雖然在乘坐空間、座椅表現(xiàn)、配置和設(shè)計(jì)這些元素里，駕駛部分會(huì)被潛在的MPV消費(fèi)者放在最后，但是買(mǎi)MPV大多數(shù)要拉著一家人出外自駕游，動(dòng)力開(kāi)起來(lái)順不順暢，夠不夠力、整臺(tái)車的行駛舒適性表現(xiàn)如何也是很關(guān)鍵的。本次三臺(tái)對(duì)比車型，有兩臺(tái)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有一臺(tái)是混合動(dòng)力，那么誰(shuí)的表現(xiàn)會(huì)更好？

　　說(shuō)完這三臺(tái)MPV的主觀駕駛感受，接下來(lái)將通過(guò)一些實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看看這幾臺(tái)車的實(shí)力，具體包括加速、制動(dòng)和噪音測(cè)試。首先庫(kù)斯途加速測(cè)試的起步姿態(tài)很平穩(wěn)，輪胎沒(méi)有出現(xiàn)打滑。到了制動(dòng)測(cè)試，車身姿態(tài)保持的相對(duì)穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒(méi)有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺(jué)。

　　傳祺M8在做加速測(cè)試時(shí)，起步輪胎出現(xiàn)一定程度打滑，但是很快重新恢復(fù)了抓地力，車身出現(xiàn)輕微的抬頭現(xiàn)象。在制動(dòng)測(cè)試時(shí)，前懸出現(xiàn)明顯壓縮，但是剎車腳感均勻、線性。

　　奧德賽在測(cè)試的時(shí)候，電量保持在4格左右，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入。起步瞬間輪胎沒(méi)有打滑，車頭有輕微上揚(yáng)的姿態(tài)。到了制動(dòng)測(cè)試時(shí)，懸掛壓縮不算明顯，但是制動(dòng)成績(jī)是三臺(tái)車?yán)锉憩F(xiàn)最差那一臺(tái)。

　　庫(kù)斯途是三臺(tái)車?yán)锩婕铀僮羁欤?a class="cmsLink" target="_blank">傳祺M8雖然馬力最大，但是車重也是最大，因此加速屈居第二。傳祺M8輪胎抓地力強(qiáng)，制動(dòng)力表現(xiàn)最佳，而奧德賽輪胎抓地力一般，制動(dòng)成績(jī)最差。

　　全文總結(jié)：對(duì)于當(dāng)下消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同一份購(gòu)車預(yù)算，如果能買(mǎi)到的配置更多，吸引力會(huì)更大。這點(diǎn)庫(kù)斯途是三臺(tái)車?yán)锩媾渲帽憩F(xiàn)最好那一個(gè)，不少后排關(guān)懷配置在其他MPV車型也不曾看到。其次開(kāi)MPV最怕被說(shuō)是司機(jī)，而設(shè)計(jì)方面，奧德賽有運(yùn)動(dòng)套件加持顯得年輕不少，而庫(kù)斯途除了采用現(xiàn)代家族化設(shè)計(jì)，并且跨界的造型為MPV界帶來(lái)新鮮感，但MPV一些實(shí)用性并沒(méi)有受到影響。最后在駕控部分，三臺(tái)車動(dòng)力感受差不多。說(shuō)了這么多，相信精明的家庭消費(fèi)者會(huì)知道在這三臺(tái)MPV里面怎么選才是最好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）