油耗6.9L。

總結(jié)：

　　軒度的外形雖然不算獨(dú)特，但是也算是有自己的特點(diǎn)，辨識(shí)度也很高，內(nèi)飾的乘坐氛圍也不會(huì)讓人覺得低端，雖然價(jià)格是入門級(jí)的價(jià)格，但是用料和做工也顯露出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔噾B(tài)度。配置方面也都是以實(shí)用為主，娛樂性不算特別豐富，主要是以滿足日常使用為主。駕駛方面確實(shí)有著不俗的表現(xiàn)，底盤配置在同級(jí)中實(shí)屬罕見，前后獨(dú)立懸架也帶來了比較高級(jí)的形式質(zhì)感。作為一款家用車，實(shí)用要比其它附加屬性都要重要，開著舒心、用著省心是首要，在我看來，軒度也確實(shí)是這么一款合格且?guī)в?a class="cmsLink" target="_blank">超越品質(zhì)的緊湊級(jí)家用車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）